1.本实用新型涉及机车安全技术领域，具体来说，涉及一种自动喷淋灭火装置。
背景技术：
2.由于设备机舱漏油点较多，造成油泥较多，发动机长时间工作，容易造成机舱温度过高，或由于电路问题引起自燃起火，当发生火情时，无法打开仓盖，造成损失加大，危机人身。
技术实现要素：
3.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种自动喷淋灭火装置，解决现有问题。
4.为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样的：
5.一种自动喷淋灭火装置，包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器，所述水基灭火器与耐油胶管一端连接，所述耐油胶管另一端与设置在机舱内的左侧灭火管道一端连接，所述左侧灭火管道另一端通过弯头一与前侧灭火管道一端连接，所述前侧灭火管道另一端通过弯头二与右侧灭火管道一端连接，述右侧灭火管道另一端与预留灭火器管路一端连接，所述预留灭火器管路另一端安装有灭火器快速接头；
6.所述左侧灭火管道、所述前侧灭火管道和所述右侧灭火管道上都开设有若干灭火喷头；
7.所述左侧灭火管道通过若干卡扣固定于机舱左侧上方，所述前侧灭火管道通过若干卡扣固定于机舱前侧上方，所述右侧灭火管道通过若干卡扣固定于机舱右侧上方。
8.进一步地，所述水基灭火器上有手动阀门。
9.进一步地，所述弯头一和弯头二都为90
°
焊接弯头。
10.进一步地，所述左侧灭火管道采用1.5米长、直径为20毫米的铜管，所述前侧灭火管道采用1米长、直径为20毫米的铜管，所述右侧灭火管道采用1.5米长、直径为20毫米的铜管。
11.进一步地，所述灭火喷头朝向均向下倾斜45
°
。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型操作简单，在发生火情时，灭火管道可以瞬时喷射消防水基泡沫，降温、隔离氧气，还可抗复燃，减少人员财产损失。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型一种自动喷淋灭火装置的结构示意图；
15.图中：
16.1.水基灭火器；2.手动阀门；3.耐油胶管；4.卡扣；51.左侧灭火管道；52.前侧灭火管道；53.右侧灭火管道；6.灭火喷头；71.弯头一；72.弯头二；8.预留灭火器管路；9.灭火器快速接头。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1所示，一种自动喷淋灭火装置，包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器1，所述水基灭火器1与耐油胶管3一端连接，所述耐油胶管3另一端与设置在机舱内的左侧灭火管道51一端连接，所述左侧灭火管道51另一端通过弯头一71与前侧灭火管道52一端连接，所述前侧灭火管道52另一端通过弯头二72与右侧灭火管道53一端连接，所述右侧灭火管道53另一端与预留灭火器管路8一端连接，所述预留灭火器管路8另一端安装有灭火器快速接头9；
19.所述左侧灭火管道51、所述前侧灭火管道52和所述右侧灭火管道53上都开设有若干灭火喷头6；
20.所述左侧灭火管道51通过若干卡扣4固定于机舱左侧上方，所述前侧灭火管道52通过若干卡扣4固定于机舱前侧上方，所述右侧灭火管道53通过若干卡扣4固定于机舱右侧上方。
21.在本实施例中，所述水基灭火器1上有手动阀门2。
22.在本实施例中，所述弯头一71和弯头二72都为90
°
焊接弯头。
23.在本实施例中，所述左侧灭火管道51采用1.5米长、直径为20毫米的铜管，所述前侧灭火管道52采用1米长、直径为20毫米的铜管，所述右侧灭火管道53采用1.5米长、直径为20毫米的铜管。
24.在本实施例中，所述灭火喷头6朝向均向下倾斜45
°
。
25.在本实施例中，当驾驶员发现火情时，打开驾驶仓旁的水基灭火器1的手动阀门2，机舱内灭火喷头6可以瞬时喷射消防水基泡沫，成水雾状，瞬间蒸发火场大量的热量，迅速降低火场温度，抑制热辐射，表面活性剂在可燃物表面迅速形成一层水膜，隔离氧气，降温、隔离双重作用，同时参与灭火，从而达到快速灭火的目的；当火势过大或者水基灭火器用完时，可将备用灭火器安装在灭火器快速接头9上，操作方便。
26.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种自动喷淋灭火装置，其特征在于，包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器（1），所述水基灭火器（1）与耐油胶管（3）一端连接，所述耐油胶管（3）另一端与设置在机舱内的左侧灭火管道（51）一端连接，所述左侧灭火管道（51）另一端通过弯头一（71）与前侧灭火管道（52）一端连接，所述前侧灭火管道（52）另一端通过弯头二（72）与右侧灭火管道（53）一端连接，所述右侧灭火管道（53）另一端与预留灭火器管路（8）一端连接，所述预留灭火器管路（8）另一端安装有灭火器快速接头（9）；所述左侧灭火管道（51）、所述前侧灭火管道（52）和所述右侧灭火管道（53）上都开设有若干灭火喷头（6）；所述左侧灭火管道（51）通过若干卡扣（4）固定于机舱左侧上方，所述前侧灭火管道（52）通过若干卡扣（4）固定于机舱前侧上方，所述右侧灭火管道（53）通过若干卡扣（4）固定于机舱右侧上方。2.根据权利要求1所述的一种自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述水基灭火器（1）上有手动阀门（2）。3.根据权利要求1所述的一种自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述弯头一（71）和弯头二（72）都为90
°
焊接弯头。4.根据权利要求1所述的一种自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述左侧灭火管道（51）采用1.5米长、直径为20毫米的铜管，所述前侧灭火管道（52）采用1米长、直径为20毫米的铜管，所述右侧灭火管道（53）采用1.5米长、直径为20毫米的铜管。5.根据权利要求1所述的一种自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述灭火喷头（6）朝向均向下倾斜45
°
。
技术总结
本实用新型公开了一种自动喷淋灭火装置，包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器，所述水基灭火器与耐油胶管一端连接，所述耐油胶管另一端与设置在机舱内的左侧灭火管道一端连接，所述左侧灭火管道另一端通过弯头一与前侧灭火管道一端连接，所述前测灭火管道另一端通过弯头二与右侧灭火管道一端连接，所述右侧灭火管道另一端与预留灭火器管路一端连接，所述预留灭火器管路另一端安装有灭火器快速接头。本实用新型在发动机舱发生火灾时，可及时有效的扑灭发动机舱的突发起火，操作简单，解决发动机舱起火不易发现、灭火动作慢的问题，减少车辆损失并保障驾驶人员安全。失并保障驾驶人员安全。失并保障驾驶人员安全。
技术研发人员：谢红军 黄昌勇 司马方方
受保护的技术使用者：天津振华国际物流运输有限公司
技术研发日：2021.02.08
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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