一种行车登车预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢铁行业炼铁厂行车技术领域，特别是涉及一种行车登车预警装置。


背景技术：

2.钢铁行车生产过程中经常需要倒运抓取物料，行车在生产中扮演着重要角色。当有人在道轨平台上登车时，如果直接打开安全门上车，行车会断电可能会造成生产事故或者时人员挤伤事故。针对这一问题研究一种警报登车装置，能够提前通知司机有人需要登车，并能准确确定登车位置将十分重要。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种行车登车预警装置，用于解决现有技术中直接打开安全门上车，行车会断电可能会造成生产事故或者时人员挤伤事故的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种行车登车预警装置，包括行车端梁上设置的报警单元以及行车轨道旁设置的若干登车位，所述报警单元包括报警器、登车位置显示器和回复按钮区域，每个所述登车位上均设有一个登车按钮和回复显示灯，所述回复按钮区域包括可以登车按钮区域和否定登车按钮区，所述回复显示灯包括红灯和绿灯，所述登车位置显示器用于显示按下登车按钮的登车位的具体位置，所述红灯用于显示无法登车，所述绿灯用于显示等待登车。
5.在一实施例中，所述行车端梁一周采用采用铁护围栏，所述行车端梁靠近登车位侧设有安全门。
6.在一实施例中，所述登车位上的登车人在该登车位按下登车按钮时，所述回复显示灯并未显示，则要立即转换下一个登车位按下登车按钮，若所述回复显示灯还没有显示，则没有行车在行驶。
7.在一实施例中，所述报警单元还设有麦克风，每个所述登车位上设有喇叭，当所述行车端梁上的行车人无法在登车位按下登车按钮的位置停下时，则通过所述麦克风发送语音给登车人在哪可以登车，所述喇叭将会播报语音。
8.在一实施例中，所述行车端梁行驶到登车位时，所述行车端梁与登车位的距离在1米以上。
9.在本实用新型中，需要登上行车端梁，则要先发出提醒信息(登车按钮)，行车端梁上的人根据是否停车给出信息，让行车人做好准别，解决直接打开安全门上车，行车会断电可能会造成生产事故或者时人员挤伤事故的问题，而且能够准确知道登车人位置以及给出能够登车的位置信息，使得登车更加方便和安全。
附图说明
10.图1显示为本实用新型的一种行车登车预警装置的行驶示意图。
11.图2显示为图1中a处放大示意图。
12.图中，1、行车轨道；2、行车端梁；21、安全门；22、登车位置显示器；23、报警器；24、回复按钮区域；241、登车按钮区域；242、否定登车按钮区；25、麦克风；3、登车位。
具体实施方式
13.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
14.请参阅图1
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2。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
15.如图1
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2所示，一种行车登车预警装置，包括行车端梁2上设置的报警单元以及行车轨道1旁设置的若干登车位3，所述报警单元包括报警器23、登车位置显示器22和回复按钮区域，每个所述登车位3上均设有一个登车按钮和回复显示灯，所述回复按钮区域包括可以登车按钮区域241和否定登车按钮区242，所述回复显示灯包括红灯和绿灯，所述登车位置显示器22用于显示按下登车按钮的登车位的具体位置，所述红灯用于显示无法登车，所述绿灯用于显示等待登车。
16.在行车生产过程中倒运抓取物料时，是不能随便停车的。因此，当有人按下登车按钮时，行车端梁2上的报警器23响，而登车位置显示器22显示需要登车的登车位的具体位置(对每一个登车位进行编号，登车位置显示器则显示编号，这样就方便知道在哪停车)，若可以在哪停车，则在可以登车按钮区域241选择那个登车位3编号的按钮按下，这该登车位3上的绿灯亮，登车人等待登车。若不能登车，则在否定登车按钮区242，选择那个登车位3编号的按钮按下，这该登车位3上的红灯亮，表示不能登车，登车人需要离开。
17.所述行车端梁一周采用采用铁护围栏，所述行车端梁靠近登车位3侧设有安全门21。必须打开安全门21，才可以登车。安全门21上的登车螺栓旋出即可拿下，就可登车，方便快捷，然后登完车，再用登车螺栓固定车门。
18.所述登车位3上的登车人在该登车位3按下登车按钮时，所述回复显示灯并未显示，则要立即转换下一个登车位3按下登车按钮，若所述回复显示灯还没有显示，则没有行车在行驶。
19.有时一些登车位3上的登车按钮坏了，则无法发送消息，若不及时更换通知登车位3上按钮，则行车端梁2上的行车人是无法知道登车信息的。
20.所述报警单元还设有麦克风25，每个所述登车位3上设有喇叭，当所述行车端梁2上的行车人无法在登车位按下登车按钮的位置停下时，则通过所述麦克风25发送语音给登车人在哪可以登车，所述喇叭将会播报语音。
21.若要更换登车位的位置，可以通过麦克风通知登车位置信息，方便便捷。
22.所述行车端梁2行驶到登车位3时，所述行车端梁2与登车位3的距离在1米以上。若在没停车前，登车人离行车端梁2较近将不安全。因此，需要至少离行车端梁2一米以上。
23.在本文的描述中，提供了许多特定细节，诸如部件和/或方法的实例，以提供对本实用新型实施例的完全理解。然而，本领域技术人员将认识到可以在没有一项或多项具体细节的情况下或通过其他设备、系统、组件、方法、部件、材料、零件等等来实践本实用新型的实施例。在其他情况下，未具体示出或详细描述公知的结构、材料或操作，以避免使本实用新型实施例的方面变模糊。
24.在整篇说明书中提到“一个实施例(one embodiment)”、“实施例(an embodiment)”或“具体实施例(a specific embodiment)”意指与结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中，并且不一定在所有实施例中。因而，在整篇说明书中不同地方的短语“在一个实施例中(in one embodiment)”、“在实施例中(in an embodiment)”或“在具体实施例中(in a specific embodiment)”的各个表象不一定是指相同的实施例。此外，本实用新型的任何具体实施例的特定特征、结构或特性可以按任何合适的方式与一个或多个其他实施例结合。应当理解本文所述和所示的实用新型实施例的其他变型和修改可能是根据本文教导的，并将被视作本实用新型精神和范围的一部分。
25.还应当理解还可以以更分离或更整合的方式实施附图所示元件中的一个或多个，或者甚至因为在某些情况下不能操作而被移除或因为可以根据特定应用是有用的而被提供。
26.另外，除非另外明确指明，附图中的任何标志箭头应当仅被视为示例性的，而并非限制。此外，除非另外指明，本文所用的术语“或”一般意在表示“和/或”。在术语因提供分离或组合能力是不清楚的而被预见的情况下，部件或步骤的组合也将视为已被指明。
27.如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“一个(a)”、“一个(an)”和“该(the)”包括复数参考物。同样，如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“在
…
中(in)”的意思包括“在
…
中(in)”和“在
…
上(on)”。
28.本实用新型所示实施例的上述描述(包括在说明书摘要中所述的内容)并非意在详尽列举或将本实用新型限制到本文所公开的精确形式。尽管在本文仅为说明的目的而描述了本实用新型的具体实施例和本实用新型的实例，但是正如本领域技术人员将认识和理解的，各种等效修改是可以在本实用新型的精神和范围内的。如所指出的，可以按照本实用新型所述实施例的上述描述来对本实用新型进行这些修改，并且这些修改将在本实用新型的精神和范围内。
29.本文已经在总体上将系统和方法描述为有助于理解本实用新型的细节。此外，已经给出了各种具体细节以提供本实用新型实施例的总体理解。然而，相关领域的技术人员将会认识到，本实用新型的实施例可以在没有一个或多个具体细节的情况下进行实践，或者利用其它装置、系统、配件、方法、组件、材料、部分等进行实践。在其它情况下，并未特别示出或详细描述公知结构、材料和/或操作以避免对本实用新型实施例的各方面造成混淆。
30.因而，尽管本实用新型在本文已参照其具体实施例进行描述，但是修改自由、各种改变和替换意在上述公开内，并且应当理解，在某些情况下，在未背离所提出实用新型的范围和精神的前提下，在没有对应使用其他特征的情况下将采用本实用新型的一些特征。因
此，可以进行许多修改，以使特定环境或材料适应本实用新型的实质范围和精神。本实用新型并非意在限制到在下面权利要求书中使用的特定术语和/或作为设想用以执行本实用新型的最佳方式公开的具体实施例，但是本实用新型将包括落入所附权利要求书范围内的任何和所有实施例及等同物。因而，本实用新型的范围将只由所附的权利要求书进行确定。