一种交通信号灯高低压转换电组件的制作方法

1.本实用新型涉及交通信号灯技术领域，尤其涉及一种交通信号灯高低压转换电组件。


背景技术：

2.交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
3.由于交通信号灯长期在户外经受风吹雨打，因此高低压转换电组件较容易损坏，现有技术中的电组件往往位于灯杆内部，损坏时较难更换，平时也较难检修维护，若是电组件损坏，就会使得交通信号灯停止显示，会对交通状况产生不利影响，为此，我们提出一种交通信号灯高低压转换电组件来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：高低压转换电组件较难检修维护，对交通信号灯的正常工作影响较大，而提出的一种交通信号灯高低压转换电组件。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种交通信号灯高低压转换电组件，包括灯杆，所述灯杆一端固定连接有信号灯，所述灯杆内开设有放置槽，所述放置槽底壁安设有横滑槽，所述横滑槽内壁滑动连接有电组件本体，所述灯杆外壁安设有竖滑槽，所述竖滑槽内壁滑动连接有挡板，所述挡板靠近放置槽一侧侧壁固定连接有齿条，所述放置槽顶壁转动连接有转杆，所述转杆远离放置槽顶壁一端固定连接有凸轮，所述凸轮侧壁与电组件本体侧壁相抵，所述灯杆内开设有运动槽，所述凸轮远离转杆一侧侧壁固定连接有第一斜齿轮，所述运动槽内安设有运动机构。
7.优选地，所述挡板侧壁开设有通孔，所述运动槽侧壁开设有放槽，所述放槽内安设有插杆，所述插杆远离放槽一端穿过通孔。
8.优选地，所述运动机构包括第二斜齿轮、转动齿轮、第一转轮与第二转轮，所述运动槽侧壁与第二斜齿轮转动连接，所述第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合，所述运动槽侧壁与转动齿轮转动连接，所述转动齿轮与齿条啮合，所述第二斜齿轮侧壁与第一转轮固定连接，所述转动齿轮侧壁与第二转轮固定连接，所述第一转轮与第二转轮带传动。
9.优选地，所述插杆远离放槽一端固定连接有拉杆，所述拉杆的尺寸大于通孔的尺寸。
10.优选地，所述运动槽位于放置槽下方，所述运动槽的顶壁与放置槽底壁相抵。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、滑动挡板可以带动转动齿轮转动，从而使得凸轮转动，使得电组件本体吧被凸
轮推出，便于工人对电组件本体的日常检修维护，平时挡板也可以防止外界的灰尘干扰电组件本体的正常工作；
13.2、插杆的设置可以有效防止挡板在自身重力下运动，拉杆也更加便于工人将插杆拉出，使得后续的检修工作更加轻松便捷，大大降低了交通信号灯的失误率。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种交通信号灯高低压转换电组件的结构示意图；
15.图2为挡板的结构示意图；
16.图3为图1中a部分的放大示意图；
17.图4为凸轮的俯视图。
18.图中：1灯杆、2信号灯、3横滑槽、4电组件本体、5竖滑槽、 6挡板、7齿条、8转杆、9凸轮、10第一斜齿轮、11通孔、12放槽、 13插杆、14第二斜齿轮、15转动齿轮、16第一转轮、17第二转轮、 18拉杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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4，一种交通信号灯高低压转换电组件，包括灯杆1，灯杆1一端固定连接有信号灯2，灯杆1内开设有放置槽，放置槽底壁安设有横滑槽3，横滑槽3内壁滑动连接有电组件本体4，灯杆1 外壁安设有竖滑槽5，竖滑槽5内壁滑动连接有挡板6，挡板6侧壁开设有通孔11，运动槽侧壁开设有放槽12，放槽12内安设有插杆 13，插杆13远离放槽12一端穿过通孔11，插杆13远离放槽12一端固定连接有拉杆18，拉杆18的尺寸大于通孔11的尺寸；
21.挡板6靠近放置槽一侧侧壁固定连接有齿条7，放置槽顶壁转动连接有转杆8，转杆8远离放置槽顶壁一端固定连接有凸轮9，凸轮 9侧壁与电组件本体4侧壁相抵，灯杆1内开设有运动槽，运动槽位于放置槽下方，运动槽的顶壁与放置槽底壁相抵，所述第一斜齿轮 10位于运动槽中，所述凸轮9位于放置槽中，凸轮9远离转杆8一侧侧壁固定连接有第一斜齿轮10，运动槽内安设有运动机构，运动机构包括第二斜齿轮14、转动齿轮15、第一转轮16与第二转轮17；
22.运动槽侧壁与第二斜齿轮14转动连接，第二斜齿轮14与第一斜齿轮10啮合，运动槽侧壁与转动齿轮15转动连接，转动齿轮15与齿条7啮合，第二斜齿轮14侧壁与第一转轮16固定连接，转动齿轮 15侧壁与第二转轮17固定连接，第一转轮16与第二转轮17带传动。
23.本实用新型中，当需要检修电组件本体4时，只需拉动拉杆18，使得插杆13从放槽12内脱离，滑动挡板6使得齿条7带动转动齿轮 15转动，与转动齿轮15固定连接的第二转轮17就会带动第一转轮 16转动，与第一转轮16固定连接的第二斜齿轮14也会随之转动，与第二斜齿轮14啮合的第一斜齿轮10会带动凸轮9转动，凸轮9的转动会使得电组件本体4沿着横滑槽3方向运动，从而更加方便工人对电组件本体4检修维护。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种交通信号灯高低压转换电组件，包括灯杆(1)，其特征在于，所述灯杆(1)一端固定连接有信号灯(2)，所述灯杆(1)内开设有放置槽，所述放置槽底壁安设有横滑槽(3)，所述横滑槽(3)内壁滑动连接有电组件本体(4)，所述灯杆(1)外壁安设有竖滑槽(5)，所述竖滑槽(5)内壁滑动连接有挡板(6)，所述挡板(6)靠近放置槽一侧侧壁固定连接有齿条(7)，所述放置槽顶壁转动连接有转杆(8)，所述转杆(8)远离放置槽顶壁一端固定连接有凸轮(9)，所述凸轮(9)侧壁与电组件本体(4)侧壁相抵，所述灯杆(1)内开设有运动槽，所述凸轮(9)远离转杆(8)一侧侧壁固定连接有第一斜齿轮(10)，所述运动槽内安设有运动机构。2.根据权利要求1所述的一种交通信号灯高低压转换电组件，其特征在于，所述挡板(6)侧壁开设有通孔(11)，所述运动槽侧壁开设有放槽(12)，所述放槽(12)内安设有插杆(13)，所述插杆(13)远离放槽(12)一端穿过通孔(11)。3.根据权利要求1所述的一种交通信号灯高低压转换电组件，其特征在于，所述运动机构包括第二斜齿轮(14)、转动齿轮(15)、第一转轮(16)与第二转轮(17)，所述运动槽侧壁与第二斜齿轮(14)转动连接，所述第二斜齿轮(14)与第一斜齿轮(10)啮合，所述运动槽侧壁与转动齿轮(15)转动连接，所述转动齿轮(15)与齿条(7)啮合，所述第二斜齿轮(14)侧壁与第一转轮(16)固定连接，所述转动齿轮(15)侧壁与第二转轮(17)固定连接，所述第一转轮(16)与第二转轮(17)带传动。4.根据权利要求2所述的一种交通信号灯高低压转换电组件，其特征在于，所述插杆(13)远离放槽(12)一端固定连接有拉杆(18)，所述拉杆(18)的尺寸大于通孔(11)的尺寸。5.根据权利要求1所述的一种交通信号灯高低压转换电组件，其特征在于，所述运动槽位于放置槽下方，所述运动槽的顶壁与放置槽底壁相抵，所述第一斜齿轮(10)位于运动槽中，所述凸轮(9)位于放置槽中。

技术总结
本实用新型公开了一种交通信号灯高低压转换电组件，包括灯杆，所述灯杆一端固定连接有信号灯，所述灯杆内开设有放置槽，所述放置槽底壁安设有横滑槽，所述横滑槽内壁滑动连接有电组件本体，所述灯杆外壁安设有竖滑槽，所述竖滑槽内壁滑动连接有挡板，所述挡板靠近放置槽一侧侧壁固定连接有齿条，所述放置槽顶壁转动连接有转杆，所述转杆远离放置槽顶壁一端固定连接有凸轮，所述凸轮侧壁与电组件本体侧壁相抵，所述灯杆内开设有运动槽，所述凸轮远离转杆一侧侧壁固定连接有第一斜齿轮，所述运动槽内安设有运动机构。本实用新型使得高低压转换电组件的日常维护更加轻松，大大降低了交通信号灯的故障发生率。通信号灯的故障发生率。通信号灯的故障发生率。


技术研发人员：张志华 李娜
受保护的技术使用者：重庆锦达科技发展有限公司
技术研发日：2021.04.06
技术公布日：2021/10/23