一种新能源汽车电池托架的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，具体是指一种新能源汽车电池托架。


背景技术：

2.新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其废气排放量比较低，使用成本较低，在汽车市场上逐渐占据一席之地，目前新能源汽车主要使用电池作为动力来源，但是新能源汽车用电池托架在使用时存在缺陷，首先，因电动汽车使用的电池体积较大，重量较高，因此导致电池的安装及检修过程极为不便，其次，电动汽车行驶过程中产生的震动，致使电池和装置之间易出现碰撞，进而导致电池的磨损，最后，电动汽车行驶过程中，电池需要及时有效的散热，而加装散热装置又会产生大量的能源浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决上述的各种问题，提供了一种方便安装和检修，减震效果明显，防止电池碰撞损坏，有效散热的新能源汽车电池托架。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种新能源汽车电池托架，包括壳体，所述壳体下方四角处均焊接设有脚架，所述脚架下端设有通孔一，所述壳体内部底面前后两边均焊接设有滑槽，所述滑槽上滑动连接设有减震装置，所述减震装置上面焊接设有电池箱，所述电池箱一侧边焊接设有拉手，所述电池箱内部中间焊接设有布线槽，所述电池箱内且位于所述布线槽两侧均匀焊接设有电池放置槽，所述电池放置槽之间设置有隔板，所述壳体前后侧面上均设有通孔二，所述通孔二内插接设有固定装置，所述壳体内部且位于所述电池箱上方插接设有压板，所述压板前后两侧面均焊接设有插接块，所述壳体内部前后两侧面均设有与所述插接块匹配的插接槽，所述插接槽内部均匀设有通孔三，所述插接块一端设有与所述通孔三匹配的螺纹孔。
5.作为改进，所述减震装置包含焊接在所述电池箱底部的腔体，所述腔体内部设有插柱，所述插柱穿过所述腔体的另一端上焊接设有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述插柱上端与所述腔体内部上面接触设有减震弹簧。
6.作为改进，所述固定装置包含插接在所述通孔二内的螺母，所述螺母螺纹连接设有螺栓，所述螺栓一端穿过所述螺母且位于壳体内部焊接设有固定板，所述螺栓另一端焊接设有拧紧把手。
7.作为改进，所述压板与所述壳体通过螺栓连接，所述螺栓穿过所述通孔三与所述螺纹孔螺纹连接。
8.作为改进，所述电池放置槽底面为井字形镂空。
9.作为改进，所述压板为井字形镂空。
10.作为改进，所述隔板两侧面一体成型设有若干个均布的半球形减震块。
11.本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型设置了可滑动的电池箱，方便电池的拆装和检修，电池箱中间设有布线槽，防止各电池间连接线互相缠绕，电池放置槽和
压板均设计成井字形镂空，加快电池在使用过程中的散热，节约能源，电池之间设置有隔板，隔板两侧面的半球形减震块一方面可以减震防护电池碰撞，另一方面，球形块之间缝隙可供气流流动，增益散热效果，插接槽上设置有很多通孔，可以控制压板的高度来适应不同尺寸的电池。
附图说明
12.图1是本实用新型一种新能源汽车电池托架的主视结构示意图。
13.图2是本实用新型一种新能源汽车电池托架的俯视结构示意图。
14.图3是本实用新型一种新能源汽车电池托架的左视结构示意图。
15.图4是本实用新型一种新能源汽车电池托架的压板的示意图。
16.图5是本实用新型一种新能源汽车电池托架的隔板的示意图。
17.图6是本实用新型一种新能源汽车电池托架的a区域的结构示意图。
18.如图所示：1、壳体；2、脚架；3、通孔一；4、滑槽；5、减震装置；6、电池箱；7、拉手；8、布线槽；9、电池放置槽；10、隔板；11、通孔二；12、固定装置；13、压板；14、插接块；15、插接槽；16、通孔三；17、螺纹孔；18、腔体；19、插柱；20、滑块；21、半球形减震块；22、螺母；23、螺栓；24、固定板；25、拧紧把手；26、减震弹簧。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
20.结合附图1至附图6，一种新能源汽车电池托架，包括壳体1，所述壳体1下方四角处均焊接设有脚架2，所述脚架2下端设有通孔一3，所述壳体1内部底面前后两边均焊接设有滑槽4，所述滑槽4上滑动连接设有减震装置5，所述减震装置5上面焊接设有电池箱6，所述电池箱6一侧边焊接设有拉手7，所述电池箱6内部中间焊接设有布线槽8，所述电池箱6内且位于所述布线槽(8)两侧两侧均匀焊接设有电池放置槽9，所述电池放置槽9之间设置有隔板10，所述壳体1前后侧面上均设有通孔二11，所述通孔二11内插接设有固定装置12，所述壳体1内部且位于所述电池箱6上方插接设有压板13，所述压板13前后两侧面均焊接设有插接块14，所述壳体1内部前后两侧面均设有与所述插接块14匹配的插接槽15，所述插接槽15内部均匀设有通孔三16，所述插接块14一端设有与所述通孔三16匹配的螺纹孔17。
21.所述减震装置5包含焊接在所述电池箱6底部的腔体18，所述腔体18内部设有插柱19，所述插柱19穿过所述腔体18的另一端上焊接设有滑块20，所述滑块20与所述滑槽4滑动连接，所述插柱19上端与所述腔体18内部上面接触设有减震弹簧26。
22.所述固定装置12包含插接在所述通孔二11内的螺母22，所述螺母22螺纹连接设有螺栓23，所述螺栓23一端穿过所述螺母22且位于壳体1内部焊接设有固定板24，所述螺栓23另一端焊接设有拧紧把手25。
23.所述压板13与所述壳体1通过螺栓连接，所述螺栓穿过所述通孔三16与所述螺纹孔17螺纹连接。
24.所述电池放置槽9底面为井字形镂空。
25.所述压板13为井字形镂空。
26.所述隔板10两侧面一体成型设有若干个均布的半球形减震块21。
27.本实用新型的具体实施方式：本实用新型通过通孔一3使用螺栓将该托架固定在新能源汽车底盘上，使用前将电池箱6沿滑槽拉出壳体1，电池排列放在电池放置槽9中，电池之间加装隔板10，使电池在电池箱6内紧密排列，电池连接用线排列在布线槽8中，然后将电池箱6沿滑槽4推入壳体1中，顺时针拧动拧紧把手25，使螺栓23旋进壳体1，螺栓23带动固定板24贴紧电池箱6并拧紧，电池箱6在固定板24的压紧下保持固定，将压板13从壳体1上方安装，压板13上的插接块14插入插接槽15中，压板13压紧电池后，使用螺栓穿过通孔三16与螺纹孔17连接，从而固定住压板13，新能源汽车在行驶中刹车或碰撞产生横向的震动时，隔板10上的半球形减震块21会吸收冲击，减少震动影响，并且隔板10上的缝隙有利于散热，新能源汽车行驶颠簸产生纵向的震动时，电池箱6底部的减震装置5可缓冲震动，在电池需要更换或者检修时，拆下压板13，逆时针旋转拧紧把手25，旋出螺栓23，放松固定板24，即可将电池箱6拉出壳体1。
28.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。