电池模组和车辆的制作方法

1.本公开涉及新能源汽车的电池领域，具体地，涉及一种电池模组和车辆。


背景技术：

2.电池模组作为新能源汽车的重要动力部件，其结构强度对电池系统的安全的影响尤为重要，特别是电池模组高压引出端。相关技术中，连接排带有高压且通过高压引出绝缘架固定，一旦高压引出绝缘架强度失效，直接导致连接排受力，高压拉弧，甚至导致起火、热失控等安全事故。现有技术中，铜排通过螺栓和塑胶卡扣固定在高压引出绝缘架上，高压引出绝缘架通过螺栓或塑胶卡扣固定在模组端板上，过多的采用螺栓固定高压引出绝缘架，电气绝缘性差，长时间易松脱，可靠性差，工序复杂且维修成本较高，卡扣连接属于间隙配合，卡扣易脆断，同时不具备可维修性，影响电池模组的安全和可靠性。另外，现有的高压引出绝缘架采用从上方安装的方式固定在模组端板上，由于上方铜排的限制，在拆卸高压引出绝缘架时需先拆掉铜排才能从上方取下高压引出架，操作不便，拆卸过程较为繁琐。


技术实现要素：

3.本公开的第一个目的是提供一种电池模组，该电池模组能够解决现有的高压引出架拆卸不便的技术问题。
4.本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的电池模组。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种电池模组，包括模组本体、模组端板以及高压引出架，所述模组端板上形成有安装槽，所述高压引出架从所述电池模组的侧面插入且固定在所述安装槽内。
6.可选地，所述安装槽的内壁和所述高压引出架的外壁中一者上形成有凸起，另一者上形成有与所述凸起相配合的导槽，所述凸起和所述导槽分别沿插入方向延伸且两者之间为过盈配合。
7.可选地，所述高压引出架包括可插入且固定在所述安装槽内的引出座，用于与所述模组本体相连接的连接排，将所述连接排固定在所述引出座内的连接件，以及用于封闭所述引出座的顶部开口的防护盖，所述防护盖可转动地连接在所述引出座上。
8.可选地，所述高压引出架还包括固定在所述引出座内的引出连接排，所述引出连接排的一端与所述连接件相连接，另一端从所述引出座的所述顶部开口中引出。
9.可选地，所述高压引出架还包括固定在所述引出座内的引出连接排，所述引出连接排的一端与所述连接件相连接，另一端从所述引出座的侧向开口中引出。
10.可选地，所述引出座内形成有安装槽，所述连接件包括螺杆和连接于所述螺杆的端部的限位板，所述限位板可从所述引出座的侧面插入所述安装槽内，所述连接排和所述引出连接排与所述螺杆相连接。
11.可选地，所述限位板的沿插入方向的前端处形成有导向斜面。
12.可选地，所述防护盖通过铰链可转动地连接在所述引出座的顶壁上，且所述防护
盖上形成有限位筋和卡槽，在打开所述防护盖时，所述限位筋可抵顶在所述引出座的侧壁上以将所述防护盖保持在打开位置，在关闭所述防护盖时，所述卡槽卡在所述引出座的侧壁上以将所述防护盖保持在关闭位置。
13.可选地，所述引出座具有供所述连接件插入的开口，所述防护盖的一侧形成有用于封闭所述开口的防护栅。
14.根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的电池模组。
15.通过上述技术方案，高压引出架从侧面安装和拆卸，与现有技术中必须拆除电池模组上的铜排才能从上方拔出高压引出架的拆卸方式相比，本公开中的电池模组无需拆卸铜排，便可完成高压引出架的拆卸作业，另外，采用插接的方式进行安装和固定，拆卸简单方便，便于维修，且不需要采用过多的螺栓将高压引出架固定在模组端板上，节约工序，提高了装配效率。
16.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
18.图1是现有的电池模组中高压引出架的装配示意图；
19.图2是现有的电池模组中高压引出架的装配示意图；
20.图3是本公开一示例性实施方式提供的电池模组的结构示意图；
21.图4是本公开一示例性实施方式提供的电池模组中高压引出架的结构示意图；
22.图5是本公开一示例性实施方式提供的电池模组中高压引出架的爆炸图；
23.图6是本公开一示例性实施方式提供的电池模组中引出座的结构示意图；
24.图7是本公开一示例性实施方式提供的电池模组中高压引出架的装配示意图；
25.图8是本公开另一示例性实施方式提供的电池模组中高压引出架的装配示意图。
26.附图标记说明
[0027]1ꢀꢀꢀꢀ
模组本体
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模组端板
[0028]
20
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安装槽
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21
ꢀꢀꢀ
第一凸起
[0029]
22
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第二凸起
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5ꢀꢀꢀꢀ
铜排
[0030]3ꢀꢀꢀꢀ
高压引出架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31
ꢀꢀꢀ
导槽
[0031]
311
ꢀꢀ
止挡部
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32
ꢀꢀꢀ
引出座
[0032]
320
ꢀꢀ
安装槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
321
ꢀꢀ
容纳槽
[0033]
322
ꢀꢀ
侧向开口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
323
ꢀꢀ
顶部开口
[0034]
33
ꢀꢀꢀ
连接排
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
330
ꢀꢀ
开口槽
[0035]
34
ꢀꢀꢀ
引出连接排
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
35
ꢀꢀꢀ
连接件
[0036]
351
ꢀꢀ
螺杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
352
ꢀꢀ
限位板
[0037]
36
ꢀꢀꢀ
防护盖
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
361
ꢀꢀ
卡槽
[0038]
362
ꢀꢀ
防护栅
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
37
ꢀꢀꢀ
铰链
[0039]4ꢀꢀꢀꢀ
螺栓
具体实施方式
[0040]
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0041]
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指在本公开提供的电池模组正常安装的情况下定义的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0042]
如图1和图2所示，在现有的电池模组中，高压引出架3从上方安装，且通过多个螺栓4或卡接的方式将高压引出架3固定在模组端板2上，由于上方受到铜排5的限制，在拆卸高压引出架3时，需要先将铜排5拆掉，影响拆卸效率，维修不便。
[0043]
为解决上述问题，如图3至图5所示，本公开提供一种电池模组，该电池模组包括模组本体1、模组端板2以及高压引出架3，其中，模组端板2上形成有安装槽20，高压引出架3从电池模组的侧面插入且固定在安装槽20内。需要说明的是，这里，“电池模组的侧面”是指在本公开提供的电池模组正常使用的情况下，可以沿电池模组的前后方向插入，也可以沿电池模组的左右方向插入，均属于本公开的保护范围，并且下文中将以从模组端板2所在一侧的侧面插入为例进行详细介绍。高压引出架3从侧面插入安装槽20内，可以采用卡接或过盈配合的方式进行固定，避免使用过多的螺栓固定高压引出架3，能够保证装配的可靠性，节省简单，操作方便。
[0044]
通过上述技术方案，高压引出架3从侧面安装和拆卸，与现有技术中必须拆除电池模组上的铜排才能从上方拔出高压引出架的拆卸方式相比，本公开中的电池模组无需拆卸铜排，便可完成高压引出架的拆卸作业，另外，采用插接的方式进行安装和固定，拆卸简单方便，便于维修，且不需要采用过多的螺栓将高压引出架3固定在模组端板2上，节约工序，提高了装配效率。
[0045]
作为本公开的一示例性实施方式，高压引出架3可以采用卡接的方式固定在安装槽20内，具体地，安装槽20的内壁和高压引出架3的外壁中一者上形成有凸起，另一者上形成有与凸起相配合的导槽，凸起和导槽分别沿插入方向延伸且两者之间为过盈配合。在本实施方式中，如图4和图5所示，安装槽20的内壁上形成有第一凸起21，高压引出架3具有与第一凸起21相配合的导槽31，进一步地，高压引出架3的外壁上还形成有第二凸起22，安装槽20的内壁上形成有与第二凸起22相配合的导槽，这样，沿模组端板2的厚度方向可插入或拔出高压引出架3，拆卸简单方便，能够保证两者的装配强度。通过对凸起和导槽31的尺寸进行适应性设计，可实现高压引出架3和安装槽20过盈配合，例如，在本实施方式中，第一凸起21和导槽31用于实现对插入或拔出的导向作用，将第二凸起22设计为涨紧筋，即，第二凸起22与相应的导槽进行过盈配合，保证高压引出架3的装配强度，避免高压引出架3在安装到位后由安装槽20中脱出，将高压引出架3稳定可靠地安装在模组端板2上，进一步保证结构强度和可靠性。
[0046]
高压引出架3可以为任意适当结构。在本公开中，针对单个电池模组，如图4和图5所示，高压引出架3包括可插入且固定在安装槽20内的引出座32，用于与模组本体1相连接的连接排33，将连接排33固定在引出座32内的连接件35，以及用于封闭引出座20的顶部开
口323的防护盖36，防护盖36可转动地连接在引出座32上。引出座32的底壁上设置有连接部，上述导槽31和第二凸起22形成于连接部上，连接排33的一端与模组本体1相连接，另一端与连接件35相连接，防护盖36可转动地连接在引出座32上，这样，在不拆卸引出座32的情况下，可实现引出座32内部零部件的更换，操作方便，便于维修。
[0047]
当需要将多个电池模组进行连接时，高压引出架3还包括固定在引出座32内的引出连接排34，作为本公开的一示例性实施方式，如图7所示，引出连接排34的一端与连接件35相连接，另一端从引出座32的顶部开口323中引出，以用于与位于电池模组上方的相邻电池模组相连接。作为本公开的另一示例性实施方式，如图8所示，引出连接排34的一端与连接件35相连接，另一端从引出座32的侧向开口中引出，以用于与位于电池模组侧方的相邻电池模组相连接。在上述实施方式中，连接排33和引出连接排34可以为任意适当结构，且连接排33和引出连接排34的结构不同，引出连接排34的引出方式可以有多种。在本公开中，如图5、图7和图8所示，连接排33和引出连接排34可以分别形成为多段折弯结构，多段折弯结构包括用于与连接件35相连接的第一段，与第一段平行设置的第二段，以及连接第一段和第二段的垂直连接段。作为本公开的一示例性实施方式，如图7所示，引出连接排34从引出座32和防护盖36的顶部开口323伸出，引出连接排34的第二段和连接排33的第二段位于模组端板2的同一侧且上下间隔设置，可实现上下设置的两个电池模组的连接。作为本公开的另一示例性实施方式，如图8所示，引出连接排34从引出座32和防护盖36的侧向开口322伸出，引出连接排34的第二段和连接排33的第二段分别位于模组端板2的两侧，可实现位于同一高度上相邻两个电池模组的连接。这样，可选择不同的方向与其他电池模组相连接，极大提高引出连接排34引出的灵活性，从而保证电池模组之间拆装方便。在其他实施方式中，连接排33和引出连接排34还可以构造为弧形折弯板结构，能够起到连接作用即可，此处不做任何限制。另外，防护盖36将连接排33的第一段和引出连接排34的第一段封闭在引出座32内，起到压合作用，避免连接排33和引出连接排34脱出，进一步保证连接的可靠性。
[0048]
进一步地，在本公开中，如图5和图6所示，引出座32内形成有安装槽320，连接件35包括螺杆351和连接于螺杆351的端部的限位板352，限位板352从引出座32的侧面插入安装槽320内，相应的，为保证两者之间的安装强度，安装槽320和限位板352之间也可以为过盈配合，连接排33和引出连接排34中至少一者上形成有可穿过螺杆351的开口槽330。这样，在维修时，不需要将整个高压引出架3都取下，引出座32保持在安装槽20内不动，打开防护盖36，将螺杆351取出，便可实现连接排33和引出连接排34的更换，维修方便。另外，如图6所示，为了保证连接件33的第一段可以稳定地固定在引出座32内，引出座32内还形成有与第一段尺寸相对于的容纳槽321，将连接排33稳定地连接在连接件35上。
[0049]
为了方便限位板352可以顺利进入安装槽320内，限位板352的沿插入方向的前端处形成有导向斜面，能够起到一定的导向作用，方便连接件35的安装。
[0050]
实现防护盖36可转动地连接在引出座32上的方式有多种。在本公开中，如图4和图6所示，防护盖36通过铰链37可转动地连接在引出座32的顶壁上，且防护盖36上形成有限位筋(图中未示出)和卡槽361，在打开防护盖36时，限位筋可抵顶在引出座32的侧壁上以将防护盖36保持在打开位置，例如图4所示的打开后保持水平180
°
；在关闭防护盖36时，卡槽361卡在引出座32的侧壁上以将防护盖36保持在关闭位置，例如图7和图8所示的关闭后保持0
°
，能够实现在0
°
和180
°
的关闭和打开，便于机械手操作，有效进行高压防护。在其他实施
方式中，防护盖36和引出座32还可以通过合页等方式进行可转动地连接，均属于本公开的保护范围。
[0051]
引出座32具有供连接件35插入的开口322，防护盖36的一侧形成有用于封闭开口的防护栅362，这样，在防护盖36合上后，不会暴露出螺杆351，另外，防护栅362和引出座32之间形成侧向开口可供引出连接排34伸出。
[0052]
根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的电池模组。该车辆具有上述电池模组的所有有意效果，此处不做过多赘述。
[0053]
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
[0054]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0055]
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。