一种电池包均衡型热管理系统的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车热管理技术领域，具体是一种电池包均衡型热管理系统。


背景技术：

2.锂离子电池使用的最佳工作温度范围为25℃～45℃，电池模块之间温度差小于5℃，研究表明，当温差超过5℃时，系统的soc差异大于10％，在新能源汽车的使用过程中，经常会出现电池充、放电过程中由于冷却或加热的不均匀性以及保温措施的影响导致电池各模块之间会出现温差较大的现象，尤其是电池充电过程中为了减少充电时间，而牺牲充电过程电池模组之间温度均衡性。
3.在液体冷却和加热的锂离子电池包的使用过程中，由于存在热损失，电池包加热过程中，模组温度的分布趋势为靠近进水口侧模组温度整体高于出水口侧模组的温度；电池包冷却过程中，模组温度的分布趋势为靠近进水口侧模组温度整体低于出水口侧模组的温度。这种现象十分影响电池包的使用性能及使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决背景技术中的技术问题。为此，本实用新型提出一种电池包均衡型热管理系统。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电池包均衡型热管理系统，包括电池模组、第一水泵、第二水泵和热管理控制器，所述电池模组的第一端依次通过热交换器和加热器连接至第一水泵的入水口，所述第一水泵的排水口通过管路连接至所述电池模组的第二端；所述第二水泵的入水口连通至所述加热器和所述第一水泵的入水口之间，所述第二水泵的出水口通过管路连接至所述电池模组的第一端，所述电池模组的第二端通过电磁阀与电池模组的第一端相连通；所述热交换器、加热器、第一水泵、第二水泵、电磁阀通过热管理控制器控制。
6.热管理控制器根据电池模组温度的高低，对第一水泵、第二水泵、加热器、热交换器、电磁阀进行控制，从而实现对电池包的加热或冷却，在电池包进行加热、冷却过程中，热管理控制器通过对电池包模组的温度及温差进行读取，对第一水泵和第二水泵进行调节控制，控制原理为：当电池模组温差≤5~7℃（参考值）时，热管理控制器控制第一水泵开始工作、第二水泵不工作、电磁阀闭合，管路中的水依次按照电池模组第一端、热交换器、加热器、第一水泵、电池模组第二端进行循环；当电池模组温差＞5~7℃（参考值）时，热管理控制器控制第二水泵开始工作、第一水泵不工作、电磁阀导通，管路中的水依次按照电池模组第二端、电磁阀、热交换器、加热器、第二水泵、电池模组第一端进行循环；通过转换电池进出水口的顺序，调节电池水冷板进出水口侧的温差，进而降低电池模组的温差，保证电池包的使用性能及使用寿命。
7.优选的，还包括与管路连通的膨胀水壶。膨胀水壶用于当所述电池包均衡型热管
理系统在运转时，管路中的水中途会流经膨胀水壶，如果压力过高，或者水量过量，多余的气气体及水将从膨胀水壶的旁通水道流出，避免所述系统压力过高，造成暴管的恶劣后果。
8.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种电池包均衡型热管理系统，在未影响整车的正常使用的基础上，例如充电时长，降低了电池模组温差，提高了电池包的使用性能，延长了电池包的使用寿命。
附图说明
9.图1是本实用新型的一种电池包均衡型热管理系统的结构示意图。
10.图中：1
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电池模组；2
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第一水泵；3
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第二水泵；4
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热交换器；5
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加热器；6
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电磁阀；7
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膨胀水壶。
具体实施方式
11.参照图1，对本实用新型的一种电池包均衡型热管理系统进行详细说明。
12.一种电池包均衡型热管理系统，如图1所示，包括电池模组1、第一水泵2、第二水泵3和热管理控制器，所述电池模组1的第一端依次通过热交换器4和加热器5连接至第一水泵2的入水口，所述第一水泵2的排水口通过管路连接至所述电池模组1的第二端；所述第二水泵3的入水口连通至所述加热器5和所述第一水泵2的入水口之间，所述第二水泵3的出水口通过管路连接至所述电池模组1的第一端，所述电池模组1的第二端通过电磁阀6与电池模组1的第一端相连通；所述热交换器4、加热器5、第一水泵2、第二水泵3、电磁阀6通过热管理控制器控制。
13.热管理控制器根据电池模组1温度的高低，对第一水泵2、第二水泵3、加热器5、热交换器4、电磁阀6进行控制，从而实现对电池包的加热或冷却，在电池包进行加热、冷却过程中，热管理控制器通过对电池包模组的温度及温差进行读取，对第一水泵2和第二水泵3进行调节控制，控制原理为：当电池模组1温差≤5~7℃（参考值）时，热管理控制器控制第一水泵2开始工作、第二水泵3不工作、电磁阀6闭合，管路中的水依次按照电池模组1第一端、热交换器4、加热器5、第一水泵2、电池模组1第二端进行循环；当电池模组1温差＞5~7℃（参考值）时，热管理控制器控制第二水泵3开始工作、第一水泵2不工作、电磁阀6导通，管路中的水依次按照电池模组1第二端、电磁阀6、热交换器4、加热器5、第二水泵3、电池模组1第一端进行循环；通过转换电池进出水口的顺序，调节电池水冷板进出水口侧的温差，进而降低电池模组1的温差，保证电池包的使用性能及使用寿命。
14.进一步的，作为本实用新型所述的一种电池包均衡型热管理系统的具体实施方式，还包括与管路连通的膨胀水壶7。膨胀水壶7用于当所述电池包均衡型热管理系统在运转时，管路中的水中途会流经膨胀水壶7，如果压力过高，或者水量过量，多余的气气体及水将从膨胀水壶7的旁通水道流出，避免所述系统压力过高，造成暴管的恶劣后果。
15.以上具体结构和尺寸数据是对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。


技术特征：
1.一种电池包均衡型热管理系统，其特征在于：包括电池模组（1）、第一水泵（2）、第二水泵（3）和热管理控制器，所述电池模组（1）的第一端依次通过热交换器（4）和加热器（5）连接至第一水泵（2）的入水口，所述第一水泵（2）的排水口通过管路连接至所述电池模组（1）的第二端；所述第二水泵（3）的入水口连通至所述加热器（5）和所述第一水泵（2）的入水口之间，所述第二水泵（3）的出水口通过管路连接至所述电池模组（1）的第一端，所述电池模组（1）的第二端通过电磁阀（6）与电池模组（1）的第一端相连通；所述热交换器（4）、加热器（5）、第一水泵（2）、第二水泵（3）、电磁阀（6）通过热管理控制器控制。2.根据权利要求1所述的一种电池包均衡型热管理系统，其特征在于：还包括与管路连通的膨胀水壶（7）。

技术总结
本实用新型属于新能源汽车热管理技术领域，具体是一种电池包均衡型热管理系统，解决了背景技术中的技术问题，其包括电池模组、第一水泵、第二水泵和热管理控制器，电池模组的第一端依次通过热交换器和加热器连接至第一水泵的入水口，第一水泵的排水口通过管路连接至电池模组的第二端；第二水泵的入水口连通至加热器和第一水泵的入水口之间，第二水泵的出水口通过管路连接至电池模组的第一端，电池模组的第二端通过电磁阀与电池模组的第一端相连通；热交换器、加热器、第一水泵、第二水泵、电磁阀通过热管理控制器控制。本实用新型在未影响整车的正常使用的基础上，降低了电池模组温差，提高了电池包的使用性能，延长了电池包的使用寿命。使用寿命。使用寿命。


技术研发人员：雷翠玲 宫庆伟 陈书平
受保护的技术使用者：大运汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.28
技术公布日：2021/10/23