一种便于安装的汽车制动器外壳的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种便于安装的汽车制动器外壳。


背景技术：

2.汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
3.经检索公开号为(cn210531469u)一种便于安装的汽车制动器外壳，包括汽车制动器外壳，所述汽车制动器外壳的顶端固定焊接有第二固定安装孔，且第二固定安装孔的内部等角度均匀设置有第二预留槽，所述第二预留槽的内部顶端固定焊接有第二传热块，且第二传热块的底端固定安装有伸缩杆。
4.在实现本实用新型中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：该实用新型虽然可以进行安装拆卸，但是需要至少两人配合才能对齐螺孔进行安装，导致劳动量增加，亟需进行改进，因此，我们提出一种便于安装的汽车制动器外壳。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车制动器外壳，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车制动器外壳，包括制动器外壳和限位块；
7.所述制动器外壳的外侧开设有第一滑槽，所述制动器外壳的左右两侧均设置有固定块，所述固定块靠近制动器外壳的一侧焊接有滑块，所述固定块的上端中部开设有第二滑槽；
8.所述第二滑槽的外侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设置有螺杆，所述限位块的下端焊接有滑轮，所述滑轮与第二滑槽滑动连接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位块的上端粘合有橡胶垫，且所述橡胶垫采用耐磨橡胶制成。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑块的大小与第一滑槽相适配，且所述滑块与第一滑槽滑动连接。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺杆的尺寸与螺纹槽相吻合，且所述螺杆与螺纹槽螺旋连接。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺杆的末端与滑轮的外侧通过轴承转动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型通过设置的第一滑槽、固定块、滑块、第二滑槽、螺纹槽、螺杆、轴承、滑轮和限位块，使用时，首先把制动器外壳贴合在制动器上，再顺时针转动两侧的螺杆，螺
杆推动滑轮向中部移动，使滑轮上的限位块夹紧制动器外侧，再转动制动器外壳使螺孔进行对齐安装，操作简单，提高安装效率，解决了需要至少两人配合才能对齐螺孔进行安装，导致劳动量增加的问题，有利于更为实用的使用一种便于安装的汽车制动器外壳。
15.2.本实用新型通过限位块的上端粘合有橡胶垫，且橡胶垫采用耐磨橡胶制成，便于通过橡胶垫来增加限位块与制动器接触的摩擦力，进一步提高压紧的稳定性，有利于更为实用的使用一种便于安装的汽车制动器外壳。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型一种便于安装的汽车制动器外壳的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种便于安装的汽车制动器外壳的a处局部放大结构示意图。
19.图中：1、制动器外壳，2、第一滑槽，3、固定块，4、滑块，5、第二滑槽，6、螺纹槽，7、螺杆，8、轴承，9、滑轮，10、限位块，11、橡胶垫。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的汽车制动器外壳，包括制动器外壳1和限位块10；
24.所述制动器外壳1的外侧开设有第一滑槽2，所述制动器外壳1的左右两侧均设置有固定块3，所述固定块3靠近制动器外壳1的一侧焊接有滑块4，所述固定块3的上端中部开设有第二滑槽5；
25.所述第二滑槽5的外侧开设有螺纹槽6，所述螺纹槽6的内部设置有螺杆7，所述限位块10的下端焊接有滑轮9，所述滑轮9与第二滑槽5滑动连接。
26.本实施例中请参阅图1和图2，通过设置的第一滑槽2、固定块3、滑块4、第二滑槽5、螺纹槽6、螺杆7、轴承8、滑轮9和限位块10，使用时，首先把制动器外壳1贴合在制动器上，再顺时针转动两侧的螺杆7，螺杆7推动滑轮9向中部移动，使滑轮9上的限位块10夹紧制动器外侧，再转动制动器外壳1使螺孔进行对齐安装，操作简单，提高安装效率，解决了需要至少两人配合才能对齐螺孔进行安装，导致劳动量增加的问题，有利于更为实用的使用一种便
于安装的汽车制动器外壳。
27.其中，所述限位块10的上端粘合有橡胶垫11，且所述橡胶垫11采用耐磨橡胶制成。
28.本实施例中请参阅图1，通过限位块10的上端粘合有橡胶垫11，且橡胶垫11采用耐磨橡胶制成，便于通过橡胶垫11来增加限位块10与制动器接触的摩擦力，进一步提高压紧的稳定性，有利于更为实用的使用一种便于安装的汽车制动器外壳。
29.其中，所述滑块4的大小与第一滑槽2相适配，且所述滑块4与第一滑槽2滑动连接。
30.其中，所述螺杆7的尺寸与螺纹槽6相吻合，且所述螺杆7与螺纹槽6螺旋连接。
31.其中，所述螺杆7的末端与滑轮9的外侧通过轴承8转动连接。
32.工作原理，使用时，首先把制动器外壳1贴合在制动器上，再顺时针转动两侧的螺杆7，螺杆7推动滑轮9向中部移动，使滑轮9上的限位块10夹紧制动器外侧，再转动制动器外壳1使螺孔进行对齐安装，操作简单，提高安装效率，解决了需要至少两人配合才能对齐螺孔进行安装，导致劳动量增加的问题，通过限位块10的上端粘合有橡胶垫11，且橡胶垫11采用耐磨橡胶制成，便于通过橡胶垫11来增加限位块10与制动器接触的摩擦力，进一步提高压紧的稳定性。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。