一种新型吸音隔音海绵的制作方法

1.本实用新型属于海绵制品技术领域，具体是一种新型吸音隔音海绵。


背景技术：

2.众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。由于声音是经过振动来传播的。所以隔音工程是运用专业声学产品停止车体减振及车内吸音，从噪声的传播途径上停止隔除。
3.目前的隔音仅能通过海绵的自身结构起到吸音的效果，未从声音的传播介质的角度进行处理，导致了吸音效果的局限性，且不具良好的抗腐蚀和耐热性。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的缺失，本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种新型吸音隔音海绵，能够有效解决背景技术中所提到的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种新型吸音隔音海绵，包括隔音海绵层；所述隔音海绵层设置有若干组尖角型凸起，若干组尖角型凸起之间形成反射槽；所述隔音海绵层底部设置有吸音海绵层；所述吸音海绵层为60
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75ppi的pu海绵；所述反射槽底部设置有进音孔；所述进音孔设置在吸音海绵层内部；所述进音孔包括进音集音部；所述进音集音部为喇叭型孔，所述进音集音部底部连接有进音导音部；所述进音导音部为圆柱形孔；所述进音导音部连接有圆形吸音腔；所述圆形吸音腔顶部设置有出音孔；所述出音孔包括出音导音部；所述出音导音部为圆柱形孔；所述出音导音部底部连接有出音扩音部；所述出音扩音部为喇叭型孔；进音集音部的入口端直径大于出音扩音部的出口端直径；进音导音部的内径大于出音导音部的内径；所述出音扩音部底部设置有空腔，空腔外围包裹有丁腈橡胶层；空腔内部设置有吸音环；所述吸音环包括均匀分布且相互平滑连接的导音凸部和吸音凹部，导音凸部和吸音凹部的厚度均为0.5cm～1cm；所述吸音环底部设置有低密度海绵层；所述低密度海绵层内部设置有若干组吸音孔一；所述吸音孔一为方形；所述吸音孔一的方向与低密度海绵层的厚度方向垂直；所述低密度海绵层底部设置有高密度海绵层；所述高密度海绵层内部设置有吸音孔二；所述吸音孔二为圆柱形；所述吸音孔二的设置位置与吸音孔一的位置错位相交；所述高密度海绵层底部设置有玻璃纤维层；所述玻璃纤维层底部设置有聚乙烯层，各层之间通过无毒无味胶水粘接。
7.作为本实用新型进一步的改进方案：所述隔音海绵层表面设置有聚氨酯反射层。
8.作为本实用新型进一步的改进方案：所述吸音环为80
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90ppi的pu海绵。
9.作为本实用新型进一步的改进方案：所述璃纤维层的厚度为0.7mm。
10.作为本实用新型进一步的改进方案：所述聚乙烯层厚度为0.5mm。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的聚氨酯反射层、隔音海绵
层、吸音海绵层、反射槽、吸音环、圆形吸音腔、低密度海绵层、高密度海绵层等不同介质和结构，消耗掉声音传播所需要的能量，使声音被漫反射和吸收，通过设置的聚氨酯反射层、丁腈橡胶层、玻璃纤维层和聚乙烯层有效提升了该海绵的隔热和防腐性能，延长了使用寿命。
附图说明
12.图1为一种新型吸音隔音海绵的结构图；
13.图2为图1中a区域的放大图；
14.图3为图1中b区域的放大图；
15.图中：1
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隔音海绵层、2
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吸音海绵层、3
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吸音孔一、4
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低密度海绵层、5
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高密度海绵层、6
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聚乙烯层、7
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玻璃纤维层、8
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吸音凹部、9
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导音凸部、10
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吸音孔二、11
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丁腈橡胶层、12
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吸音环、13
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反射槽、14
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进音导音部、15
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出音扩音部、16
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进音集音部、17
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圆形吸音腔、18
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出音导音部、19
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聚氨酯反射层。
具体实施方式
16.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
17.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
18.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
19.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
20.实施例1
21.请参阅图1
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3，本实施例提供了一种新型吸音隔音海绵；包括隔音海绵层1；所述隔音海绵层1表面设置有聚氨酯反射层19；所述隔音海绵层1设置有若干组尖角型凸起，若干组尖角型凸起之间形成反射槽13；所述隔音海绵层1底部设置有吸音海绵层2；所述吸音海绵层2为60
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75ppi的pu海绵；所述反射槽13底部设置有进音孔；所述进音孔设置在吸音海绵层2内部；所述进音孔包括进音集音部16；所述进音集音部16为喇叭型孔，所述进音集音部16底部连接有进音导音部14；所述进音导音部14为圆柱形孔；所述进音导音部14连接有圆形吸音腔17；所述圆形吸音腔17顶部设置有出音孔；所述出音孔包括出音导音部18；所述出音导音部18为圆柱形孔；所述出音导音部18底部连接有出音扩音部15；所述出音扩音部15为喇叭型孔；进音集音部16的入口端直径大于出音扩音部15的出口端直径；进音导音部14的内径大于出音导音部18的内径；所述出音扩音部15底部设置有空腔，空腔外围包裹有丁腈橡胶层11；空腔内部设置有吸音环12；所述吸音环12为80
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90ppi的pu海绵；所述吸音环12
包括均匀分布且相互平滑连接的导音凸部9和吸音凹部8，导音凸部9和吸音凹部8的厚度均为0.5cm～1cm。
22.该新型吸音隔音海绵，声音传播到海绵时，遇到凸凹不平的聚氨酯反射层19，反射槽13将噪音漫反射出去，从而起到降低噪音的目的，聚氨酯反射层1由聚氨酯材料制成，聚氨酯材料的导热性能较差，在保证良好降噪效果的同时，还保证了吸音隔音海绵的隔热效果；导音凸部9与出音孔一一对应且导音凸部9最顶端位于出音孔内侧，通过吸音环和圆形吸音腔17上下端设置的进音孔和出音孔的结构配合，在通过吸音凹部8对声音进行吸收的同时，也对声音进行导向，延长其传导路径，最大限度地消耗声音的能量，达到降噪目的；丁腈橡胶层11具有耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，它还具有良好的耐水性和气密性，能够保护空腔内部的吸音环。
23.实施例2
24.请参阅图1
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3，一种新型吸音隔音海绵，本实施例相较于实施例1，所述吸音环12底部设置有低密度海绵层4；所述低密度海绵层4内部设置有若干组吸音孔一3；所述吸音孔一3为方形；所述吸音孔一3的方向与低密度海绵层4的厚度方向垂直；所述低密度海绵层4底部设置有高密度海绵层5；所述高密度海绵层5内部设置有吸音孔二10；所述吸音孔二10与吸音孔一3方向一致；所述吸音孔二10为圆柱形；所述吸音孔二10的设置位置与吸音孔一3的位置错位相交，所述高密度海绵层5底部设置有玻璃纤维层7；所述玻璃纤维层7的厚度为0.7mm；所述玻璃纤维层7底部设置有聚乙烯层6，所述聚乙烯层6厚度为0.5mm；各层之间通过无毒无味胶水粘接。
25.该新型吸音隔音海绵，通过设置低密度海绵层4和高密度海绵层5，由于声音通过不同密度的介质时会有频率的改变，使得声音通过低密度海绵层4和高密度海绵层5大大损耗，增加了吸音隔音海绵的隔音效果；吸音孔二10和吸音孔一3既能够延长噪音在高密度海绵层5和低密度海绵层4内的传播路径，又能够小幅度的改变噪音的传播方向，从而对噪音产生很好的反射及吸收，进而达到有效吸收噪音的目的；吸音孔二10的设置位置与吸音孔一3的位置错位相交，不影响海绵的强度；玻璃纤维层7具有绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，隔音性好，抗拉强度高的优点；聚乙烯层6具有隔水防潮、防震、隔音、保温、可塑性能佳、韧性强、循环再造、环保、抗撞力强等诸多优点，亦具有很好的抗化学性能。
26.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。