一种与智能手环信息共享的智能电子站牌系统的制作方法

技术特征：
1.一种与智能手环信息共享的智能电子站牌系统，其特征在于，包括站牌端和智能手环，站牌端包括智能手环位置确定单元、停靠站信息获取单元、行驶信息获取单元、行进轨迹合成单元、附加信息选择单元、附加信息加载单元、功能选择显示单元、操作解析单元、主控单元、通信单元、用户接入单元、手环信息分解单元，智能手环位置确定单元用于建立智能手环的通信识别区域，获取智能手环的位置信息，包括布置在以所述站牌端为位置中心的一定区域内的智能手环位置确定设备，智能手环位置确定设备能够相互之间形成覆盖所设定通讯范围的通讯识别区域；且每一所述智能手环位置确定设备均能够与通过通信搜索验证的智能手环进行通信，实时获取所述智能手环的地理位置以确定是否启动无线通信范围提醒功能，即向手环发送与站牌端距离超限提醒启动通知；智能手环包括手环主控单元、移动通信单元、信息输入单元、信息显示单元；停靠站信息获取单元，用于获取途径公交站点的公交线路停靠站信息，停靠站信息至少包括线路名称、线路上站点分布信息；行驶信息获取单元，用于获取公交线路的实时运行信息，实时运行信息至少包括当前运行的公交车数量及其实时位置信息、拥挤度信息；行进轨迹合成单元，用于根据实时运行信息和停靠站信息，拟合公交线路的行进轨迹；附加信息选择单元，用于根据附加信息类型选择距离公交站点一定范围内的可选坐标集合，附加信息类型包括娱乐、应急、服务站信息，可选坐标包括坐标名称、位置、导航信息；附加信息加载单元，用于建立公交站点、附加信息类型、可选坐标集合的加载映射表；功能选择显示单元，用于在站牌显示屏显示本站牌所能提供的服务，所述服务包括停靠站信息显示、行驶信息显示、行进轨迹显示、附加信息显示以及附加信息加载，其中停靠站信息显示功能所需要的数据由停靠站信息获取单元提供，行驶信息显示功能所需要的数据由行驶信息获取单元提供，行进轨迹显示功能所需要的数据由行进轨迹合成单元提供，附加信息显示功能所需要的数据由附加信息选择单元提供，附加信息加载功能所需要的数据由附加信息加载单元提供；操作解析单元，用于解析用户在显示屏上的触屏位置，根据触屏位置获取对应的操作信息，根据操作信息确定用户所选服务，并反馈至主控单元；主控单元，用于根据操作解析单元反馈的用户所选服务，控制对应的单元执行操作，并将对应的单元执行后的信息反馈至控制单元，将信息显示在站牌显示屏上，主控单元还用于在获取到待识别的手环对应的第一位置信息后，生成通讯识别码并打包下发到手环主控单元；通信单元，用于与智能公交调度中心实时通信，获取停靠站信息、各个公交车的实时运行信息；用户接入单元用于为每个与主控单元通信的智能手环提供独立的运行环境并解析出用户所输入的操作信息，根据操作信息确定用户所选服务；手环信息分解单元用于在与站牌端可连接的无线通信范围内，从主控单元获取用户所关注的公交线路上公交车行进轨迹数据，当数据更新时，将车辆位置变化信息反馈至智能手环的移动通信单元；手环主控单元用于在信息输入单元获取操作信息后，向站牌端发送待定位的智能手环
的第一位置信息，所述第一位置信息为通过定位方式获取的定位数据；并对站牌端所下发的待定位的智能手环的通讯数据包进行解析，在解析成功后确定通信搜索验证成功并通知全部智能手环位置确定设备；所述通讯数据包包括所述待定位的智能手环的第一位置信息以及通讯识别码；移动通信单元用于与站牌端的主控单元、手环信息分解单元、智能手环位置确定设备进行信息交互；信息输入单元用于在手环的用户交互界面显示用户所能选择的服务，采集用户输入的操作信息，并将操作信息反馈至移动通信单元；信息显示单元用于对移动通信单元获取的数据进行解析，并在用户交互界面进行显示和提醒，所述显示包括显示用户关注车辆的位置变化，所述提醒包括信息接收提醒和与站牌端距离超过可连接的无线通信范围提醒。2.根据权利要求1所述的一种与智能手环信息共享的智能电子站牌系统，其特征在于，所述手环主控单元对站牌端所下发的待定位的智能手环的通讯数据包进行解析的步骤包括：对接收到通讯数据包中的通讯识别码按照给定的解密算法进行解密，所述通讯识别码为按照一定加密算法对位置信息以及上传时刻的时钟信息进行加密后的数据。3.根据权利要求1所述的一种与智能手环信息共享的智能电子站牌系统，其特征在于，所述智能手环位置确定设备还用于在接收到手环的通信搜索验证成功通知后，实时获取该手环的相对位置信息，进而确定出该手环是否存在超出通信范围的风险；是则通过移动通信单元通知信息显示单元进行提醒。4.根据权利要求3所述的一种与智能手环信息共享的智能电子站牌系统，其特征在于，所述相对位置信息包括所述手环与距离最近的所述智能手环位置确定设备之间的距离、以及所述手环与相对于所述智能手环位置确定设备的方位角。5.根据权利要求1所述的一种与智能手环信息共享的智能电子站牌系统，其特征在于，所述获取公交线路的拥挤度信息包括四个步骤，步骤1a：在采集周期内采集车厢内的视频数据，将视频分帧为图像，通过人脸识别技术识别图像中的人脸，步骤1b：对人脸进行标记，对采样周期内保持位置不变的乘客标记为静态目标，对采样周期内位置改变高于两次的乘客标记为动态目标，步骤1c：以图像中动态目标作为跟踪目标，确定车厢单位区域内动态目标的密度，其计算公式为(1)，其中，y为车厢单位区域内图像，x为动态目标的密度，m表示1s采集车厢内的图像的总量，f采集车厢内的图像第f帧的图像，f的取值范围为[1，m]，e表示自然常数，l(*)表示使用卷积网络抽取后的特征，fun(*)表示使用交叉熵训练的卷积网络抽取特征，sum表示对车厢单位区域的动态目标特征求和，步骤1d：基于车厢单位区域内动态目标的密度确定拥挤度，计算拥挤度的公式为(2)，
其中，x为动态目标的密度，y为车厢单位区域内图像，s为拥挤度，v，w表示置信度，取值范围[0，1]，m(*)表示使用孪生网络抽取后的特征，ls(*)表示使用交叉熵训练的卷积网络抽取后的特征，fs(*)表示从车厢单位区域内图像抽取特征，y
′
表示均一化后的图像。

技术总结
本发明公开了一种与智能手环信息共享的智能电子站牌系统，包括站牌端和智能手环，站牌端用于获取线路和公交实时运行信息、拟合公交的行进轨迹，根据附加信息类型选择满足条件的坐标集合，建立站点、附加信息类型、坐标集合的加载映射表，在显示屏上显示服务，解析用户操作并确定所选服务，根据服务类型执行相关操作并显示结果，提供智能手环运行环境、解析用户操作、确定用户所选服务；智能手环用于在用户交互界面显示服务，采集操作信息，并反馈至移动通信单元，与站牌端的主控单元信息交互，解析反馈数据并进行显示。本发明在站牌端和智能手环进行公交出行信息交互，根据用户需求显示出行信息，同时能够实时显示公交车内的拥挤度和行进轨迹。度和行进轨迹。度和行进轨迹。


技术研发人员：赵岩 孙宏飞 邹凤 李峰巍 刘华
受保护的技术使用者：华录智达科技股份有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/10/15