一种多通道耐高温发动机舱电缆的制作方法

技术特征：
1.一种多通道耐高温发动机舱电缆，其特征在于：包括电缆线束(100)、电连接器(200)、第一接线片(300)、热电偶接线片(400)和三线插销(500),所述电缆线束(100)由内至外依次包括导线线束(101)、云母带、双层聚四氟乙烯薄膜、一体成型编织护套和耐油热缩管，所述一体成型编织护套由聚酰亚胺纤维长丝与镀银铜丝编织而成，所述导线线束(101)由若干条导线汇集而成,所述导线线束(101)的分叉处通过接线端子(103)压接固定,所述接线端子(103)与导线线束(101)之间的空隙处还固定有匹配接头(102),所述匹配接头(102)用于配合导线线束(101)使接线端子(103)处于填满的状态,所述电缆线束(100)的端头处连接有电连接器(200)、第一接线片(300)、热电偶接线片(400)和三线插销(500)。2.根据权利要求1所述的多通道耐高温发动机舱电缆，其特征在于：所述电缆线束(100)包括十六条第一分支线束(110)、八条第二分支线束(120)、第三分支线束(130)、第四分支线束(140)和两条第五分支线束(150)，所述电连接器(200)的个数为十六个,第一接线片(300)的个数为十六个,热电偶接线片(400)的个数为三个,每条所述第一分支线束(110)的自由端与一个电连接器(200)连接，每条所述第二分支线束(120)的自由端连接有两个第一接线片(300)，所述第三分支线束(130)的自由端连接有三个热电偶接线片(400)，所述第四分支线束(140)的自由端与三线插销连接，所述第五分支线束(150)为悬空线束。3.根据权利要求1所述的多通道耐高温发动机舱电缆，其特征在于：所述匹配接头(102)使用硅橡胶材质制成。4.根据权利要求1所述的多通道耐高温发动机舱电缆，其特征在于：所述匹配接头(102)主体呈条状，其横截面呈月牙型。5.根据权利要求1所述的多通道耐高温发动机舱电缆，其特征在于：所述第一接线片(300)为电线接头。6.根据权利要求1所述的多通道耐高温发动机舱电缆，其特征在于：所述热电偶接线片(400)一侧焊接有螺母(410)，另一侧具有装配段，所述装配段上包括若干平行排布的锯齿型凹槽(420)，每个锯齿型凹槽(420)的齿夹角角度为60
°
。7.根据权利要求6所述的多通道耐高温发动机舱电缆，其特征在于：所述螺母(410)为六角螺母。

技术总结
本实用新型涉及电缆技术领域，一种多通道耐高温发动机舱电缆，包括电缆线束、电连接器、第一接线片、热电偶接线片和三线插销,所述电缆线束由内至外依次包括导线线束、云母带、双层聚四氟乙烯薄膜、一体成型编织护套和耐油热缩管，所述一体成型编织护套由聚酰亚胺纤维长丝与镀银铜丝编织而成，所述导线线束由若干条导线汇集而成,所述导线线束的分叉处通过接线端子压接固定,所述接线端子与导线线束之间的空隙处还固定有匹配接头,所述匹配接头用于配合导线线束使接线端子处于填满的状态,所述电缆线束的端头处连接有电连接器、第一接线片、热电偶接线片和三线插销。本实用新型具有耐热性能佳等优点。性能佳等优点。性能佳等优点。


技术研发人员：林殿夫 李聪 房秀玲 阿宇
受保护的技术使用者：沈阳兴华航空电器有限责任公司
技术研发日：2021.03.11
技术公布日：2021/10/18