一种新型牛腿+钢管柱组合门架式可移动防护棚的制作方法

1.本实用新型属于道路桥梁建设设备领域，尤其涉及一种新型牛腿 钢管柱组合门架式可移动防护棚。


背景技术：

2.随着我国高速公路建设的日益发展，上跨高速施工越来越多，而上跨高速施工所面临的最大问题是：1、施工作业期间必须防止任何物体掉落到行车范围内；2、棚架结构具有足够的稳定性，保证能抵抗因行车引起的风动力；3、棚架立柱不占用既有高速行车空间，保证行车安全；
3.现有的防护棚施工技术采用的防护棚架存在如下问题：
4.1、防护棚未设置滑道，安拆难度大、工序复杂、操作难度大；
5.2、防护棚立柱占用既有高速行车空间，行车安全风险高。
6.因此设计一种可移动、不占用既有高速行车空间、安拆方便的施工防护棚很有必要。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了设计可移动、不占用既有高速行车空间、安拆方便的一种新型牛腿 钢管柱组合门架式可移动防护棚。
8.基于上述目的，本实用新型采取如下技术方案：
9.一种新型牛腿 钢管柱组合门架式可移动防护棚，包括底座，所述底座上设置有立柱，立柱顶部固定有支撑梁，支撑梁上设置有导轨，导轨上方设置有防护棚，防护棚底部安装有若干个移动滑轮，移动滑轮与导轨滚动连接，所述防护棚上设置有安全网，防护棚远离立柱的一端设置有墩柱，墩柱两侧通过连接杆固定有牛腿，牛腿上设置有相同规格的支撑梁和导轨。
10.进一步地，所述防护棚包括支撑杆、上弦杆、下弦杆、桁架腹杆，若干根上弦杆与支撑杆固定连接，若干根下弦杆与支撑杆固定连接，桁架腹杆将上弦杆、下弦杆进行固定连接，防护棚的顶面还设置有排水槽，防护棚的四个角处设置有吊装板。
11.进一步地，所述防护棚上铺设有踏板。
12.进一步地，所述底座、立柱、墩柱的数量均为两根，支撑梁纵向设置在两根立柱之间，两根立柱之间还设置有柱间支撑。
13.进一步地，所述底座采用混凝土浇筑，立柱采用螺旋焊管立柱。
14.进一步地，所述支撑梁采用工字钢，导轨采用槽钢，移动滑轮的规格与导轨规格相匹配。
15.进一步地，所述安全网设置在防护棚的正面和背面，所述底座、立柱、上弦杆、下弦杆上设置有警示条。
16.进一步地，所述防护棚与墩柱连接一端的水平高度高于防护棚与立柱连接一端的
水平高度。
17.进一步地，所述排水槽横向设置在防护棚的中线上，且中线两侧的水平高度高于中线的水平高度。
18.进一步地，所述排水槽的端部连接有排水管。
19.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
20.1、本实用新型的防护棚，采用工程通用的上弦杆、下弦杆以及桁架腹杆焊接而成，材料易得，成本较低，适合大范围推广。
21.2、本实用新型利用既有墩柱预埋孔设置牛腿，将导轨固定在牛腿上，将防护棚设置在墩柱和立柱之间，不占用主线车道、不减少交通通行断面、不侵占道路净空、不影响高速交通运行，极大地降低了安全风险，保障了行车安全。
22.3、本实用新型的防护棚底部设置有移动滑轮，运用手拉葫芦或者人力推动，能够使得防护棚在导轨上进行滑动，大大提高了施工效率，且具有施工方便、安拆简单、安全性高等特点。
23.4、本实用新型设置了合理可行的排水系统，包括排水槽、排水管，并且防护棚与墩柱连接一端的水平高度高于防护棚与立柱连接一端的水平高度，排水槽横向设置在防护棚的中线上，且中线两侧的水平高度高于中线的水平高度，以上两个高度差均为2%，能够及时对防护棚上积水进行排除，进一步保障了行车安全。
24.5、本实用新型两个立柱之间还设置有柱间支撑用来加强支撑力，同时底座、立柱、上弦杆、下弦杆上均设置有警示条，能够有效加强行车安全。
附图说明
25.图1为本实用新型的结构示意图；
26.图2为图1中a处的放大图；
27.图3为本实用新型的左视图；
28.图4为本实用新型的俯视图。
29.1、底座；2、立柱；3、柱间支撑；4、支撑梁；5、导轨；6、移动滑轮；7、上弦杆；8、桁架腹杆；9、下弦杆；10、安全网；11、吊装板；12、墩柱；13、牛腿；14、连接杆；15、警示条；16、支撑杆；17、排水槽；18、防护棚。
具体实施方式
30.如图1
‑
4所示，本实用新型公开了一种新型牛腿 钢管柱组合门架式可移动防护棚，包括底座1，底座1上设置有立柱2，底座1采用混凝土浇筑，立柱2采用螺旋焊管立柱2。立柱2顶部固定有支撑梁4，支撑梁4上设置有导轨5，支撑梁4采用工字钢，导轨5采用槽钢，移动滑轮6的规格与导轨5规格相匹配。导轨5上方设置有防护棚18，防护棚18上铺设有踏板，防护棚18包括支撑杆16、上弦杆7、下弦杆9、桁架腹杆8，若干根上弦杆7与支撑杆16固定连接，若干根下弦杆9与支撑杆16固定连接，桁架腹杆8将上弦杆7、下弦杆9进行固定连接，防护棚18的顶面还设置有排水槽17，防护棚18的四个角处设置有吊装板11。防护棚18底部安装有若干个移动滑轮6，移动滑轮6与导轨5滚动连接，防护棚18上设置有安全网10，安全网10设置在防护棚18的正面和背面，底座1、立柱2、上弦杆7、下弦杆9上设置有警示条15。防护
棚18远离立柱2的一端设置有墩柱12，墩柱12两侧通过连接杆14固定有牛腿13，牛腿13上设置有相同规格的支撑梁4和导轨5。底座1、立柱2、墩柱12的数量均为两根，支撑梁4纵向设置在两根立柱2之间，两根立柱2之间还设置有柱间支撑3。防护棚18与墩柱12连接一端的水平高度高于防护棚18与立柱2连接一端的水平高度。排水槽17横向设置在防护棚18的中线上，且中线两侧的水平高度高于中线的水平高度，排水槽17的端部连接有排水管。
31.为保证该装置的承重、成本以及使用寿命，以上各部件采用的尺寸、材质分别如下：
32.防护棚18：高度为5.5m，跨度为16.1m。
33.底座1：尺寸为60
×
60
×
100cm，材质为混凝土，数量为两根。
34.立柱2：尺寸为φ426
×
12mm，材质为螺旋焊管钢柱，数量为两根。
35.柱间支撑3：材质为16a钢材，数量为两根，柱中心间距为6m。
36.支撑梁4：材质为i20的工字钢，数量为两根。
37.导轨5：材质为20a槽钢，数量为两根。
38.上弦杆7：材质为16a钢材，数量为四根。
39.下弦杆9：材质为16a钢材，数量为四根，上弦杆7、下弦杆9之间的间距为128cm。
40.支撑杆16：材质为l63
×
4mm钢材，支撑杆16之间横向间距为91.5cm，纵向间距为91cm。
41.桁架腹杆8：材质为l70
×
6mm钢材，桁架腹杆8布置于上弦杆7、下弦杆9之间，间距为50cm。
42.安全网10：采用167
×
120cm密目安全防护网。
43.连接杆14：尺寸为φ10cm、材质为45#的钢棒。
44.在使用该装置之前，先选用上述尺寸的材料进行拼装。将支撑梁4、导轨5依次焊接在牛腿13上，并在单根墩柱12的两侧安装拼接后的牛腿13，两根牛腿13之间通过连接杆14构成整体；在地面上采用混凝土浇筑底座1，在底座1上依次安装立柱2、支撑梁4、导轨5；采用上弦杆7、下弦杆9、桁架腹杆8、安全网10、移动滑轮6、吊装板11将防护棚18进行拼接。
45.在使用该装置时，首先采用吊车通过吊装板11将防护棚18吊起，操作人员将防护棚18一端底部的移动滑轮6卡在墩柱12一侧牛腿13的导轨5上后，再将防护棚18另一端底部的移动滑轮6卡在立柱2顶部的导轨5上；操作人员可以在防护棚18上进行施工作业，同时防护棚18下方的空间便于车辆通行，不影响交通；当单幅施工完成后，可以通过手动葫芦或者人力拉动防护棚18，移动滑轮6在导轨5上进行滑动，进而带动防护棚18在导轨5上运动，方便使用，使用效率高；防护棚18与墩柱12连接一端的水平高度高于防护棚18与立柱2连接一端的水平高度。排水槽17横向设置在防护棚18的中线上，且中线两侧的水平高度高于中线的水平高度。防护棚18两端形成2%的横坡，防护棚18中线两侧的水平高度与中线的水平高度形成2%的横坡，且排水槽17的端部连接有排水管，能够在下雨时将防护棚18顶部的雨水及时进行排出，保障了行车安全。