一种堵孔用的高性能复合阻尼板的制作方法

1.本实用新型涉及一种阻尼板，具体涉及一种堵孔用的高性能复合阻尼板。


背景技术：

2.阻尼板是常用的降低振动的板材，通常直接粘贴在振动部件上来发挥作用。阻尼板具有较大的粘性和弹性，在工作过程中可以通过内部的分子间摩擦来耗散振动部件的振动能量，实现减弱振动的功能，此外，阻尼板还具有降噪和绝缘等优点，因此广泛应用于汽车工业、航空航天、船舶和水下结构等领域。
3.现有的阻尼板的封堵性能较差，对于有孔洞结构的部件，阻尼板在工作过程中不易实现防漏水的效果，因此在部分结构上使用受限，制约了使用范围；此外，对于一部分对强度有需要的工件，在减震的同时也需要满足强度的要求，现有的阻尼板的补强效果较差，达不到使用需要，因此需要一种新的阻尼板来解决上述的不足。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有的阻尼板存有的防漏水效果差和补强效果较差的技术缺陷，本实用新型提供一种防漏水效果好和补强效果好的堵孔用的高性能复合阻尼板。
5.为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：
6.本实用新型所述的一种堵孔用的高性能复合阻尼板，包括防水层、第一阻尼层、第二阻尼层、粘接层和保护层，其特征在于：第二阻尼层的一侧设置有第一阻尼层，第一阻尼层与第二阻尼层固定连接，第一阻尼层上粘接有防水层，第二阻尼层的另一侧设置有粘接层，粘接层与第二阻尼层固定连接，粘接层上设置有保护层，保护层与粘接层粘合连接。
7.所述的第一阻尼层为铝材料。
8.所述的第一阻尼层的厚度为0.5mm到1mm。
9.所述的第二阻尼层为环氧树脂。
10.所述的第二阻尼层的厚度为0.5mm到1mm。
11.所述的粘接层为增粘树脂。
12.所述的粘接层的厚度为0.5mm到1mm。
13.所述的保护层为离型纸。
14.所述的保护层的厚度为0.5mm到1mm。
15.所述的防水层为pvc材料，防水层的厚度为0.5mm到1mm。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型所述的一种堵孔用的高性能复合阻尼板具有防漏水效果好和补强效果好的优点，通过防水层产生的封堵效果来提高防漏水性能，且第一阻尼层采用的铝材料不仅提高了防漏水的效果，便于进行堵孔工作，且通过自身的强度和弹性系数，并配合第二阻尼层和粘接层来提高了钣金的强度，实现了补强的目的，解决了现有的阻尼板存有的防漏水效果差和补强效果较差的问题，满足了汽车的使用需要。
附图说明
18.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图中：1、第一阻尼层，2、第二阻尼层，3、粘接层，4、保护层，5、防水层。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例1
23.如图1所示，本实用新型所述的一种堵孔用的高性能复合阻尼板，包括防水层5、第一阻尼层1、第二阻尼层2、粘接层3和保护层4，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的第二阻尼层2为环氧树脂，所述的第一阻尼层1的厚度为0.5mm到1mm，具体的，所述的第一阻尼层1的厚度为0.7mm，环氧树脂制成的第二阻尼层2用于降低震动，通过内部的分子间摩擦来耗散振动部件的振动能量，实现减弱振动的功能，同时具有降噪和绝缘的效果。
24.第二阻尼层2的一侧设置有第一阻尼层1，第一阻尼层1与第二阻尼层2固定连接，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的第一阻尼层1为铝材料，所述的第一阻尼层1的厚度为0.5mm到1mm，具体的，所述的第一阻尼层1的厚度为0.7mm，铝材料制成的第一阻尼层1具有强度较高和弹性系数大的优点，在进一步降低工件振幅的同时，还具有防漏水和增加工件强度的优点。
25.第一阻尼层1上粘接有防水层5，具体的，所述的防水层为pvc材料，防水层的厚度为0.5mm到1mm，防水层用于在堵孔时，防止工件漏水。
26.第二阻尼层2的另一侧设置有粘接层3，粘接层3与第二阻尼层2固定连接，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的粘接层3为增粘树脂，所述的粘接层3的厚度为0.5mm到1mm，具体的，所述的粘接层3的厚度为0.7mm，增粘树脂制成的粘接层3用于增加阻尼板的粘性，以使阻尼板牢固附着在工件上。
27.粘接层3上设置有保护层4，保护层4与粘接层3粘合连接，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的保护层4为离型纸，所述的保护层4的厚度为0.5mm到1mm，具体的，所述的保护层4的厚度为0.7mm，离型纸制成的保护层4用于产生隔离效果，避免阻尼板在未使用时沾染灰尘和杂物。
28.实施例2
29.本实用新型所述的一种堵孔用的高性能复合阻尼板，包括第一阻尼层1、第二阻尼层2、粘接层3和保护层4，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的第二阻尼层2为环氧树脂，具体的，所述的第一阻尼层1的厚度为0.5mm，环氧树脂制成的第二阻尼层2用于降低震动，通过内部的分子间摩擦来耗散振动部件的振动能量，实现减弱振动的功能，同时具有降噪和绝缘的效果。
30.第二阻尼层2的一侧设置有第一阻尼层1，第一阻尼层1与第二阻尼层2固定连接，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的第一阻尼层1为铝材料，具体的，所述的第一阻尼层1的厚度为0.5mm，铝材料制成的第一阻尼层1具有强度较高和弹性系数大的优点，在进一步降低工件振幅的同时，还具有防漏水和增加工件强度的优点。
31.第一阻尼层1上粘接有防水层5，具体的，所述的防水层为pvc材料，防水层的厚度为0.5mm，防水层用于在堵孔时，防止工件漏水。
32.第二阻尼层2的另一侧设置有粘接层3，粘接层3与第二阻尼层2固定连接，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的粘接层3为增粘树脂，具体的，所述的粘接层3的厚度为0.5mm，增粘树脂制成的粘接层3用于增加阻尼板的粘性，以使阻尼板牢固附着在工件上。
33.粘接层3上设置有保护层4，保护层4与粘接层3粘合连接，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的保护层4为离型纸，所述的保护层4的厚度为0.5mm，离型纸制成的保护层4用于产生隔离效果，避免阻尼板在未使用时沾染灰尘和杂物。
34.实施例3
35.本实用新型所述的一种堵孔用的高性能复合阻尼板，包括第一阻尼层1、第二阻尼层2、粘接层3和保护层4，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的第二阻尼层2为环氧树脂，具体的，所述的第一阻尼层1的厚度为1mm，环氧树脂制成的第二阻尼层2用于降低震动，通过内部的分子间摩擦来耗散振动部件的振动能量，实现减弱振动的功能，同时具有降噪和绝缘的效果。
36.第二阻尼层2的一侧设置有第一阻尼层1，第一阻尼层1与第二阻尼层2固定连接，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的第一阻尼层1为铝材料，具体的，所述的第一阻尼层1的厚度为1mm，铝材料制成的第一阻尼层1具有强度较高和弹性系数大的优点，在进一步降低工件振幅的同时，还具有防漏水和增加工件强度的优点。
37.第一阻尼层1上粘接有防水层5，具体的，所述的防水层为pvc材料，防水层的厚度为0.5mm，防水层用于在堵孔时，防止工件漏水。
38.第二阻尼层2的另一侧设置有粘接层3，粘接层3与第二阻尼层2固定连接，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的粘接层3为增粘树脂，具体的，所述的粘接层3的厚度为0.5mm，增粘树脂制成的粘接层3用于增加阻尼板的粘性，以使阻尼板牢固附着在工件上。
39.粘接层3上设置有保护层4，保护层4与粘接层3粘合连接，作为本实用新型一种较佳的实施方式，所述的保护层4为离型纸，所述的保护层4的厚度为0.5mm，离型纸制成的保护层4用于产生隔离效果，避免阻尼板在未使用时沾染灰尘和杂物。
40.该阻尼板便于进行生产加工，通过挤出工艺，将环氧树脂制成的第二阻尼层2和增粘树脂制成的粘接层3同步挤出，设置在固定宽度的铝箔制成的第一阻尼层1上，并确保第二阻尼层2、粘接层3与第一阻尼层1齐边，同时将离型纸制成的保护层4复合在粘接层3的另一面，组合成一个四层结构，最后将复合好的四层结构通过冲压成型压紧即可，在使用时，揭下离型纸制成的保护层4，即可使第一阻尼层1、第二阻尼层2和粘接层3的三层结构发挥作用。
41.该阻尼板具有防漏水效果好和补强效果好的优点，通过多层设置产生的封堵效果来提高防漏水性能，且第一阻尼层1采用的铝材料不仅提高了防漏水的效果，便于进行堵孔工作，且通过自身的强度和弹性系数，并配合第二阻尼层2和粘接层3来提高了钣金的强度，实现了补强的目的，解决了现有的阻尼板存有的防漏水效果差和补强效果较差的问题，满足了汽车的使用需要。
42.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施
例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。