一种具有自调节功能的高速公路隔音板的制作方法

一种具有自调节功能的高速公路隔音板
1.技术领域
2.本发明属于市政公路噪音防护领域，特别涉及一种具有自调节功能的高速公路隔音板。


背景技术：

3.高速路上的噪音主要是来自汽车的，为了减少噪音对附近居民的影响，通常会在高速路的旁边设置一些隔音板。如专利号为 201721400743.3的专利则公开了 一种高速路上新型隔音板，包括隔音板本体，隔音板本体设有水箱，水箱上端安装有隔音板卡槽，隔音板卡槽上端安装组合式消音板，水箱两侧安装有两个水泵，两个水泵上端均安装有排水管，两个排水管上端通过连接管连接，连接管一侧安装有若干直角喷管，若干直角喷管下端均安装有喷头，水箱上端安装有水槽，水箱下端安装有四个车轮，本发明一种高速路上新型隔音板，具有安全可靠，长期有效的特征，在具体的使用过程中，吸音孔会降低声波的强度，在经过两层石膏板和高分子阻尼材料层隔断了声波的继续传播，水幕的设置一方面清洗了吸音孔，另一方便也对声音进行第一层的阻隔。
4.该专利虽然能够起到比较好的隔音效果，但是其会明显对周围居民的视野造成影响。因为隔音板越高隔音效果则越好，但是如果隔音板设置得过高，则又会阻挡居民的视野和采光。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种具有自调节功能的高速公路隔音板，能够根据车辆来调整隔音板的高度。
6.为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种具有自调节功能的高速公路隔音板，包括隔音板本体，所述隔音板本体包括第一隔音板和第二隔音板，所述第一隔音板上设有用于容纳第一隔音板的第一凹槽，所述第一隔音板滑动设置在第一凹槽中；还包括斜块、船帆和弹性件；所述第一隔音板内还设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有用于斜块滑动的滑轨，所述弹性件的一端固定再第一隔音板上，另一端固定再斜块上，所述船帆滑动设置在滑轨上，且船帆位于第一隔音板的内侧，所述斜块与船帆固定连接。
7.本方案的原理在于：将本装置安装在周围有居民的那一段高速路上，由于是在高速路上，汽车的速度都比较快，当汽车经过时，会先产生风力，风力带动船帆移动，进而带动斜块滑动，斜块则将第二隔音板顶起，从而增加了降噪面积，即增加了降噪效果。而当汽车开过隔音板本体过后，在弹性件的作用下，第二隔音板则缩回第一凹槽中。
8.本方案的有益效果在于：本方案利用高速路上的汽车的速度，无需其他的动力即
可实现汽车经过产生噪音的时候隔音板的面积增加，从而减低降噪效果；而没有汽车的时候隔音板则会降下来，也不会影响居民的采光。同时，由于第二隔音板容纳于第一隔音板的凹槽中，当第一隔音板上移时，第二隔音板的凹槽为中空状态，这样噪音则更不易传播出去，隔音效果更好。
9.进一步，所述弹性件为不锈钢弹簧。不锈钢弹簧的弹性性能好，使用寿命长。
10.进一步，所述第二隔音板呈l型，这样形状的第二隔音板可对顶部的噪音进行阻隔，隔音效果更好。
11.进一步，所述第一凹槽的底部设有缓冲垫。缓冲垫的设置可增加设备的使用寿命。
12.进一步，所述缓冲垫为海绵制成的缓冲垫。海绵制成的缓冲垫缓冲效果好，造价便宜。
13.进一步，第二隔音板的底部设有用于防止第二隔音板飞出第一凹槽的挡块。有了挡板的阻挡，可避免第二隔音板飞出第一凹槽。
14.进一步，所述挡块的上下两端均设有缓冲垫。缓冲垫的设置可增加设备的使用寿命。
15.进一步，所述第二隔音板的下端设有与斜块相匹配的斜面。这样可避免齿轮撞击到隔音板上，使用效果更好。将第二隔音板的下端也设置成与斜块对应的斜面则更好，这样其接触面积更大，第二隔音板上下移动时更加的平稳。
附图说明
16.图1为一种具有自调节功能的高速公路隔音板的结构示意图；图2为一种具有自调节功能的高速公路隔音板实施例中无汽车行驶时隔音板的结构示意图；图3为一种具有自调节功能的高速公路隔音板实施例中有汽车行驶时隔音板的结构示意图。
具体实施方式
17.下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的标记包括：第一隔音板1、第二隔音板2、船帆8、斜块9、弹性件10、滑轨11。
18.如图1所示，本实施例的一种具有自调节功能的高速公路隔音板，该设备是整体安装在公路两侧的。核心包括第一隔音板1和第二隔音板2。第一隔音板1固定安装在公路两侧，且第一隔音板1内设有一个第一凹槽，该第一凹槽与第二隔音板2相适配，使得第二隔音板2可再第一凹槽内上下滑动。另外，可以在第一凹槽中设置滑轨11，使得 第二隔音板2滑动得更加平稳。第二隔音板2整体呈“7”型或者也可以叫做“l”型，采用一体成型的方式制成。这样形状的第二隔音板2可对顶部的噪音进行阻隔，隔音效果更好。同时，第二隔音板2采用轻质材料制成，使得上下移动更加的方便准确。
19.如图2和图3所示，所述第一隔音板1上还设有滑轨11，船帆8则滑动设置在滑轨11上，且船帆8位于第一隔音板1的内侧。这里说的内侧是指靠近汽车的一侧。另外还设有斜块9和弹性件10，斜块9固定再船帆8上，同时也滑动设置在滑轨11上。弹性件10则左端固定再
第一隔音板1上，右端固定在斜块9上。斜块9右端的高度低于左端的高度，这样斜块9向右移动的时候则会将第二隔音板2顶起。斜块9两端的高度差可设置得大一些，其高度差决定了第二隔音板2上升的高度和隔音效果。将第二隔音板2也设置成与斜块9对应的斜面则更好，这样其接触面积更大，第二隔音板2上下移动时更加的平稳。斜块9的中间也可以挖一个圆孔，这样噪音更不易传播。
20.本方案说的船帆是指类似于该功能的装置，其重要主要是收集风力的类似设备都可以，比如薄的挡板，帆布啥的都可以。
21.另外，在第二隔音板2的底部设有用于防止第二隔音板2飞出第一凹槽的挡块。有了挡板的阻挡，可避免第二隔音板2飞出第一凹槽。
22.当然，为了增加设备的使用寿命，在第一凹槽的底部，斜块9的表面、第二隔音板2的底部和挡块的下面表面均设有缓冲垫，缓冲垫可以采用海绵垫，海绵制成的缓冲垫缓冲效果好，造价便宜，并具有良好的缓冲性能，避免设备之前的撞击发生损坏，有效地增加了产品的使用寿命。
23.具体使用时，将本装置安装在周围有居民的那一段高速路上，由于是在高速路上，汽车的速度都比较快，当汽车经过时，会先产生风力，风力带动船帆移动，进而带动斜块滑动，斜块则将第二隔音板顶起，从而增加了降噪面积，即增加了降噪效果。而当汽车开过隔音板本体过后，在弹性件的作用下，第二隔音板则缩回第一凹槽中。
24.如果要进一步的提升设备的隔音效果，则可将第二隔音板的最下端设置一个活塞，这样第二隔音板和第一隔音板的凹槽则组成了一个气缸。这样，当第二隔音板向上移动的时候，第一隔音板的凹槽则部分接近真空的状态，可有效地隔绝噪音。同时呢，在外界的大气压下，汽车驶离后，第二隔音板也更容易回复到原位。
25.以上的仅是本发明的实施例，该发明不限于此实施案例涉及的领域，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。