一种发动机EGR系统和气体发动机的制作方法

技术特征：
1.一种发动机egr系统，其特征在于，包括：排气歧管；冷却器，其进气端与所述排气歧管连通，用于废气的冷却降温；测控装置，其与所述冷却器的出气端连通；以及旁通管路，其一端与所述排气歧管连通，另一端与所述测控装置的进气端连通，用于将废气直接输送至所述测控装置。2.根据权利要求1所述的发动机egr系统，其特征在于，还包括旁通控制阀，其设置在所述旁通管路上，用于控制所述旁通管路的通断。3.根据权利要求2所述的发动机egr系统，其特征在于，还包括控制装置，其与所述旁通控制阀电连接，用于实现对所述旁通控制阀的控制。4.根据权利要求3所述的发动机egr系统，其特征在于，所述控制装置采用ecu或ecm。5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机egr系统，其特征在于，所述测控装置包括：测量装置，其与所述冷却器的出气端连通，用于测量废气的温度和流量；以及egr阀，其与所述测量装置的出气端连通，用于控制经过发动机egr系统的废气量。6.根据权利要求5所述的发动机egr系统，其特征在于，所述测量装置包括：文丘里管，其与所述冷却器的出气端连通；压差传感器，其设置在所述文丘里管上，用于测量经过所述文丘里管的废气的流量；以及温度传感器，其设置在所述文丘里管上，用于测量经过所述文丘里管的废气的温度。7.一种气体发动机，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的发动机egr系统和发动机气缸，所述发动机气缸与所述排气歧管连通。8.根据权利要求7所述的气体发动机，其特征在于，还包括进气混合室，其出气端与所述发动机气缸连通，用于为所述发动机气缸提供气体燃料。9.根据权利要求8所述的气体发动机，其特征在于，所述测控装置的出气端与所述进气混合室连通，用于将经过发动机egr系统的废气通入所述进气混合室中；其中，所述进气混合室用于汇聚空气、气体燃料和经过发动机egr系统的废气以形成混合气体，并将形成的混合气体通入所述发动机气缸。10.根据权利要求7-9任一项所述的气体发动机，其特征在于，还包括增压器，其与所述排气歧管连通。

技术总结
本发明提供了一种发动机EGR系统和气体发动机，其中，所述发动机EGR系统包括排气歧管、冷却器、测控装置和旁通管路，所述冷却器进气端与所述排气歧管连通，用于废气的冷却降温，所述测控装置与所述冷却器的出气端连通，所述旁通管路一端与所述排气歧管连通，另一端与所述测控装置的进气端连通，用于将废气直接输送至所述测控装置。本发明能够加速冰珠融化，减少气体发动机冷启动怠速时间。少气体发动机冷启动怠速时间。少气体发动机冷启动怠速时间。


技术研发人员：郑永胜
受保护的技术使用者：北京福田康明斯发动机有限公司
技术研发日：2020.04.15
技术公布日：2021/10/21