一种可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统的制作方法

一种可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统
1.技术领域
2.本发明涉及电子桩领域，尤其涉及一种可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统。


背景技术：

3.电子桩是一种机动车驾照考试的监测工具，能够科学、规范、有序地自动完成机动车驾驶员场地考试全过程，能够精确记录、判断考生操纵驾驶机动车的真实能力，能够精确记录、判断考生在考试过程中观察、判断、预防、应变及综合控制机动车的实际水准及对交通法令法规的熟悉程度。
4.而电子桩系统是设置于电子桩上的一个计算机控制的综合性网络系统，它采用先进的电子传感、非电量采集、计算机数据处理等技术，使用公安部统一规范的数据库。
5.现有技术中，高速公路上也设置有类似电子桩功能的电子眼工具，用于对高速公路上的车辆进行监测，观察其有没有违反交通规则，但是其功能较为单一，当高速公路上发生交通事故时，无法为事故人员提供及时的帮助，而相关工作人员一般是在接收到救援电话后才能作出反应，派出救援人员到事故地点进行救援，大大浪费了宝贵的救援时间，进而造成严重的后果。
6.因此，有必要提供一种可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统解决上述技术问题。
7.

技术实现要素：

8.本发明提供一种可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统，解决了高速公路发生交通事故时相关工作人员无法及时相应救援的问题。
9.为解决上述技术问题，本发明提供的可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统，包括：电子桩及设置于电子桩上的电子桩系统；其中，所述电子桩系统包括环境监测模块、画面监测模块、车辆识别模块、人脸识别模块、信息分析模块、信息存储模块、控制器、远程控制模块、救援求助模块以及语音播报模块；所述环境监测模块包括位置定位单元、温度监测单元、湿度监测单元、风力监测单元，所述远程控制模块分别与外部移动控制端以及控制中心信号连接。
10.优选的，所述环境监测模块、画面监测模块、所述车辆识别模块以及所述人脸识别模块均与所述信息分析模块连接，所述信息分析模块通过内部的大数据库用于对接收的信息进行智能分析，初步判断交通事故的严重性、原因。
11.优选的，所述车辆识别模块与所述人脸识别模块连接，通过所述画面监测模块实时记录外部环境的车辆与驾驶人员，所述车辆识别模块与交通部数据库连接，能够根据录入的车辆画面得到车辆的相关信息，所述人脸识别模块与公安部数据库连接，能够根据录入的人脸特征得到相关人员的身份信息。
12.优选的，所述信息分析模块与所述信息存储模块连接，所述信息分析模块将接收到的数据信息传输至信息存储模块中保存起来，便于下次直接调取相关信息。
13.优选的，所述信息分析模块与所述控制器连接，所述信息分析模块将分析的结果转换成控制指令输送至控制器上，通过所述控制器完成相应的指令。
14.优选的，所述救援求助模块与所述语音播报模块分别与所述控制器连接，通过所述控制器控制所述语音播报模块与所述救援求助模块启动，及时为事故人员提供救援帮助，所述救援求助模块与所述控制中心信号连接，能够将求助信号快速发送至控制中心，通过所述控制中心通知救援人员赶到事故现场就行救助。
15.优选的，所述控制中心能够远程控制语音播报模块，在发生事故时能够工作人员与发生事故人员语音对话，告知事故人员一些注意事项、自救方法，帮助相关人员尽快脱离危险。
16.优选的，所述电子桩包括移动轨道和底座，所述移动轨道上设置有驱动结构，所述驱动结构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮以及螺纹杆，所述主动齿轮固定于所述驱动电机的输出端，所述从动齿轮套接于所述螺纹杆的外部，所述主动齿轮与从动齿轮的外部啮合。
17.优选的，所述移动轨道外部的两侧均开设有滑槽，所述底座的内侧设置有移动滑轮，所述移动滑轮与所述滑槽滚动连接，所述底座底部的中间固定连接有连接块，所述连接块与所述螺纹杆的外部螺纹连接。
18.优选的，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外部设置有防护组件，所述防护组件上设置有太阳能发电组件。
19.与相关技术相比较，本发明提供的可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统具有如下有益效果：本发明提供一种可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统，通过设置该电子桩系统，主要用于高度公路上，同时具有反馈事故信息以及迅速响应救援功能，在事故发生的第一时间，自动向控制中心发送救援信号，并及时收集事故相关信息，帮助工作人员实时了解事故情况，更好完成救援工作，为事故人员提供最大的帮助，大大缩短了救援反应时间，避免因为救援不及时而造成严重的后果，而收集的现场事故信息，在后期追究事故责任时，能够提供直接的证据，更好的帮助工作人员解决交通事故。
20.附图说明
21.图1为本发明提供的可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统的系统框图；图2为图1所示的环境监测模块内部的系统图；图3为本发明提供的可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统中电子桩
的结构示意图；图4为图3所示的底座和移动轨道内部的结构示意图；图5为图3所示的底座与移动轨道侧面的剖视图；图6为图3所示的底座外部的结构示意图。
22.图中标号1、移动轨道，2、底座，3、驱动结构；31、驱动电机，32、主动齿轮，33、主动齿轮，34、螺纹杆；4、滑槽，5、移动滑轮；6、连接块，7、支撑柱，8、防护组件，9、太阳能发电组件。
23.具体实施方式
24.下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
25.请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本发明提供的可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统的系统框图；图2为图1所示的环境监测模块内部的系统图；图3为本发明提供的可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统中电子桩的结构示意图；图4为图3所示的底座和移动轨道内部的结构示意图；图5为图3所示的底座与移动轨道侧面的剖视图；图6为图3所示的底座外部的结构示意图。可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统，包括：电子桩及设置于电子桩上的电子桩系统；其中，所述电子桩系统包括环境监测模块、画面监测模块、车辆识别模块、人脸识别模块、信息分析模块、信息存储模块、控制器、远程控制模块、救援求助模块以及语音播报模块；所述环境监测模块包括位置定位单元、温度监测单元、湿度监测单元、风力监测单元，所述远程控制模块分别与外部移动控制端以及控制中心信号连接。
26.在环境监测模块中，位置定位单元主要用于对电子桩所处的位置进行精准定位，采用gps定位技术或是其它定位方式，能够将电子桩的位置准确的发送至控制中心，便于救援人员快速赶到，温度监测单元为温度传感器，其型号为pt100系列，湿度监测单元为湿度传感器，其型号为hih3605/3610、hm1500/1520，也可以采用其它适配的代替，风力监测单元为风力传感器，型号为gfw15系列，通过设置环境监测模块，可以分别对周围的环境温度、位置、风速、湿度进行测量，实时收集电子桩周围的环境数据，在发生交通事故时，作为环境参考证据，排出是否为外部环境原因造成事故发生，同时还能作为环境预警，判断出此时高速公路的车辆应保持怎样状态行驶，用于提醒驾驶人员保持安全状态行驶。
27.所述环境监测模块、画面监测模块、所述车辆识别模块以及所述人脸识别模块均与所述信息分析模块连接，所述信息分析模块通过内部的大数据库用于对接收的信息进行智能分析，初步判断交通事故的严重性、原因。
28.所述车辆识别模块与所述人脸识别模块连接，通过所述画面监测模块实时记录外部环境的车辆与驾驶人员，所述车辆识别模块与交通部数据库连接，能够根据录入的车辆画面得到车辆的相关信息，所述人脸识别模块与公安部数据库连接，能够根据录入的人脸
特征得到相关人员的身份信息。
29.通过设置人脸识别模块与车辆识别模块，用于及时收集涉及事故的车辆和驾驶人员，通过分别与公安部数据库以及交通部数据库信号连接，能够快速确定相关车辆以及驾驶人员详细的信息，更好帮助工作人员解决交通事故，同时及时掌握车辆和驾驶人员信息，能够在出现肇事逃逸时，快速追踪。
30.所述信息分析模块与所述信息存储模块连接，所述信息分析模块将接收到的数据信息传输至信息存储模块中保存起来，便于下次直接调取相关信息。
31.信息分析模块内部与大数据库连接，针对环境监测模块以及画面监测模块传输过来的相关数据信息，对该场事故进行初步判断，即事故的严重程度、涉及车辆、受伤情况以及需要提供那些救助，通过智能数据分析得出初步的救援方案，而信息存储模块能够储存信息分析模块接收的信息数据，便于人们对相关信息调取，为了避免存储空间不足，会设置自动清理功能，清理时间一般可以设置为15
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20天清理一次。
32.所述信息分析模块与所述控制器连接，所述信息分析模块将分析的结果转换成控制指令输送至控制器上，通过所述控制器完成相应的指令。
33.信息分析模块将最终分析的方案转换成指令形式，发送至控制器，而控制器则直接执行指令，可以控制救援求助模块和语音播报模块进行救援操作。
34.所述救援求助模块与所述语音播报模块分别与所述控制器连接，通过所述控制器控制所述语音播报模块与所述救援求助模块启动，及时为事故人员提供救援帮助，所述救援求助模块与所述控制中心信号连接，能够将求助信号快速发送至控制中心，通过所述控制中心通知救援人员赶到事故现场就行救助。
35.语音播报模块由音响单元和话筒单元组成，能够根据信息分析模块得出的救援方案，先播报一些自救知识，帮助事故人员稳定情绪，并争取救援时间，通过控制中心那边，通过话筒以及监控画面，与事故人员远程交流，尽可能的为事故人员提供救援帮助。
36.所述控制中心能够远程控制语音播报模块，在发生事故时能够工作人员与发生事故人员语音对话，告知事故人员一些注意事项、自救方法，帮助相关人员尽快脱离危险。
37.所述电子桩包括移动轨道1和底座2，所述移动轨道1上设置有驱动结构3，所述驱动结构3包括驱动电机31、主动齿轮32、从动齿轮33以及螺纹杆34，所述主动齿轮32固定于所述驱动电机31的输出端，所述从动齿轮33套接于所述螺纹杆34的外部，所述主动齿轮33与从动齿轮33的外部啮合。
38.所述移动轨道1外部的两侧均开设有滑槽4，所述底座2的内侧设置有移动滑轮5，所述移动滑轮5与所述滑槽4滚动连接，所述底座2底部的中间固定连接有连接块6，所述连接块6与所述螺纹杆34的外部螺纹连接。
39.移动轨道1安装在高速公路双行道的中间位置，作为底座2移动时的路径，且底座2位于移动轨道1的上，可以在顶部水平方向滑动，而移动轨道1的长度决定底座2的移动距离，其长度可以根据实际的使用需求调整，驱动电机31外接有电源，通过外部开关远程控制其运转，为正反转电机，主动齿轮32与从动齿轮33适配设置，通过主动齿轮32转动，使得从动齿轮33同时带动螺纹杆34转动，而连接块6内部设置有与螺纹杆34适配的螺纹槽，在加上底座2内侧的移动滑轮5与滑槽4滚动连接的限位作用，使得螺纹杆34能够带动底座2在移动轨道1上水平方向移动，进而使得整个电子桩可以移动，在事故发生之后，工作人员通过远
程控制电子桩使其移动至靠近事故地点，使得内部的电子桩系统能够清晰的记录画面、以及收集信息，进而更好的为人们提供帮助，使得电子桩在使用时更加灵活。
40.所述底座2的顶部固定连接有支撑柱7，所述支撑柱7的外部设置有防护组件8，所述防护组件8上设置有太阳能发电组件9。
41.防护组件8用于对电子桩的顶部起到防护作用，用于应对外部天气变化，太阳能发电组件9能够实现电子桩的自动发电，实现电能自给自足。
42.本发明提供的可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统的工作原理如下：在使用时，通过环境监测模块、画面检测模块对过往车辆进行实时监测，若在此过程中发生了交通事故，此时信息分析模块根据画面检测模块传输的监控画面判断出交通事故发生，此时系统自动进入救援状态，而信息分析模块分别对接收到的环境信息、画面信息、车辆信息、以及人脸信息进行整理，并根据其内部的大数据库智能分析，交通事故的起因、环境因素、人为因素，并初步制定出救援方案，然后转化为指令信号传送至控制器，此时控制器接收到的信号，开始控制救援求助模块以及语音播报模块启动，救援求助模块向控制中心发送求救信号，并同时将事故位置、事故具体情况发送至控制中心，而控制中心根据接收到的信号，迅速作出反应，根据交通事故情况通知救援人员赶到现场救援，同时控制中心中的工作人员能够远程控制电子桩移动，使其到达里事故地最近的位置，更清楚的了解事故情况，同时还能够远程控制语音播报模块尽可能的与事故人员沟通，为其提供帮助。
43.与相关技术相比较，本发明提供的可反馈事故信息及迅速响应救援的高速电子桩系统具有如下有益效果：通过设置该电子桩系统，主要用于高度公路上，同时具有反馈事故信息以及迅速响应救援功能，在事故发生的第一时间，自动向控制中心发送救援信号，并及时收集事故相关信息，帮助工作人员实时了解事故情况，更好完成救援工作，为事故人员提供最大的帮助，大大缩短了救援反应时间，避免因为救援不及时而造成严重的后果，而收集的现场事故信息，在后期追究事故责任时，能够提供直接的证据，更好的帮助工作人员解决交通事故。
44.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。