用于机动车辆应用的闩锁装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于机动车辆应用的闩锁装置，尤其是涉及一种用于锁定和解锁机动车辆中的座椅靠背的多位置靠背闩锁，其包括基本上由锁叉和锁爪组成的锁定机构，还包括与锁定机构相互作用的锁栓，并且包括凸轮元件，该凸轮元件在打开位置的方向上作用在锁栓上。


背景技术：

2.例如，在wo2019/224672a1中详细描述了用于机动车辆中的座椅靠背的闩锁装置，特别是靠背闩锁。通过在该位置处附加地设置的打开驱动器，可以改善整体的安全性和功能性。靠背闩锁通常附接并放置在座椅靠背上或座椅靠背中(通常是机动车辆中的后座靠背)。而锁栓通常在车身侧找到或以固定方式连接到车身。原则上，这也可以反过来进行。
3.对于靠背闩锁，特别是为了舒适和降低噪音，必须确保将由一方面的锁栓和另一方面的锁定机构之间的任何间隙所引起的变形降低到最小。这种间隙可归因于例如制造和/或组装公差。
4.为此，根据ep2657067b1的现有技术已经提出了一种用于相对于撞针锁定车辆座椅的锁定装置。已知的教导使用与锁爪相互作用的特殊的锁叉。为此，该锁叉具有可被撞针导致变形的壳体。
5.在根据us8882160b2的一般现有技术中，提供了凸轮元件，一旦打开力作用在锁定机构上，该凸轮元件就在关闭位置的方向上作用在锁定机构上。结果，整体上防止了锁栓的不期望的运动。
6.已知的教导已经证明其自身在单位置靠背上的应用。凸轮元件最终通过锁爪作用在锁叉上，将锁叉压向固定壳体。如果靠背闩锁提供两个或更多个舒适调节位置，则需要可移动元件来代替固定壳体。在此，本发明的目的是提供一种全面的补救。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于，改进一种用于机动车辆应用的闩锁装置，使得能够适当地控制制造公差和组装公差并且可靠地锁死锁栓，以便能够可靠地吸收载荷，尤其是在两个或多个位置上由于车辆振动而产生的载荷。
8.为了解决这个技术问题，本发明的内容中所讨论的类型的闩锁装置的特征在于，凸轮元件作用于在锁栓的上方与锁栓接合的可移动的锁死元件。
9.在本发明的上下文中，与根据us8882160b2的一般教导相反，靠背闩锁提供两个或更多个锁栓接合位置。此外，凸轮元件确保在锁栓之上接合的锁死元件被作用，并且因此最终通过附加的锁死元件与锁叉的共同作用实现锁栓的锁死。锁死元件尤其确保了独立于锁爪的并在锁栓的被捕获在锁叉中的部分上的锁死。这是有利的，因为其可以暂时移开以使得锁栓到达改变靠背角度的另一位置。可以与包括功能锁爪/舒适锁爪(comfort pawl)和固定功能锁爪的锁死爪的多锁爪锁定机构结合使用。由此锁栓一方面通过锁叉中的多位置
插槽的内部，另一方面通过附加的接合在锁栓上的锁死元件来固定/定位，从而将靠背刚性地固定就位。
10.由此锁栓在多个位置被牢固地固定在锁叉的插槽的内部。锁叉和锁爪机构在打开方向上提供固定止挡，锁死元件确保刚性的/准确的锁栓位置，而与气候条件、部件变化或靠背位置无关。在此可以看到基本的优点。
11.根据有利的实施例，凸轮元件为此目的安装在锁死元件上。锁死元件又可旋转地安装在锁闩壳体中，该锁闩壳体也用于可旋转地安装锁叉和锁爪或两个锁爪。所述锁闩壳体还提供用于所述凸轮元件接合的固定控制曲面。
12.此外，该设计有利地使得凸轮元件在头部侧可旋转地连接到锁死元件。也就是说，凸轮元件可旋转地连接到锁死元件，具体地在其头端，即在与锁死元件的轴相对的位置处，因此远离所述轴。
13.为了产生凸轮元件的期望的枢转运动，凸轮元件通常具有控制杆。该设计通常使得凸轮元件的控制杆接合在锁死元件中的长形孔中。在这一点上，已证实控制杆靠在弹簧上并且通过所述弹簧以这种方式被作用是可行的。
14.弹簧可以是作用在控制杆和锁死元件上的弹簧。换句话说，弹簧具有双重功能，一方面作用于控制杆，另一方面作用于锁死元件。
15.为了致动凸轮元件，通常设置与凸轮元件共同作用的固定控制曲面。也就是说，与锁死元件一起移动的凸轮元件被支撑在该控制曲面上。凸轮元件相对于其设置在锁死元件上的头部侧的轴的任何枢转运动都被传递到固定控制曲面，并且因此最终作用在锁死元件上。事实上，在这种情况下，设计成使得锁定元件在锁定机构中的锁栓的部分上沿打开锁定机构的方向的作用对应于弹簧加载的控制杆、所连接的凸轮元件和与凸轮元件相互作用的控制曲面在锁定元件上施加相反的打开力的事实。也就是说，当闭合力施加到锁定机构时，凸轮元件在打开方向上作用在锁死元件上。施加在锁定机构上的打开力最终在锁栓上提供夹紧效果，这导致特别刚性和安静的无间隙操作以提供舒适性能。
16.锁死元件本身通常设计成l形或f形的锁死杆。锁定机构有利地是多位置锁定机构。通过使用附加的锁死元件或l形或f形的锁死杆，总体上提供了一种靠背闩锁，其可以无咔嗒声地具有多个功能位置。然而，所述靠背闩锁在锁定状态下在任何可用位置中相对于车身牢固地固定。所有这些都可以使用结构简单和可靠的结构，从而与现有技术相比实现了特别的优点。
附图说明
17.下面将参照附图更详细地解释本发明，附图仅示出一个实施例。在附图中：
18.图1是根据本发明的闩锁装置的概图；
19.图2示出了具有固定的锁栓的处于闭合或锁定状态的闩锁装置；
20.图3示出了处于打开过程中的根据图2的主题。
具体实施方式
21.在附图中，示出了用于机动车辆应用的闩锁装置。实际上，在示例性实施例的上下文中，这是用于对机动车辆内部的座椅靠背1(其仅在图1中示出)进行锁定和解锁的靠背闩
锁。为此，通常附接在相关联的所述座位靠背1中或座位靠背1上的靠背闩锁与固定到车身的锁栓2相互作用。
22.详细地，锁爪4借助于多组凸耳和凹部的彼此接合而与锁叉3相互作用。此外，锁叉3具有容纳锁栓2并且根据示例性实施例为l形的插槽6。
23.为了对锁定机构3，4，5进行闩锁，锁栓2移动到撞击板或闩锁壳体8中的入口开口7中。撞击板或闩锁壳体8由实心金属制成，并且用于安装锁叉3以及功能锁爪4和最终的锁死爪5。为此，多锁爪锁定机构3，4，5的所有上述元件3，4，5配备有锚固在撞击板或闩锁壳体8中的相应支承螺栓。根据示例性实施例，相关的支承螺栓布置成彼此相距一定距离，并且相对于附图的平面基本上垂直地延伸。
24.在图1中示出手柄h，通过该手柄h，锁死爪5可以从根据图1的关闭位置逆时针方向枢转，从而锁死爪5释放功能锁爪4，该功能锁爪又脱离与锁叉3的闩锁接合，从而锁叉3可以顺时针枢转并且释放先前被闩锁的锁栓2。图3中示出了这种情况的最终效果。
25.该基本结构还包括凸轮元件9，10，其作用在锁死元件11上，该锁死元件11在锁栓2的上方与锁栓2接合。这至少适用于处于多个闭合状态之一的锁定机构3，4，5。凸轮元件9，10具体地由凸轮9和作用在凸轮9上的控制杆10构成。
26.实际上，根据本发明，凸轮元件9，10安装在锁死元件11上。在本实施例的情景下，锁死元件11是l形或f形的锁死杆11。根据示例性实施例，锁死杆11安装在轴12上。
27.此外，设计成使得凸轮元件9，10可旋转地连接到锁死元件或锁死杆11。实际上，在这一点上，在锁死杆11的头部侧，在其远离与支撑锁死杆11的轴12相对的轴的端部处，存在凸轮元件9，10或其凸轮9的相关旋转轴13。在此，凸轮元件9，10的凸轮9贴靠在固定的控制曲面14上，凸轮9抵靠该控制曲面而被支撑。根据该示例性实施例，固定的控制曲面14连接到撞击板8。
28.控制杆10接合在锁死元件或锁死杆11中的长形孔15中。还可以看出，控制杆10靠在弹簧16上。根据该示例性实施例，弹簧16被设计为支腿弹簧，并且利用其支腿基部围绕锁死杆11的轴12。弹簧或支腿弹簧16以一个支腿端部抵靠在控制杆10的端部上，并且确保控制杆10在固定的控制曲面14的方向上被作用。同时，在控制杆10的弹簧支腿端部被约束在锁死杆11的槽15中的情况下，锁死杆11被推动以进入与锁栓2的接合，根据示例性实施例，相对于轴12沿逆时针方向被推动以进入与锁栓2的接合。
29.弹簧16的力作用在与锁栓2接触的锁死杆11上，使得锁栓2既被夹持在锁叉3中的插槽6中，还借助于锁死杆11被夹持在插槽6中。另外，弹簧16通过控制杆10作用而将凸轮9压入固定控制曲面14中，其中安装在锁死杆11的端部上的凸轮9因此将锁死杆11进一步驱动到锁栓2。
30.当沿关闭方向对锁栓2施加力时，如箭头所示，锁死杆11相对于其轴12沿顺时针方向以与弹簧16的力相反地被作用。锁死杆11在关闭方向上的顺时针动作被与固定控制曲面14接触的凸轮9额外地抵制。固定控制曲面14的特征在于，当锁死杆11旋转远离锁栓2时，其轮廓更靠近凸轮9的旋转轴13。这要求凸轮9必须旋转离开固定控制曲面14，以便锁死杆11旋转离开关闭方向的锁栓2。这将锁栓2关闭方向的力的大部分转移到固定控制曲面14和锁死杆轴12上。
31.也就是说，当力沿打开方向施加到锁栓2或锁定机构3，4，5时，随着打开力增大，所
述锁定机构3，4，5被有效地固定。相反，当沿关闭方向对锁栓2施加力时，出现锁紧杆的自关闭效果，直到力的总和超过凸轮的阻挡，该凸轮的阻挡大大超过弹簧16的原始输入力。
32.为了打开机动车辆闩锁或靠背闩锁，提供了图1和图3中所示的手柄h。实际上，在打开过程中，手柄h作用在垂直于图平面伸出的控制杆10的端部上，使得凸轮9通过控制杆10绕凸轮9的轴13沿顺时针方向枢转。结果，凸轮9从固定控制曲面14释放，从而结果是锁死杆11也跟随手柄h的部分上的顺时针运动。这也意味着与手柄h相互作用的锁死爪5逆时针枢转并释放功能锁爪4，如前文所描述的那样。结果，锁叉3从功能锁爪4释放，然后可沿顺时针方向枢转打开(以弹簧辅助的方式)。结果，在所给出的实例中，锁栓2可以离开锁叉3中的插槽6，并且相关联的座椅靠背1可以向下折起。
33.附图标记列表
34.1座椅靠背
35.2锁栓
36.3锁叉
37.4功能锁爪
38.5锁死爪
39.3，4，5锁定机构
40.6插槽
41.8撞击板
42.9凸轮
43.10控制杆
44.11锁死杆/锁死元件
45.12轴
46.13旋转轴
47.14控制曲面
48.15长形孔
49.16支腿弹簧