一种公交优先进入T型交叉口枢纽场站的智能信号系统的制作方法

技术特征：
1.一种公交优先进入t型交叉口枢纽场站的智能信号系统，其特征在于：所述系统包括三处信号装置，一处为位于t型交叉口处的公交枢纽门口信号装置（8），其他两处为位于t型交叉口两侧分支路口的路口信号装置；公交枢纽门口信号装置（8）包括依次连接通信的图像传感器（6）、单片机和信号灯（5），路口信号装置包括互相连接通信的单片机和信号灯（5），公交枢纽门口信号装置（8）的单片机与路口信号装置的单片机连接通信。2.根据权利要求1所述的一种公交优先进入t型交叉口枢纽场站的智能信号系统，其特征在于：公交枢纽门口信号装置（8）的单片机位于公交枢纽门口信号装置（8）的信号箱（3）内，信号箱（3）内还设置有公交枢纽门口信号装置（8）的无线接收装置、无线发送装置、接收端ad转换器和发送端ad转换器；图像传感器（6）发送信息至公交枢纽门口信号装置（8）的单片机，单片机的控制信息经发送端ad转换器转换，然后通过无线发送装置发出；无线接收装置接收控制信息，并通过接收端ad转换器发送到公交枢纽门口信号装置（8）的信号灯（5）。3.根据权利要求2所述的一种公交优先进入t型交叉口枢纽场站的智能信号系统，其特征在于：路口信号装置的单片机位于路口信号装置的信号箱（3）内，信号箱（3）内还设置有路口信号装置的无线接收装置和接收端ad转换器；路口信号装置的无线接收装置接收公交枢纽门口信号装置（8）单片机的控制信息，并通过接收端ad转换器发送到路口信号装置的信号灯（5）。4.根据权利要求3所述的一种公交优先进入t型交叉口枢纽场站的智能信号系统，其特征在于：信号装置均设置在路侧人行道具有基础（1）的立柱（2）上，信号箱（3）位于立柱（2）的柱体上，图像传感器（6）和信号灯（5）位于立柱（2）顶部的横梁（4）上。5.根据权利要求4所述的一种公交优先进入t型交叉口枢纽场站的智能信号系统，其特征在于：单片机的型号为msp430f436。6.根据权利要求5所述的一种公交优先进入t型交叉口枢纽场站的智能信号系统，其特征在于：ad转换器的型号为ads7829idrbt。7.根据权利要求6所述的一种公交优先进入t型交叉口枢纽场站的智能信号系统，其特征在于：图像传感器（6）为生态悟系列卡口相机。8.根据权利要求7所述的一种公交优先进入t型交叉口枢纽场站的智能信号系统，其特征在于：无线发送装置和无线接收装置均为无线射频设备。

技术总结
本实用新型涉及一种公交优先进入T型交叉口枢纽场站的智能信号系统，包括三处信号装置，一处为位于T型交叉口处的公交枢纽门口信号装置，其他两处为位于T型交叉口两侧分支路口的路口信号装置；公交枢纽门口信号装置包括依次连接通信的图像传感器、单片机和信号灯，路口信号装置包括互相连接通信的单片机和信号灯，公交枢纽门口信号装置的单片机与路口信号装置的单片机连接通信。本实用新型保障了枢纽场站公共交通的优先驶入，避免了小型车辆与大型公交车流线的交叉，便捷了综合交通枢纽片区的交通组织，也降低了交通事故发生的风险。此类布置具有较高的可行性，在工程中有广泛和较强的适应性。较强的适应性。较强的适应性。


技术研发人员：吕昭 韩超 康志明 宋子若 亢轩 杨涛 桑朝辉 曾海兵 尹暑光 雷振国 张新广 沈增涛 李瑞杰 冀锐奇
受保护的技术使用者：中铁第一勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2021/10/23