一种低噪声变压器的制作方法

1.本实用新型涉及变压器技术领域，具体涉及一种低噪声变压器。


背景技术：

2.近年来，随着人民生活水平的提高，用电的需求量正在不断增长，高电压、大容量的变电站正逐步深入城市市区内，变电站中巨大持久的噪声可引起神经系统的疲劳及与此有关的疼痛，而这些噪声主要来自变压器，随着世界各国对环境保护方面的要求不断提高，变压器的噪声问题越来越受到普遍关注。
3.现有的变压器本体噪声来源主要是铁芯和绕组产生噪声后通过油箱向外传播，或是油箱本体振动产生噪声，因此噪声较手大，噪声污染环境,危害人类健康。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种低噪声变压器，具有通过降低共振，有效减小噪音，油箱内壁隔音效果好，有利于人类健康，避免污染环境的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪声变压器，包括油箱，所述油箱的下端面安装有减震降噪装置，所述减震降噪装置包括固定板，所述固定板的下端面固定连接有两个上平板，两个所述上平板的下端面均固定连接有两个缓冲弹簧，两个所述上平板的下端面中心均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧位于两个缓冲弹簧之间，两个所述缓冲弹簧和减震弹簧的下端面固定连接有下平板，两个所述下平板的下端面固定连接有底板，所述油箱的内部设置有内箱体，所述油箱与内箱体之间设置有夹层，所述夹层内部填充有消音层，所述消音层包括第一降噪层和第二降噪层。
6.为了起到限位效果，使固定板上下移动时更加稳定，作为本实用新型一种低噪声变压器优选的，所述固定板的左右两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板的下端面均固定连接有套杆，两个所述套杆的下端面均滑动连接有套筒，两个所述套筒的下端面均与底板的上端面固定连接。
7.为了提高减震弹簧阻尼，作为本实用新型一种低噪声变压器优选的，所述减震弹簧为复合弹簧。
8.为了提高油箱壁的隔音效果，作为本实用新型一种低噪声变压器优选的，所述第一降噪层为epdm橡胶。
9.为了将油箱内部噪音进行吸收，作为本实用新型一种低噪声变压器优选的，所述第二降噪层为玻璃纤维棉
10.为了方便拆卸减震降噪装置，作为本实用新型一种低噪声变压器优选的，所述固定板的上端面与油箱通过螺栓可拆卸连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.当箱体振动时，震动力传至油箱底部的固定板，固定板底部设置左右两组减震结
构，提高减震效果，上平板和下平板方便安装固定缓冲弹簧和减震弹簧，震动力传至上平板时，两个缓冲弹簧首先将震动力进行吸收缓冲，大大降低震动，配合中部支撑的减震弹簧，减震弹簧为复合弹簧，复合弹簧的阻尼大于普通的金属弹簧，大阻尼的存在限定了通过共振区的时间，同时又降低了共振时的幅度，从而明显减轻振动筛停机时的共振现象，共振幅度和频率降低有效降低了共振导致的噪音，从而起到降噪的效果，同时油箱内部设置有内箱体，使油箱成为双层结构，双层结构相比单层结构隔音效果更佳，使油箱内部的铁芯和绕组产生的噪音不易传播，且油箱壁与内箱体之间的夹层内部还填充有消音层，消音层通过第一降噪层和第二降噪层双层构成，大大提高了油箱的隔音效果，同时对噪音进行吸收，降低了变压器整体噪音，从而避免噪音污染环境和影响人类的健康。
13.综上所述，该种低噪声变压器具有通过降低共振，有效减小噪音，油箱内壁隔音效果好，有利于人类健康，避免污染环境的特点。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型整体结构图；
16.图2为本实用新型减震降噪装置结构图；
17.图3为本实用新型油箱俯视剖面结构图；
18.图4为本实用新型消音层剖视结构图；
19.图中，1、油箱；2、减震降噪装置；3、固定板；4、上平板；5、缓冲弹簧； 6、减震弹簧；7、下平板；8、底板；9、内箱体；10、消音层；11、第一降噪层；12、第二降噪层；13、侧板；14、套杆；15、套筒。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种低噪声变压器，包括油箱1，油箱1的下端面安装有减震降噪装置2，减震降噪装置2包括固定板3，固定板3的下端面固定连接有两个上平板4，两个上平板4的下端面均固定连接有两个缓冲弹簧5，两个上平板4的下端面中心均固定连接有减震弹簧6，减震弹簧6位于两个缓冲弹簧5之间，两个缓冲弹簧5和减震弹簧6的下端面固定连接有下平板7，两个下平板7的下端面固定连接有底板8，油箱1的内部设置有内箱体9，油箱1与内箱体9之间设置有夹层，夹层内部填充有消音层10，消音层
10包括第一降噪层11和第二降噪层12。
23.本实施例中：当箱体振动时，震动力传至油箱1底部的固定板3，固定板3 底部设置左右两组减震结构，提高减震效果，上平板4和下平板7方便安装固定缓冲弹簧5和减震弹簧6，震动力传至上平板4时，两个缓冲弹簧5首先将震动力进行吸收缓冲，大大降低震动，配合中部支撑的减震弹簧6，减震弹簧6 为复合弹簧，复合弹簧的阻尼大于普通的金属弹簧，大阻尼的存在限定了通过共振区的时间，同时又降低了共振时的幅度，从而明显减轻振动筛停机时的共振现象，共振幅度和频率降低有效降低了共振导致的噪音，从而起到降噪的效果，同时油箱1内部设置有内箱体9，使油箱1成为双层结构，双层结构相比单层结构隔音效果更佳，使油箱1内部的铁芯和绕组产生的噪音不易传播，且油箱壁与内箱体9之间的夹层内部还填充有消音层10，消音层通过第一降噪层 11和第二降噪层12双层构成，大大提高了油箱1的隔音效果，同时对噪音进行吸收，降低了变压器整体噪音，从而避免噪音污染环境和影响人类的健康。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，固定板3的左右两侧均固定连接有侧板13，两个侧板13的下端面均固定连接有套杆14，两个套杆14的下端面均滑动连接有套筒15，两个套筒15的下端面均与底板8的上端面固定连接。
25.本实施例中：通过设置侧板13便于固定套杆14，底板8的上端面固定连接有与套杆14相对应的套筒15，而套杆14在套筒15内部滑动连接，当油箱1 带动固定板3振动时，缓冲弹簧5和减震弹簧6略收缩，此时固定板3向下移动，而套杆14在套筒15内部滑动起到限位效果，使固定板3移动更加平稳
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，减震弹簧6为复合弹簧。
27.本实施例中：复合弹簧的阻尼大于普通的金属弹簧，大阻尼的存在限定了通过共振区的时间，同时又降低了共振时的幅度，明显减轻振动筛停机时的共振现象。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，第一降噪层11为epdm橡胶。
29.本实施例中：第一降噪层11为epdm橡胶，epdm橡胶具有良好的隔音降噪效果，能够阻止油箱1内部噪音传播，同时还具有良好的减震阻尼作用，从而降低油箱1共振，进一步降低噪音。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，第二降噪层12为玻璃纤维棉。
31.本实施例中：第二降噪层12为玻璃纤维棉，是一种性能优异的无机非金属材料，隔音效果好，耐腐蚀性佳，使用寿命长。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，固定板3的上端面与油箱1通过螺栓可拆卸连接。
33.本实施例中：固定板3的上端面与油箱1通过螺栓可拆卸连接方便拆卸减震降噪装置2，使减震降噪装置2与油箱1脱离。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：当箱体振动时，震动力传至油箱1底部的固定板3，固定板3底部设置左右两组减震结构，提高减震效果，上平板4 和下平板7方便安装固定缓冲弹簧5和减震弹簧6，震动力传至上平板4时，两个缓冲弹簧5首先将震动力进行吸收缓冲，大大降低震动，配合中部支撑的减震弹簧6，减震弹簧6为复合弹簧，复合弹簧的阻尼大于普通的金属弹簧，大阻尼的存在限定了通过共振区的时间，同时又降低了共振时的幅度，从而明显减轻振动筛停机时的共振现象，共振幅度和频率降低有效降低了共振导致的
噪音，从而起到降噪的效果，同时油箱1内部设置有内箱体9，使油箱1成为双层结构，双层结构相比单层结构隔音效果更佳，使油箱1内部的铁芯和绕组产生的噪音不易传播，且油箱壁与内箱体9之间的夹层内部还填充有消音层10，消音层通过第一降噪层11和第二降噪层12双层构成，大大提高了油箱1的隔音效果，同时对噪音进行吸收，降低了变压器整体噪音，从而避免噪音污染环境和影响人类的健康。
35.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。