一种物联网车流量监控交通信号灯装置的制作方法

1.本实用新型属于交通设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种物联网车流量监控交通信号灯装置。


背景技术：

2.交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
3.基于上述，本发明人发现，目前道路交通往往用到临时交通信号灯，但现有的临时交通信号灯不具备车流量监控功能，降低的车辆流动效率，不便于工作人员进行管理，导致发生交通堵塞，严重时易发生交通事故，且现有的临时交通信号灯结构较大，不便于收集，且运输过程中容易对内部的零件造成损坏，缺少保护结构，不便于使用，现有的临时交通信号灯满足不了当代的使用需求。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种物联网车流量监控交通信号灯装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种物联网车流量监控交通信号灯装置，以解决现有不具备车流量监控功能、结构较大，不便于收集和缺少保护结构的问题。
6.本实用新型物联网车流量监控交通信号灯装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种物联网车流量监控交通信号灯装置，包括底座；所述底座底部拐角处固定安装有滚轮，且底座顶部通过螺钉固定安装有控制箱；所述控制箱顶部通过螺钉固定安装有滑动结构，且滑动结构内部滑动连接有伸缩装置；所述控制箱顶部焊接有保护壳，且保护壳一侧开设有滑槽一；所述控制箱内部固定安装有处理器和蓄电池，处理器位于蓄电池的右侧，且控制箱通过铰链转动连接有防护板；所述伸缩装置顶部焊接有支架，且支架外壁固定安装有信号灯；所述支架顶部焊接有挡雨罩，且支架顶部拐角处焊接有监控装置；所述蓄电池与处理器、信号灯和摄像头电性相连接。
8.进一步的，所述监控装置还包括固定板、调节旋钮、调节板和摄像头；所述固定板通过调节旋钮转动连接有调节板，且调节板顶部固定安装有摄像头。
9.进一步的，所述滑动结构还包括主体、凹槽、滑槽二和通孔；所述主体内部对称开设有凹槽，且主体一侧开设有滑槽二，另一侧开设有通孔。
10.进一步的，所述伸缩装置还包括滑动轴一、滑动轴二、凸块、弹簧和限位帽；所述滑动轴一右侧焊接有滑动轴二，滑动轴一和滑动轴二内部滑动连接有限位帽，且限位帽与滑动轴一和滑动轴二之间安装有弹簧；所述滑动轴一和滑动轴二外壁焊接有凸块，滑动轴一和滑动轴二内部螺纹连接有拉手，且拉手滑动连接在滑槽一和滑槽二内部。
11.进一步的，所述拉手滑动连接在滑槽一和滑槽二顶部时，限位帽与通孔插入固定
连接；所述拉手滑动连接在滑槽一和滑槽二底部时，挡雨罩底部与保护壳顶部紧密贴合。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型调节旋钮和调节板的设置，使得摄像头可以进行角度旋转，满足不同的道路使用，提高了车流量的监控效果，避免了交通堵塞，同时也提高了该装置的通用性，便于使用，凹槽和凸块的设置，使得滑动轴一和滑动轴二在滑动时更加稳定，同时也减少了拉手与滑槽一和滑槽二之间的摩擦，增加了该装置的使用寿命。
14.2、本实用新型使用时通过拉手将伸缩装置拉出，不使用时通过拉手将伸缩装置收缩，减少了该装置的占用面积，同时也避免了该装置在运输过程中发生损坏，挡雨罩底部与保护壳顶部紧密贴合的设置，避免了该装置不使用时，潮湿的空气对内部零件造成腐蚀和损坏。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型防护板开合后的结构示意图。
17.图3是本实用新型保护壳隐藏后的结构示意图。
18.图4是本实用新型中心剖切结的构示意图。
19.图5是本实用新型伸缩装置和滑动结构的结构示意图。
20.图6是本实用新型监控装置的结构示意图。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、底座；2、控制箱；3、保护壳；301、滑槽一；4、支架；5、挡雨罩；6、处理器；7、蓄电池；8、防护板；9、信号灯；10、拉手；11、监控装置；1101、固定板；1102、调节旋钮；1103、调节板；1104、摄像头；12、滚轮；13、伸缩装置；1301、滑动轴一；1302、滑动轴二；1303、凸块；1304、弹簧；1305、限位帽；14、滑动结构；1401、主体；1402、凹槽；1403、滑槽二；1404、通孔。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图6所示：
28.本实用新型提供一种物联网车流量监控交通信号灯装置，包括底座1；底座1底部拐角处固定安装有滚轮12，且底座1顶部通过螺钉固定安装有控制箱2；控制箱2顶部通过螺钉固定安装有滑动结构14，且滑动结构14内部滑动连接有伸缩装置13；控制箱2顶部焊接有保护壳3，且保护壳3一侧开设有滑槽一301；控制箱2内部固定安装有处理器6和蓄电池7，处理器6位于蓄电池7的右侧，且控制箱2通过铰链转动连接有防护板8；伸缩装置13顶部焊接有支架4，且支架4外壁固定安装有信号灯9；支架4顶部焊接有挡雨罩5，且支架4顶部拐角处焊接有监控装置11；蓄电池7与处理器6、信号灯9和摄像头1104电性相连接。
29.其中，监控装置11还包括固定板1101、调节旋钮1102、调节板1103和摄像头1104；固定板1101通过调节旋钮1102转动连接有调节板1103，且调节板1103顶部固定安装有摄像头1104，调节旋钮1102和调节板1103的设置，使得摄像头1104可以进行角度旋转，满足不同的道路使用，提高了车流量的监控效果，同时也提高了该装置的通用性，便于使用。
30.其中，滑动结构14还包括主体1401、凹槽1402、滑槽二1403和通孔1404；主体1401内部对称开设有凹槽1402，且主体1401一侧开设有滑槽二1403，另一侧开设有通孔1404，凹槽1402和凸块1303的设置，使得滑动轴一1301和滑动轴二1302在滑动时更加稳定，同时也减少了拉手10与滑槽一301和滑槽二1403之间的摩擦，增加了该装置的使用寿命。
31.其中，伸缩装置13还包括滑动轴一1301、滑动轴二1302、凸块1303、弹簧1304和限位帽1305；滑动轴一1301右侧焊接有滑动轴二1302，滑动轴一1301和滑动轴二1302内部滑动连接有限位帽1305，且限位帽1305与滑动轴一1301和滑动轴二1302之间安装有弹簧1304；滑动轴一1301和滑动轴二1302外壁焊接有凸块1303，滑动轴一1301和滑动轴二1302内部螺纹连接有拉手10，且拉手10滑动连接在滑槽一301和滑槽二1403内部，拉手10便于工作人员使用。
32.其中，拉手10滑动连接在滑槽一301和滑槽二1403顶部时，限位帽1305与通孔1404插入固定连接；拉手10滑动连接在滑槽一301和滑槽二1403底部时，挡雨罩5底部与保护壳3顶部紧密贴合，使用时通过拉手10将伸缩装置13拉出，不使用时通过拉手10将伸缩装置13收缩，减少了该装置的占用面积，同时也避免了该装置在运输过程中发生损坏，挡雨罩5底部与保护壳3顶部紧密贴合的设置，避免了该装置不使用时，潮湿的空气对内部零件造成腐蚀和损坏。
33.本实施例的具体使用方式与作用：
34.本实用新型使用时，首先工作人员通过滚轮12将该装置移动到道路中心位置，然后根据道路结构，通过调节旋钮1102和调节板1103调节摄像头1104的监控角度，工作人员通过摄像头1104拍摄的画面进行远程操控信号灯9，提高了的车辆流动效率，避免了道路堵塞，本实用新型使用时通过拉手10将伸缩装置13拉出，不使用时通过拉手10将伸缩装置13收缩，减少了该装置的占用面积，同时也避免了该装置在运输过程中发生损坏，挡雨罩5底部与保护壳3顶部紧密贴合的设置，避免了该装置不使用时，潮湿的空气对内部零件造成腐蚀和损坏。
35.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
36.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的
普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。