一种具有自清理效果的智能交通红绿灯的制作方法

1.本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种具有自清理效果的智能交通红绿灯。


背景技术：

2.智能交通中红绿灯时中要的一个交通指示工具，是指示车辆和行人通行与否的标识，其通常设立在交叉路口和其他需要交通管制的地方，一般由红灯、绿灯和黄灯组成；红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
3.现有的红绿灯会在定期进行清理，但是现在的清理方式还是需要工作人员用到云梯将清理人员输送到红绿灯面前才能够进行清理，这种方式不但危险，同时在白天会有很多的行车与行人路过，不方便清理，导致红绿灯的清理次数减少，增加了红绿灯的模糊感。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有自清理效果的智能交通红绿灯，以解决上述背景技术中提出现有的红绿灯会在定期进行清理，但是现在的清理方式还是需要工作人员用到云梯将清理人员输送到红绿灯面前才能够进行清理，这种方式不但危险，同时在白天会有很多的行车与行人路过，不方便清理，导致红绿灯的清理次数减少，增加了红绿灯的模糊感的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自清理效果的智能交通红绿灯，包括支撑柱，所述支撑柱下端的外侧固定安装有支撑底座，所述支撑柱上端的外侧固定安装有固定套环，所述支撑柱的上端固定设置有集尘槽，所述固定套环的左端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的前端固定安装有红绿灯本体，所述红绿灯本体呈对称分布于支撑杆的前端。
6.优选的，所述红绿灯本体的上端固定安装有防护箱，所述防护箱内部的左右两端固定安装有电动提拉杆，所述电动提拉杆的左右两端之间活动安装有伸缩板，所述伸缩板为可伸缩结构，所述伸缩板与电动提拉杆之间固定安装有连接杆。
7.优选的，所述电动提拉杆的左端固定安装有信号控制器一，所述信号控制器一呈对称分布于电动提拉杆的左端。
8.优选的，所述伸缩板的后端固定安装有旋转马达，所述旋转马达的传动端穿过伸缩板的前端，所述旋转马达的传动端固定连接有旋转轴，所述旋转轴的前端固定安装有清理垫，所述清理垫与红绿灯本体相适配。
9.优选的，所述清理垫为可活动结构，所述清理垫呈对称分布与于伸缩板的前端。
10.优选的，所述旋转马达的右端固定安装有信号控制器二，所述信号控制器二与旋转马达信号连接，所述信号控制器二与信号控制器一信号连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该具有自清理效果的智能交通红绿灯，通过安装电动提拉杆和伸缩板，当红绿
灯本体需要清理时，电动提拉杆带动伸缩板上下伸缩，使得伸缩板可以与红绿灯本体相适配，然后即可清理，从而增加了红绿灯自清理效果；
13.2、该具有自清理效果的智能交通红绿灯，通过安装信号控制器一，工作人员可通过电子通信设备连接信号控制器一，使得工作人员可在电子通信设备上启动电动提拉杆带动伸缩板上下伸缩，从而避免了工作人员使用云梯在红绿灯本体面前清理的工序，提高了红绿灯清理的便捷性，实现了智能化，增加了安全性；
14.3、该具有自清理效果的智能交通红绿灯，通过安装清理垫，伸缩板在红绿灯本体面前后，启动旋转马达带动清理垫旋转，这时可对红绿灯本体进行清理，提高了红绿灯自动清理效果，避免了红绿灯本体长时间不清理导致路人看不清的现象。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型伸缩板正视结构示意图；
18.图4为本实用新型旋转马达正视结构示意图。
19.图中：1、支撑柱；2、支撑底座；3、固定套环；4、集尘槽；5、支撑杆； 6、红绿灯本体；7、防护箱；8、电动提拉杆；9、伸缩板；10、连接杆；11、信号控制器一；12、旋转马达；13、旋转轴；14、清理垫；15、信号控制器二。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自清理效果的智能交通红绿灯，包括支撑柱1，支撑柱1下端的外侧固定安装有支撑底座2，支撑柱1上端的外侧固定安装有固定套环3，支撑柱1的上端固定设置有集尘槽4，固定套环3的左端固定安装有支撑杆5，支撑杆5的前端固定安装有红绿灯本体6，红绿灯本体6呈对称分布于支撑杆5的前端。
22.进一步的，红绿灯本体6的上端固定安装有防护箱7，防护箱7内部的左右两端固定安装有电动提拉杆8，电动提拉杆8的左右两端之间活动安装有伸缩板9，伸缩板9为可伸缩结构，伸缩板9与电动提拉杆8之间固定安装有连接杆10，通过安装电动提拉杆8和伸缩板9，当红绿灯本体6需要清理时，电动提拉杆8带动伸缩板9上下伸缩，使得伸缩板9可以与红绿灯本体6相适配，然后即可清理，从而增加了红绿灯自清理效果。
23.进一步的，电动提拉杆8的左端固定安装有信号控制器一11，信号控制器一11呈对称分布于电动提拉杆8的左端，通过安装信号控制器一11，工作人员可通过电子通信设备连接信号控制器一11，使得工作人员可在电子通信设备上启动电动提拉杆8带动伸缩板9上下伸缩，从而避免了工作人员使用云梯在红绿灯本体6面前清理的工序，提高了红绿灯清理的便捷性，实现了智能化，增加了安全性。
24.进一步的，伸缩板9的后端固定安装有旋转马达12，旋转马达12的传动端穿过伸缩
板9的前端，旋转马达12的传动端固定连接有旋转轴13，旋转轴13的前端固定安装有清理垫14，清理垫14与红绿灯本体6相适配，通过安装清理垫14，伸缩板9在红绿灯本体6面前后，启动旋转马达12带动清理垫 14旋转，这时可对红绿灯本体6进行清理，提高了红绿灯自动清理效果，避免了红绿灯本体6长时间不清理导致路人看不清的现象。
25.进一步的，清理垫14为可活动结构，清理垫14呈对称分布于伸缩板9 的前端，通过清理垫14旋转将红绿灯本体6进行清理，并且与伸缩板9的前端相对应，能够完整的将红绿灯本体6清理干净。
26.进一步的，旋转马达12的右端固定安装有信号控制器二15，信号控制器二15与旋转马达12信号连接，信号控制器二15与信号控制器一11信号连接，通过安装信号控制器二15，工作人员也可通过电子通信设备连接旋转马达12，使得工作人员可在陆地将旋转马达12启动，从而进一步的提高了红绿灯的便捷性，进一步的实现了的智能化。
27.工作原理：首先工作人员可通过电子通信设备连接信号控制器一11，然后作人员也可通过电子通信设备连接旋转马达12，这时当红绿灯本体6需要清理时，工作人员可在电子通信设备上启动电动提拉杆8带动伸缩板9上下伸缩，然后，工作人员在通过电子通信设备启动旋转马达12，带动清理垫14 旋转，这时可对红绿灯本体6进行清理，提高了红绿灯自动清理效果，避免了红绿灯本体6长时间不清理导致路人看不清的现象，同时通过清理垫14旋转将红绿灯本体6进行清理，并且与伸缩板9的前端相对应，能够完整的将红绿灯本体6清理干净，提高了红绿灯的便捷性，进一步的实现了的智能化。
28.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。