一种智能防撞车牌识别道闸一体装置的制作方法

1.本实用新型涉及车牌识别道闸技术领域，具体为一种智能防撞车牌识别道闸一体装置。


背景技术：

2.车牌识别系统是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，通过车牌识别道闸一体装置进行识别车牌自主升落道闸使用，现有的车牌识别道闸一体装置不具有夜间引导行车和灵活转向补光拍摄结构以及智能防撞检测结构，无法实现停车道闸杆防止撞车和砸车事故发生，因此需要一种智能防撞车牌识别道闸一体装置对上述问题做出改善。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种智能防撞车牌识别道闸一体装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种智能防撞车牌识别道闸一体装置，包括装置主体、车牌识别摄像头、转向补光灯、显示屏、翻转道闸主杆和防撞采集警报器以及无线控制处理器，所述装置主体的基面右侧嵌入安装有指引灯牌，所述装置主体的基面左侧安装有安装杆，所述安装杆的右侧安装有转向安装支架，所述转向安装支架的顶部右侧安装有车牌识别摄像头，所述装置主体的右侧安装有转向补光灯，所述装置主体的顶部左侧安装有安装立柱，所述安装立柱的顶部安装有显示屏，所述装置主体的顶部右侧开有l型安装槽，所述l型安装槽的内壁背面嵌入安装有轴承座，所述l型安装槽的内壁基面嵌入安装有驱动电机，所述驱动电机的一端安装有翻转轴，所述翻转轴贯穿翻转道闸主杆的一端安装于轴承座的内部，所述翻转道闸主杆的背面安装有连接杆，所述连接杆的基面位于翻转道闸主杆的下侧安装有道闸副杆，所述道闸副杆的顶部与翻转道闸主杆的底部之间安装有防撞采集警报器，所述防撞采集警报器的基面从上至下依次嵌入安装有红外测距传感器和蜂鸣警报器以及道闸防砸雷达检测器，所述装置主体的内壁左侧安装有无线控制处理器，所述装置主体的内部底端安装有蓄电池组。
6.优选的，所述转向补光灯采用转向支架和补光灯具构成。
7.优选的，所述连接杆等间距分布设有多组，且所述连接杆的基面设有反光警示标。
8.优选的，所述显示屏的顶部设有防雨罩，且所述显示屏的底端与安装立柱的顶端连接处采用轴承连接构成可旋转连接结构。
9.优选的，所述无线控制处理器上设有控制模块和供电模块以及无线通讯模块，所述无线控制处理器通过控制模块和供电模块与指引灯牌、车牌识别摄像头、转向补光灯、显示屏、驱动电机、防撞采集警报器以及蓄电池组之间电性连接，且所述无线控制处理器通过无线通讯模块与外部管理终端无线连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的装置主体基面安装的指引灯盘具有夜间发光引导行车的功能，并通过装置主体基面通过安装杆一侧由转向安装支架安装的车牌识别摄像头便于进行手动转向调节监拍角度使用，同时装置主体右侧安装的转向补光灯便于手动转向调节配合车牌识别摄像头夜间补光拍摄识别车牌使用，同时车牌识别摄像头监拍的车牌号由无线控制处理器处理控制显示屏进行数显使用，并通过翻转道闸主杆与道闸副杆之间的防撞采集警报器上设置的红外测距传感器便于对拦截车辆的车距时进行监测计量，当超过预设安全车距时，通过蜂鸣警报器进行蜂鸣提示，并通过道闸防砸雷达检测器采用微波高精度定位检测具有高精度、免调试、高稳定性等特点，防止出现道闸杆撞车和砸车现象使用，结构简单且具有夜间引导行车和灵活转向补光拍摄结构以及智能防撞检测结构，适用于停车道闸出入口，实现停车道闸杆防止撞车和砸车事故发生，车辆进出后自动落杆使用。
附图说明
12.图1是本实用新型整体主视图；
13.图2是本实用新型整体内部结构示意图；
14.图3是本实用新型整体俯视图。
15.图中：1、装置主体；101、l型安装槽；2、指引灯牌；3、安装杆；4、转向安装支架；5、车牌识别摄像头；6、转向补光灯；7、安装立柱；8、显示屏；9、轴承座；10、驱动电机；11、翻转轴；12、翻转道闸主杆；13、连接杆；14、道闸副杆；15、防撞采集警报器；16、红外测距传感器；17、蜂鸣警报器；18、道闸防砸雷达检测器；19、无线控制处理器；20、蓄电池组。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
18.一种智能防撞车牌识别道闸一体装置，包括装置主体1、车牌识别摄像头5、转向补光灯6、显示屏8、翻转道闸主杆12和防撞采集警报器15以及无线控制处理器19，装置主体1的基面右侧嵌入安装有指引灯牌2，装置主体1的基面左侧安装有安装杆3，安装杆3的右侧安装有转向安装支架4，转向安装支架4的顶部右侧安装有车牌识别摄像头5，装置主体1的右侧安装有转向补光灯6，转向补光灯6采用转向支架和补光灯具构成，装置主体1的顶部左侧安装有安装立柱7，安装立柱7的顶部安装有显示屏8，显示屏8的顶部设有防雨罩，且显示屏8的底端与安装立柱7的顶端连接处采用轴承连接构成可旋转连接结构，装置主体1的顶部右侧开有l型安装槽101，l型安装槽101的内壁背面嵌入安装有轴承座9，l型安装槽101的内壁基面嵌入安装有驱动电机10，驱动电机10的一端安装有翻转轴11，翻转轴11贯穿翻转道闸主杆12的一端安装于轴承座9的内部，翻转道闸主杆12的背面安装有连接杆13，连接杆13等间距分布设有多组，且连接杆13的基面设有反光警示标，连接杆13的基面位于翻转道闸主杆12的下侧安装有道闸副杆14，道闸副杆14的顶部与翻转道闸主杆12的底部之间安装
有防撞采集警报器15，防撞采集警报器15的基面从上至下依次嵌入安装有红外测距传感器16和蜂鸣警报器17以及道闸防砸雷达检测器18，装置主体1的内壁左侧安装有无线控制处理器19，无线控制处理器19上设有控制模块和供电模块以及无线通讯模块，无线控制处理器19通过控制模块和供电模块与指引灯牌2、车牌识别摄像头5、转向补光灯6、显示屏8、驱动电机10、防撞采集警报器15以及蓄电池组20之间电性连接，且无线控制处理器19通过无线通讯模块与外部管理终端无线连接，装置主体1的内部底端安装有蓄电池组20，通过设置的装置主体1基面安装的指引灯盘2具有夜间发光引导行车的功能，并通过装置主体1基面通过安装杆3一侧由转向安装支架4安装的车牌识别摄像头5便于进行手动转向调节监拍角度使用，同时装置主体1右侧安装的转向补光灯6便于手动转向调节配合车牌识别摄像头5夜间补光拍摄识别车牌使用，同时车牌识别摄像头5监拍的车牌号由无线控制处理器19处理控制显示屏8进行数显使用，并通过翻转道闸主杆12与道闸副杆14之间的防撞采集警报器15上设置的红外测距传感器16便于对拦截车辆的车距时进行监测计量，当超过预设安全车距时，通过蜂鸣警报器17进行蜂鸣提示，并通过道闸防砸雷达检测器18采用微波高精度定位检测便于防止出现道闸杆撞车和砸车现象使用，整体装置结构简单，具有夜间引导行车和灵活转向补光拍摄结构以及智能防撞检测结构，适用于停车道闸出入口，实现停车道闸杆防止撞车和砸车事故发生，车辆进出后自动落杆使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
19.本实用新型工作流程：使用时，通过装置主体1基面安装的指引灯盘2具有夜间发光引导行车的功能，并通过装置主体1基面通过安装杆3一侧由转向安装支架4安装的车牌识别摄像头5便于进行手动转向调节监拍角度使用，同时装置主体1右侧安装的转向补光灯6便于手动转向调节配合车牌识别摄像头5夜间补光拍摄识别车牌使用，同时车牌识别摄像头5监拍的车牌号由无线控制处理器19处理控制显示屏8进行数显使用，并通过翻转道闸主杆12与道闸副杆14之间的防撞采集警报器15上设置的红外测距传感器16便于对拦截车辆的车距时进行监测计量，当超过预设安全车距时，通过蜂鸣警报器17进行蜂鸣提示，并通过道闸防砸雷达检测器18采用微波高精度定位检测便于防止出现道闸杆撞车和砸车现象使用，整体装置结构简单，具有夜间引导行车和灵活转向补光拍摄结构以及智能防撞检测结构，适用于停车道闸出入口，实现停车道闸杆防止撞车和砸车事故发生，车辆进出后自动落杆使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。