一种船舶上使用的小型船只起升架的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶上使用的小型船只起升架。


背景技术：

2.船舶具有历史悠久的制造历史，它是水上运输的必不可少的一种工具，随着造船技术的发展以及人们对于船舶的多样化需求，制造出具备多种体型的船舶，既有体型庞大、设备齐全、功能完备的可用于运输货物的货船或者可搭载较多乘客或为乘客提供居住空间的游船，也有体型较小、搭乘人员数量少的帆船、渔船、救生船、生活艇等。而在上述体型庞大的货船或游船中，船体一般设置有几层，其距离水面的距离较大，船体外部检修用、救生或其它作业用时，通常在船体上配设有对应数量的体型较小的作业船、救生船或生活艇，在需要使用时调用以上体型较小船只从距离水面的距离较大的船体至水面，利用以上体型较小船只自身所具有的灵活性较高的优点完成相应的作业。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种船舶上使用的小型船只起升架，可便于调用船舶上配设的小型船只。
4.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种船舶上使用的小型船只起升架，包括设置于一船体上的支撑体、转动设置于所述支撑体顶部的转向齿轮、位于所述支撑体侧部的转向电机以及第一变速箱，所述转向电机的输出轴同心设置有主动盘，所述第一变速箱包括同心设置有从动盘的传动轴以及与所述转向齿轮相啮合的传动齿轮，所述传动齿轮的直径小于所述转向齿轮的直径，所述传动轴用于驱动所述传动齿轮转动，还包括传动带，所述传动带绕设于所述主动盘和所述从动盘，还包括斜向架、吊绳、吊钩、向所述吊绳提供牵引力的牵引组件以及与所述斜向架顶端相连的滑轮组件，所述斜向架倾斜设置于所述转向齿轮的顶部，所述吊绳一端连接于所述牵引组件，并依次绕卷于牵引组件、经斜向架之后绕卷于滑轮组件，另一端连接于所述滑轮组件，所述吊钩设置于所述滑轮组件的底部。
6.通过上述的技术方案，启动转向电机，带动主动盘转动，联动传动带，带动从动盘转动，则传动轴转动，经第一变速箱的传动及变速功能，传动齿轮转动，与传动齿轮相啮合的转向齿轮转动，则带动斜向架转动，则吊钩在水平方向上的位置改变，小型船只悬挂于吊钩上，则其在水平方向上的位置也相应改变；通过牵引组件对吊绳进行绕卷或放出操作，相应地绕卷于滑轮组件的吊绳的长度发生改变，则吊钩在竖直方向上的位置(即高度)则发生改变，则悬挂于吊钩上的小型船只的高度发生改变，在实际使用中，可通过牵引组件对吊绳逐渐进行放出操作，使小型船只高度逐渐下降，直到降至水面上，整个起吊过程完成。其中，设置了用于转向的转向电机、转向齿轮、传动齿轮等一系列机构，可根据使用需要，在水平方向上可调整方向，同时设置了吊绳、吊钩、牵引组件和滑轮组件，可使悬吊的小型船只的高度不断下降直至降至水面上，完成了小型船只的调用工作，操作简便，结构灵活性高。
7.应该理解的是，第一变速箱的内部结构及工作原理、传动轴通过第一变速箱的内部结构驱动传动齿轮转动以及控制其转速的原理及方式为常见的现有技术，在此不作过多赘述。
8.本发明的进一步设置为：所述牵引组件包括牵引电机、第二变速箱、用于绕卷所述吊绳的绕卷柱，所述牵引电机用于驱动第二变速箱，所述的第二变速箱用于驱动所述绕卷柱转动，所述吊绳与所述绕卷柱相连，还包括使所述牵引电机的输出轴停止转动的制动结构。
9.通过上述的技术方案，启动牵引电机，驱动第二变速箱，第二变速箱驱动绕卷柱转动，相应地对吊绳进行绕卷或放出操作，则悬吊于吊钩的小型船只的高度相应地发生改变；关闭电源，牵引电机在关闭电源的情况下，其输出轴在惯性作用下继续转动一段时间后停下，在此段时间内，继续驱动第二变速箱，之后驱动绕卷柱转动，吊绳则相应地继续放出或绕卷上一段长度，以上情况的发生，使电源的关闭这一动作并不能立即控制吊绳的收放，影响使用效果，刹车机构可使牵引电机的输出轴立即停止转动，可避免上述情况的发生，使电源关闭的同时，吊绳即停止放出或绕卷。其中，设置了牵引电机、第二变速箱和绕卷柱，可对吊绳提供牵引力，并通过控制吊绳的绕卷或放出，控制悬吊于吊钩上的小型船只的高度，同时设置了制动结构，克服了电源关闭时牵引电机的输出轴存在惯性造成吊绳无法立即停止放出或绕卷的缺陷，从而保证电源关闭则小型船只的高度固定。
10.应当理解的是，所述制动结构可为市面上销售的电磁刹车器(包括电磁铁、内卡、外卡、与牵引电机的输出轴同心设置的摩擦轮、两个摩擦片、u形环、复位弹簧等结构，在电源关闭时，电磁铁无磁性，外卡内卡磁性相吸，内卡带动u形环从而控制复位弹簧拉紧，则联动两个摩擦片夹紧摩擦轮使牵引电机的输出轴停止转动，通电则两个摩擦片弹开不影响牵引电机的输出轴转动)，为常见的现有技术，第二变速箱其内部结构、工作原理及工作方式以及第二变速箱把牵引电机的转动传输至绕卷柱为现有的技术手段，在此不作过多赘述。
11.本发明的进一步设置为：所述滑轮组件包括第一滑轮架、第二滑轮架、第一上滑轮、第二上滑轮、第三上滑轮、第一下滑轮以及第二下滑轮，所述第一滑轮架、第二滑轮架与所述斜向架的顶端相连，所述第一滑轮架、第二滑轮架以及所述斜向架在竖直方向上的投影呈y字形，所述第一上滑轮与所述第一滑轮架远离所述斜向架一端的底部相连，所述第二上滑轮与所述第二滑轮架远离所述斜向架一端的底部相连，所述第三上滑轮设置于所述斜向架上，所述第一下滑轮、所述第二下滑轮均位于所述第一上滑轮、所述第二上滑轮和所述第三上滑轮的下方，所述第一下滑轮和所述第二下滑轮之间设置有连接件，所述吊钩连接于所述连接件的底部，所述吊绳依次绕卷于第三上滑轮、第一下滑轮、第一上滑轮、第二下滑轮、第二上滑轮，之后与所述连接件的顶部相连。
12.通过上述的技术方案，绕卷于各上滑轮和下滑轮后的吊绳在空间上形成顶面呈三角形的倒锥形，在吊钩悬挂有小型船只后，当天气恶劣如风大、水面波动较大时，在空间上形成顶面呈三角形的倒锥形的吊绳互相牵制，摆动幅度减小，因此减小了小型船只起吊时的晃动，提升使用的安全性。
13.本发明的进一步设置为：所述第一上滑轮、所述第二上滑轮以及第三上滑轮在竖直方向上的投影的中心连线为等边三角形，所述第一上滑轮的侧部所在的平面、所述第二上滑轮的侧部所在的平面以及所述第三上滑轮的侧部所在的平面互成120
°
。
14.通过上述的技术方案，由以上滑轮绕卷出的吊绳在空间上形成的结构为顶面呈等边三角形的倒锥形，其可进一步小型船只在起吊时的晃动，进一步提升了使用的安全性。
15.本发明的进一步设置为：所述第一下滑轮侧部所在的平面与所述第三上滑轮侧部所在的平面和所述第一上滑轮侧部所在的平面的夹角相等，所述第二下滑轮侧部所在的平面与所述第一上滑轮侧部所在的平面和所述第二上滑轮侧部所在的平面的夹角相等。
16.通过上述的技术方案，吊绳在各滑轮的扭转角度较为一致，不会出现某处扭转角度过大，影响吊绳的放出或绕卷，从而使吊绳可稳定地绕卷于各滑轮。
17.本发明的进一步设置为：所述斜向架包括矩形框以及设置于所述矩形框内部的加强架，所述矩形框的顶部竖直设置有位置相对的两块支板，两块所述支板的顶部设置有盖板，所述第三上滑轮包括相对设置于所述盖板的底部的两块限位板以及转动设置于两块限位板之间的绕卷盘，两块所述限位板位于所述支板之间，所述吊绳绕卷于绕卷盘。
18.通过上述的技术方案，由牵引组件引出的吊绳绕卷于绕卷盘，吊绳与斜向架相隔一段距离，从而避免发生滑动摩擦，两块限位板以及盖板形成了限位空间，使吊绳从此限位空间穿过，从而使吊绳稳定绕卷于绕卷盘。
19.本发明的进一步设置为：还包括固定柱，所述固定柱与所述转向齿轮的顶部相连，所述斜向架与所述转向齿轮的顶部相铰接，还包括长度可调的固定绳，所述固定绳的两端分别与所述斜向架的顶端和所述固定柱的顶端相连，所述固定柱的顶端的侧部与所述船体相连。
20.通过上述的技术方案，由于斜向架长度较长，倾斜的斜向架对转向齿轮和支撑体施加的压力较大且严重外偏于一侧，而设置了固定柱、固定绳，固定柱、固定绳以及斜向架在竖直方向上形成了三角形结构，固定柱的顶端的侧部与船体相连，结构更为稳固，且通过调节固定绳的长度，可调节斜向架的倾斜角度，使用灵活性进一步得以提高。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
22.1、设置了用于转向的转向电机、转向齿轮、传动齿轮等一系列机构，可根据使用需要，在水平方向上可调整方向，同时设置了吊绳、吊钩、牵引组件和滑轮组件，可使悬吊的小型船只的高度不断下降直至降至水面上，完成了小型船只的调用工作，操作简便，结构灵活性高；
23.2、设置了牵引电机、第二变速箱和绕卷柱，可对吊绳提供牵引力，并通过控制吊绳的绕卷或放出，控制悬吊于吊钩上的小型船只的高度，同时设置了制动结构，克服了电源关闭时牵引电机的输出轴存在惯性造成吊绳无法立即停止放出或绕卷的缺陷，从而保证电源关闭则小型船只的高度固定；
24.3、滑轮组件设置有第一滑轮架、第二滑轮架、第一上滑轮、第一下滑轮以及第二下滑轮，绕卷于各上滑轮和下滑轮后的吊绳在空间上形成顶面呈三角形的倒锥形，在吊钩悬挂有小型船只后，当天气恶劣如风大、水面波动较大时，在空间上形成顶面呈三角形的倒锥形的吊绳互相牵制，摆动幅度减小，因此减小了小型船只的晃动，提升使用的安全性。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本发明一实施例的结构示意图一；
27.图2是本发明一实施例的结构示意图二；
28.图3是本发明一实施例的局部结构示意图一；
29.图4是本发明一实施例的局部结构示意图二；
30.图5是图4中a处的放大图。
31.图中，1、支撑体；2、转向齿轮；3、转向电机；4、第一变速箱；5、主动盘；6、从动盘；7、传动轴；8、传动齿轮；9、传动带；10、斜向架；10a、矩形框；10b、加强架；11、吊绳；12、吊钩；13、牵引组件；13a、牵引电机；13b、第二变速箱；13c、绕卷柱；14、滑轮组件；14a、第一滑轮架；14b、第二滑轮架；14c、第一上滑轮；14d、第二上滑轮；14e、第三上滑轮；14e1、限位板；14e2、绕卷盘；14f、第一下滑轮；14g、第二下滑轮；15、制动结构；16、连接件；17、支板；18、盖板；19、固定柱；20、固定绳。
具体实施方式
32.下面将结合附图以及具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.本发明提供的一种船舶上使用的小型船只起升架，如图1至图5所示，包括设置于一船体上的支撑体1、转动设置于所述支撑体1顶部的转向齿轮2、位于所述支撑体1侧部的转向电机3以及第一变速箱4，所述转向电机3的输出轴同心设置有主动盘5，所述第一变速箱4包括同心设置有从动盘6的传动轴7以及与所述转向齿轮2相啮合的传动齿轮8，所述传动齿轮8的直径小于所述转向齿轮2的直径，所述传动轴7用于驱动所述传动齿轮8转动，还包括传动带9，所述传动带9绕设于所述主动盘5和所述从动盘6，还包括斜向架10、吊绳11、吊钩12、向所述吊绳11提供牵引力的牵引组件13以及与所述斜向架10顶端相连的滑轮组件14，所述斜向架10倾斜设置于所述转向齿轮2的顶部，所述吊绳11一端连接于所述牵引组件13，并依次绕卷于牵引组件13、经斜向架10之后绕卷于滑轮组件14，另一端连接于所述滑轮组件14，所述吊钩12设置于所述滑轮组件14的底部。
34.工作过程：启动转向电机3，带动主动盘5转动，联动传动带9，带动从动盘6转动，则传动轴7转动，经第一变速箱4的传动及变速功能，传动齿轮8转动，与传动齿轮8相啮合的转向齿轮2转动，则带动斜向架10转动，则吊钩12在水平方向上的位置改变，小型船只悬挂于吊钩12上，则其在水平方向上的位置也相应改变；通过牵引组件13对吊绳11进行绕卷或放出操作，相应地绕卷于滑轮组件14的吊绳11的长度发生改变，则吊钩12在竖直方向上的位置(即高度)则发生改变，则悬挂于吊钩12上的小型船只的高度发生改变，在实际使用中，可通过牵引组件13对吊绳11逐渐进行放出操作，使小型船只高度逐渐下降，直到降至水面上，整个起吊过程完成。其中，设置了用于转向的转向电机3、转向齿轮2、传动齿轮8等一系列机构，可根据使用需要，在水平方向上可调整方向，同时设置了吊绳11、吊钩12、牵引组件13和滑轮组件14，可使悬吊的小型船只的高度不断下降直至降至水面上，完成了小型船只的调
用工作，操作简便，结构灵活性高。
35.应该理解的是，第一变速箱4的内部结构及工作原理、传动轴7通过第一变速箱4的内部结构驱动传动齿轮8转动以及控制其转速的原理及方式为常见的现有技术，在此不作过多赘述。
36.参照图3，所述牵引组件13包括牵引电机13a、第二变速箱13b、用于绕卷所述吊绳11的绕卷柱13c，所述牵引电机13a用于驱动第二变速箱13b，所述的第二变速箱13b用于驱动所述绕卷柱13c转动，所述吊绳11与所述绕卷柱13c相连，还包括使所述牵引电机13a的输出轴停止转动的制动结构15，启动牵引电机13a，驱动第二变速箱13b，第二变速箱13b驱动绕卷柱13c转动，相应地对吊绳11进行绕卷或放出操作，则悬吊于吊钩12的小型船只的高度相应地发生改变；关闭电源，牵引电机13a在关闭电源的情况下，其输出轴在惯性作用下继续转动一段时间后停下，在此段时间内，继续驱动第二变速箱13b，之后驱动绕卷柱13c转动，吊绳11则相应地继续放出或绕卷上一段长度，以上情况的发生，使电源的关闭这一动作并不能立即控制吊绳11的收放，影响使用效果，刹车机构可使牵引电机13a的输出轴立即停止转动，可避免上述情况的发生，使电源关闭的同时，吊绳11即停止放出或绕卷。其中，设置了牵引电机13a、第二变速箱13b和绕卷柱13c，可对吊绳11提供牵引力，并通过控制吊绳11的绕卷或放出，控制悬吊于吊钩12上的小型船只的高度，同时设置了制动结构15，克服了电源关闭时牵引电机13a的输出轴存在惯性造成吊绳11无法立即停止放出或绕卷的缺陷，从而保证电源关闭则小型船只的高度固定。
37.应当理解的是，所述制动结构15可为市面上销售的磁场刹车盘，为常见的现有技术，第二变速箱13b其内部结构、工作原理及工作方式为现有的技术手段，在此不作过多赘述。
38.参照图2，所述滑轮组件14包括第一滑轮架14a、第二滑轮架14b、第一上滑轮14c、第二上滑轮14d、第三上滑轮14e、第一下滑轮14f以及第二下滑轮14g，所述第一滑轮架14a、第二滑轮架14b与所述斜向架10的顶端相连，所述第一滑轮架14a、第二滑轮架14b以及所述斜向架10在竖直方向上的投影呈y字形，所述第一上滑轮14c与所述第一滑轮架14a远离所述斜向架10一端的底部相连，所述第二上滑轮14d与所述第二滑轮架14b远离所述斜向架10一端的底部相连，所述第三上滑轮14e设置于所述斜向架10上，所述第一下滑轮14f、所述第二下滑轮14g均位于所述第一上滑轮14c、所述第二上滑轮14d和所述第三上滑轮14e的下方，所述第一下滑轮14f和所述第二下滑轮14g之间设置有连接件16，所述吊钩12连接于所述连接件16的底部，所述吊绳11依次绕卷于第三上滑轮14e、第一下滑轮14f、第一上滑轮14c、第二下滑轮14g、第二上滑轮14d，之后与所述连接件16的顶部相连，绕卷于各上滑轮和下滑轮后的吊绳11在空间上形成顶面呈三角形的倒锥形，在吊钩12悬挂有小型船只后，当天气恶劣如风大、水面波动较大时，在空间上形成顶面呈三角形的倒锥形的吊绳11互相牵制，摆动幅度减小，因此减小了小型船只起吊时的晃动，提升使用的安全性。
39.参照图2，所述第一上滑轮14c、所述第二上滑轮14d以及第三上滑轮14e在竖直方向上的投影的中心连线为等边三角形，所述第一上滑轮14c的侧部所在的平面、所述第二上滑轮14d的侧部所在的平面以及所述第三上滑轮14e的侧部所在的平面互成120
°
，由以上滑轮绕卷出的吊绳11在空间上形成的结构为顶面呈等边三角形的倒锥形，其可进一步小型船只在起吊时的晃动，进一步提升了使用的安全性。
40.参照图2，所述第一下滑轮14f侧部所在的平面与所述第三上滑轮14e侧部所在的平面和所述第一上滑轮14c侧部所在的平面的夹角相等，所述第二下滑轮14g侧部所在的平面与所述第一上滑轮14c侧部所在的平面和所述第二上滑轮14d侧部所在的平面的夹角相等，吊绳11在各滑轮的扭转角度较为一致，不会出现某处扭转角度过大，影响吊绳11的放出或绕卷，从而使吊绳11可稳定地绕卷于各滑轮。
41.参照图5，所述斜向架10包括矩形框10a以及设置于所述矩形框10a内部的加强架10b，所述矩形框10a的顶部竖直设置有位置相对的两块支板17，两块所述支板17的顶部设置有盖板18，所述第三上滑轮14e包括相对设置于所述盖板18的底部的两块限位板14e1以及转动设置于两块限位板14e1之间的绕卷盘14e2，两块所述限位板14e1位于所述支板17之间，所述吊绳11绕卷于绕卷盘14e2，由牵引组件13引出的吊绳11绕卷于绕卷盘14e2，吊绳11与斜向架10相隔一段距离，从而避免发生滑动摩擦，两块限位板14e1以及盖板18形成了限位空间，使吊绳11从此限位空间穿过，从而使吊绳11稳定绕卷于绕卷盘14e2。
42.参照图1，还包括固定柱19，所述固定柱19与所述转向齿轮2的顶部相连，所述斜向架10与所述转向齿轮2的顶部相铰接，还包括长度可调的固定绳20，所述固定绳20的两端分别与所述斜向架10的顶端和所述固定柱19的顶端相连，所述固定柱19的顶端的侧部与所述船体相连，由于斜向架10长度较长，倾斜的斜向架10对转向齿轮2和支撑体1施加的压力较大且严重外偏于一侧，而设置了固定柱19、固定绳20，固定柱19、固定绳20以及斜向架10在竖直方向上形成了三角形结构，固定柱19的顶端的侧部与船体相连，结构更为稳固，且通过调节固定绳20的长度，可调节斜向架10的倾斜角度，使用灵活性进一步得以提高。
43.上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。