一种汽车保险用快速管理系统的制作方法

1.本发明属于保险业务管理技术领域，特别是涉及一种汽车保险用快速管理系统。


背景技术：

2.目前，汽车的使用越来越多，而且汽车保险几乎是必备的，目前多数技术仅仅为承保和理赔记录信息进行服务，而对投保车辆、行驶状态等缺乏监测及统计，保险是当今社会的一大产业，是用来规划人生财务的一种工具，是市场经济条件下风险管理的基本手段。
3.如中国专利cn103150675b公开了一种汽车保险的风险监测系统，车载风险监控设备采集汽车风险数据并发送至风险监控中心；风险数据库服务器存储汽车的风险数据；风险评估服务器根据汽车的实时采集的风险数据，输出该汽车的保险事故风险指数和或该汽车的保险费定价到该汽车所装配的车载风险监控设备，对汽车保险的风险进行监测评估。
4.现有的监控系统，也多服务于保险公司报送相关的业务数据和财务数据等，对于潜在风险缺乏进行精确和有针对性的监管，从而导致车险行业的风险监管效率较低且监管效果较差，如中国专利cn112801528a公开了一种车险风险监测方法、装置、存储介质及计算机设备，在全国车险信息平台上采集各保险公司的车险保单数据；通过各保险公司的车险保单数据，生成风险监测指标数据，得到险公司的分类监管指数和各保险公司所属的风险分类监管等级，提高车险行业的风险监管效率和风险监管效果。
5.还如中国专利cn108711036a、cn111861763a、cn112070619a等等，均涉及保险数据的监管，但缺乏全面的数据采集，导致管理单一。


技术实现要素：

6.汽车与我们生活息息相关，不管是公共交通、施工车辆还是私有车辆等，使用过程中都难免会出现一些刮擦事故等，保险的理赔也就成为常见的现象，尤其是私家车辆，理赔与个人损失的联系更加密切，生活中一些不能现场定责的交通事故处理起来非常消耗时间，需要司机本人出面配合后期工作，影响司机的正常工作，为了使保险理赔更加高效，本发明的目的在于提供一种汽车保险用快速管理系统，缩短现有保险理赔冗长繁杂的过程，通过数据采集单元全面采集车辆的信息并进行分析，解决了现有的背景技术中提出的问题。
7.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
8.本发明为一种汽车保险用快速管理系统，包括：触发模块用于保险事务的申请，一键触发缩短现有保险理赔冗长繁杂的过程，并将申请触发的时间标记为触发时刻，不仅不需要用户耽误工作时间去处理，也实现了无纸化办公，且提高了处理效率，解决了不能事故现场当场定则的交通事故保险理赔费时费力的问题；数据采集单元用于采集汽车信息，并上传至控制器；互联单元，其通过汽车信息获取关联信息；认定单元，所述认定单元根据汽车信息、关联信息对保险事务进行认定；所述认定单元将认定结果上传至控制器，并通过控制器发送至客户端；所述数据采集单元在控制器接收到触发模块的申请后，开始采集汽车
信息，降低数据的运算量。
9.进一步地，数据采集单元包括：传感器模组，其用于获取汽车的行驶状态，行驶状态包括紧急制动状态、正常行驶状态、异常行驶状态；定位模块，其用于实时获取汽车的位置；图像采集模块，其用于通过摄像头获取汽车及其周边的图像信息；信息调取模块，其用于调取汽车对应的保险信息，所述保险信息包括对应的保险公司、险种。
10.进一步地，所述传感器模组包括安装在汽车上的加速度传感器、重力传感器；所述加速度传感器用于每隔预设时间t1采集汽车移动方向上的加速度值，所述重力传感器用于每隔预设时间t1采集汽车在重力方向上的加速度值；所述传感器模组通过采集的信息获取汽车的行驶状态，获取方法为：获取距离触发时刻最近五次汽车移动方向上的加速度值、重力方向上的加速度值；
11.计算最近五次汽车移动方向上的加速度值的平均值，记为vy；
12.计算最近五次汽车重力方向上的加速度值的平均值，记为vz；
13.并将距离触发时刻最近一次汽车移动方向上的加速度值标记为vym、重力方向上的加速度值标记为vzm；
14.计算汽车稳定值vd，
15.当vd≧v1时，则汽车的行驶状态为异常行驶状态；
16.当x2≦vd<v1时，则汽车的行驶状态为紧急制动状态；
17.当vd<x2时，则汽车的行驶状态为正常行驶状态；
18.其中，0.739、0.261为预设权值，x1、x2为预设阈值。
19.进一步地，所述互联单元通过汽车信息获取关联信息的方法为：
20.步骤s001：调取触发时刻汽车的位置信息；
21.步骤s002：通过汽车的位置信息调取该位置处方圆x3公里的所有摄像头采集的图像信息；直接锁定事故附近的图像，减少数据的运算量，精准监控，获取精准的、有效的图像信息；
22.步骤s003：从步骤s002中获取的图像信息中锁定汽车的图像信息及其周边的图像信息；
23.步骤s004：从周边的图像信息中，调取距离汽车最近的关联汽车；
24.步骤s005：获取关联汽车的车牌信息，并根据车牌信息获取关联信息；
25.所述关联信息包括关联汽车的行驶状态、对应的保险公司、险种，不需要人员来回跑，便可网上提交，本系统采集的数据保证了保险公司和用户的权益能够得到统一，更加公平合理化；
26.其中，x3为预设值。
27.进一步地，所述步骤s003中锁定汽车的图像信息及其周边的图像信息的步骤为：
28.获取距离触发时刻t2时间内的汽车的位置信息，形成汽车行驶轨迹，使得采集信息更加全面清楚，方便后期处理；
29.所述行驶轨迹以摄像头的位置进行标记：
30.获取汽车的定位数据，形成第一轨迹，并将第一轨迹分割为距离相等的若干轨迹段；
31.分别获取每一轨迹段上的摄像头，以每个摄像头之间的连线作为汽车行驶轨迹，并标记为第一汽车行驶轨迹；
32.锁定触发时刻汽车所在的轨迹段上的摄像头采集的图像信息，作为汽车的图像信息及汽车周边的图像信息；若所在的轨迹段上没有摄像头，则以前一轨迹段上的摄像头采集的图像信息，作为汽车的图像信息及汽车周边的图像信息；
33.其中，t2为预设值。
34.进一步地，当汽车周边的图像信息中，获取不到关联汽车的车牌信息时，则进行前推步骤：
35.步骤t001：获取关联汽车的轨迹，并标记为关联轨迹；所述关联轨迹以摄像头的位置进行标记：
36.步骤t002：获取关联汽车的定位数据，形成第二轨迹，并将第二轨迹分割为距离相等的若干第二轨迹段，划分方式与第一轨迹的划分方式相同；
37.步骤t003：分别获取每一第二轨迹段上的摄像头，以每个摄像头之间的连线作为关联汽车的行驶轨迹，并标记为第二汽车行驶轨迹；
38.步骤t004：获取第一汽车行驶轨迹与第二汽车行驶轨迹的交叉点，并标记为前推点；
39.步骤t005：获取前推点所在的第一轨迹段、第二轨迹段，获取两个轨迹段上的摄像头，并调取摄像头采集的图像信息，使得采集信息更加全面清楚，方便后期处理；
40.步骤t006：从步骤t005中的图像信息中提取关联汽车的车牌信息。
41.进一步地，所述认定单元根据汽车信息、关联信息对保险事务进行认定的步骤为：
42.步骤一：所述认定单元通过控制器，从本地数据库中调取汽车对应的保险公司、险种；
43.步骤二：所述认定单元通过控制器，从共享数据库中调取触发时刻后的事故认定书；
44.步骤三：提取事故认定书中的主要责任方，并关联主要责任方的汽车对应的保险公司、险种。
45.进一步地，所述触发模块还用于从数据采集单元中获取车辆对应的保险公司、险种。
46.进一步地，认定单元还用于风险评估，评估步骤为：
47.获取汽车的稳定值vd；
48.获取一年内，vd≧v1的次数，并将其标记为z1；
49.获取一年内，x2≦vd<v1的次数，并将其标记为z2；
50.获取一年内，vd<x2的次数，并将其标记为z3；
51.获取一年内，触发模块使用的次数，并将其标记为z4；
52.风险值为：
53.其中，β λ＝1，且λ＞β；
54.风险值越大，该汽车的事故风险越高。
55.进一步地，所述触发模块采用触发按钮，所述触发按钮安装在汽车上，用户通过按
下触发按钮，启动保险事务的申请。
56.本发明具有以下有益效果：
57.本发明通过数据采集单元采集汽车信息，并上传至控制器，且数据采集单元在控制器接收到触发模块的申请后，才开始采集汽车信息，降低汽车信息泄露的风险的基础上，减少数据的运算量，而且为数据的分析提供足够的数据量支撑；全面的数据采集，便于车辆行驶状态的分析、风险的评估，事故的认定等。
58.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
59.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
60.图1为本发明汽车保险用快速管理系统的结构示意图；
61.图2为本发明数据采集单元的结构示意图。
具体实施方式
62.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
63.实施例一：
64.请参阅图1
‑
2所示，本发明为一种汽车保险用快速管理系统，包括：
65.触发模块，用于保险事务的申请，一键触发，简化了理赔过程，将申请触发的时间标记为触发时刻；数据采集单元，其用于采集汽车信息，并上传至控制器，作为本发明提供的一个实施例，优选的，数据采集单元包括：传感器模组，其用于获取汽车的行驶状态，行驶状态包括紧急制动状态、正常行驶状态、异常行驶状态；定位模块，其用于实时获取汽车的位置；图像采集模块，其用于通过摄像头获取汽车及其周边的图像信息；信息调取模块，其用于调取汽车对应的保险信息，所述保险信息包括对应的保险公司、险种；互联单元，其通过汽车信息获取关联信息；认定单元，所述认定单元根据汽车信息、关联信息对保险事务进行认定；所述认定单元将认定结果上传至控制器，并通过控制器发送至客户端；所述数据采集单元在控制器接收到触发模块的申请后，开始采集汽车信息。
66.在传统的车辆保险理赔的核责过程中，由相应的理赔专员根据对应事故类型进行人工处理完成的，处理程序复杂、效率低，处理程序复杂、效率低，而且不同的理赔专员对于理赔条款的理解不一致，可能造成理赔的标准不一致，难以避免人为主观因素给核责过程带来的偏差，给车险理赔带来极大的不便，本发明直接结合交警方提供的事故认定作为理赔基础，降低人为造成的处理不一的问题，作为本发明提供的一个实施例，优选的，所述认定单元根据汽车信息、关联信息对保险事务进行认定的步骤为：
67.步骤一：所述认定单元通过控制器，从本地数据库中调取汽车对应的保险公司、险
种；
68.步骤二：所述认定单元通过控制器，从共享数据库中调取触发时刻后的事故认定书；
69.步骤三：提取事故认定书中的主要责任方，并关联主要责任方的汽车对应的保险公司、险种。
70.作为本发明提供的一个实施例，优选的，所述触发模块还用于从数据采集单元中获取车辆对应的保险公司、险种。
71.作为本发明提供的一个实施例，优选的，所述触发模块采用触发按钮，所述触发按钮安装在汽车上，用户通过按下触发按钮，启动保险事务的申请，不仅不需要用户耽误工作时间去处理，也实现了无纸化办公，且提高了处理效率，解决了不能事故现场当场定则的交通事故保险理赔费时费力的问题。
72.实施例二：
73.所述传感器模组包括安装在汽车上的加速度传感器、重力传感器；所述加速度传感器用于每隔预设时间t1采集汽车移动方向上的加速度值，所述重力传感器用于每隔预设时间t1采集汽车在重力方向上的加速度值；所述传感器模组通过采集的信息获取汽车的行驶状态，使得事故车辆自身的行驶数据形成后保存，为责任判定提供依据，获取方法为：获取距离触发时刻最近五次汽车移动方向上的加速度值、重力方向上的加速度值；
74.计算最近五次汽车移动方向上的加速度值的平均值，记为vy；
75.计算最近五次汽车重力方向上的加速度值的平均值，记为vz；
76.并将距离触发时刻最近一次汽车移动方向上的加速度值标记为vym、重力方向上的加速度值标记为vzm；
77.计算汽车稳定值vd，
78.当vd≧v1时，则汽车的行驶状态为异常行驶状态；
79.当x2≦vd<v1时，则汽车的行驶状态为紧急制动状态；
80.当vd<x2时，则汽车的行驶状态为正常行驶状态；
81.其中，0.739、0.261为预设权值，x1、x2为预设阈值。
82.作为本发明提供的一个实施例，优选的，认定单元还用于风险评估，也便于个人的了解自己的保险风险测评报告，约束驾驶习惯，评估步骤为：
83.获取汽车的稳定值vd；
84.获取一年内，vd≧v1的次数，并将其标记为z1；
85.获取一年内，x2≦vd<v1的次数，并将其标记为z2；
86.获取一年内，vd<x2的次数，并将其标记为z3；
87.获取一年内，触发模块使用的次数，并将其标记为z4；
88.风险值为：
89.其中，β λ＝1，且λ＞β；
90.风险值越大，该汽车的事故风险越高。
91.实施例三：
92.所述互联单元通过汽车信息获取关联信息的方法为：
93.步骤s001：调取触发时刻汽车的位置信息；
94.步骤s002：通过汽车的位置信息调取该位置处方圆x3公里的所有摄像头采集的图像信息；直接锁定事故附近的图像，减少数据的运算量，精准监控，获取精准的、有效的图像信息；
95.步骤s003：从步骤s002中获取的图像信息中锁定汽车的图像信息及其周边的图像信息；
96.步骤s004：从周边的图像信息中，调取距离汽车最近的关联汽车，通过图像信息的获取，进一步提高事故责任判定的准确性，不需要人员来回跑，便可网上提交，本系统采集的数据保证了保险公司和用户的权益能够得到统一，更加公平合理化；
97.步骤s005：获取关联汽车的车牌信息，并根据车牌信息获取关联信息，在传统的车辆保险理赔的核责过程中，一般都是由相应的理赔专员根据对应的保险理赔条款进行人工处理完成的，难免造成等级信息的错误，而结合本系统对信息的采集，可极大的提高数据的准确性，降低出错的概率；
98.所述关联信息包括关联汽车的行驶状态、对应的保险公司、险种，使得理赔效果和各种信息更加全面化；
99.其中，x3为预设值。
100.作为本发明提供的一个实施例，优选的，所述步骤s003中锁定汽车的图像信息及其周边的图像信息的步骤为：
101.获取距离触发时刻t2时间内的汽车的位置信息，形成汽车行驶轨迹；
102.所述行驶轨迹以摄像头的位置进行标记：
103.获取汽车的定位数据，形成第一轨迹，并将第一轨迹分割为距离相等的若干轨迹段；
104.分别获取每一轨迹段上的摄像头，以每个摄像头之间的连线作为汽车行驶轨迹，并标记为第一汽车行驶轨迹；
105.锁定触发时刻汽车所在的轨迹段上的摄像头采集的图像信息，作为汽车的图像信息及汽车周边的图像信息；若所在的轨迹段上没有摄像头，则以前一轨迹段上的摄像头采集的图像信息，作为汽车的图像信息及汽车周边的图像信息，用于辅助内部控制、梳理业务流程的信息化管理系统；
106.其中，t2为预设值。
107.作为本发明提供的一个实施例，优选的，当汽车周边的图像信息中，获取不到关联汽车的车牌信息时，则进行前推步骤：
108.步骤t001：获取关联汽车的轨迹，并标记为关联轨迹；所述关联轨迹以摄像头的位置进行标记：
109.步骤t002：获取关联汽车的定位数据，形成第二轨迹，并将第二轨迹分割为距离相等的若干第二轨迹段，划分方式与第一轨迹的划分方式相同；
110.步骤t003：分别获取每一第二轨迹段上的摄像头，以每个摄像头之间的连线作为关联汽车的行驶轨迹，并标记为第二汽车行驶轨迹；
111.步骤t004：获取第一汽车行驶轨迹与第二汽车行驶轨迹的交叉点，并标记为前推点；
112.步骤t005：获取前推点所在的第一轨迹段、第二轨迹段，获取两个轨迹段上的摄像头，并调取摄像头采集的图像信息；
113.步骤t006：从步骤t005中的图像信息中提取关联汽车的车牌信息，保单数据的准确率提高到100％，很大程度的提高了代理公司数据管理的作业效率，并有效降低了保单数据登记的差错率，具有较好的实用价值。
114.一种汽车保险用快速管理系统，通过数据采集单元采集汽车信息，并上传至控制器，且数据采集单元在控制器接收到触发模块的申请后，才开始采集汽车信息，降低汽车信息泄露的风险的基础上，减少数据的运算量，而且为数据的分析提供足够的数据量支撑；全面的数据采集，便于车辆行驶状态的分析、风险的评估，事故的认定等，不需要人员来回跑，便可网上提交，本系统采集的数据保证了保险公司和用户的权益能够得到统一，更加公平合理化。
115.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
116.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。