一种电子驻车器的制作方法

1.本实用新型涉及电子驻车控制领域，具体的是一种电子驻车器。


背景技术：

2.电子驻车是通过电子控制实现驻车制动的技术，电子驻车替代了传统的机械手刹，简化了驾驶员的操作，节省了空间，同时提高了车辆的自动化水平。在传统的电子驻车机构中多采用皮带和行星齿轮，结构复杂且难以实现更大的变速比，电子驻车器自身不具有监测功能，如果电子驻车器出现故障依赖驾驶员经验进行判断。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种电子驻车器。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种电子驻车器，包括外壳、传动机构和监测机构，所述外壳包括壳体，壳体开有内腔，壳体靠近底部的侧面设置有阵列分布的四个安装底座，壳体两侧设置有两个对称分布的第一固定板，第一固定板外表面设置有对称分布的两个第一螺钉，第一固定板转动连接有转轴，壳体前侧面设置有第二固定板，第二固定板外表面设置有四个阵列分布的第二螺钉，第二固定板上转动连接有输出轴。壳体顶部设置有盖板；
6.所述传动机构包括固定在内腔的电机，电机输出端固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮前方设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合，第二锥齿轮设置在转轴上，第二锥齿轮后方设置有蜗杆，蜗杆设置在转轴上，蜗杆下方设置有涡轮，涡轮设置在输出轴上，输出轴远离第二固定板的一端转动连接在内腔上；
7.所述监测机构包括设置在内腔上的控制中心，内腔靠近第二固定板的一侧设置有激光发射器，内腔远离第二固定板的一侧设置有激光接收器，激光接收器和激光发射器的中心线在同一直线上，激光接收器和激光发射器远离内腔的一侧设置有阵列分布的第三螺钉。
8.进一步地，所述壳体靠近顶部的左右两个侧面设置有对称分布的两个凹槽。
9.进一步地，所述盖板底部设置有对称分布的挡板，挡板形状与凹槽形状适配。
10.进一步地，所述激光接收器和激光发射器底部均设置有缓冲垫。
11.本实用新型的有益效果：
12.1、本实用新型设计的传动机构包括第一锥齿轮和第二锥齿轮、涡轮和蜗杆。通过两级变速可以实现更大的变速比，相比于传统驻车器的皮带和行星齿轮结构，本实用新型结构更加简单变速比更大。
13.2、本实用新型设计的监测机构包括激光发射器、激光接收器和控制中心，可以监测停车后涡轮转动的齿数，从而监测驻车器的驻车效果，当驻车效果差时，提醒驾驶员检修。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图1是本实用新型内部结构示意图；
16.图2是本实用新型整体结构爆炸示意图；
17.图3是本实用新型传动机构示意图；
18.图4是本实用新型内部结构剖视示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.如图1所示，一种电子驻车器，包括外壳1、传动机构2和监测机构3。
22.如图1、2所示，外壳1包括壳体11，壳体11开有内腔111，壳体11靠近底部的侧面设置有阵列分布的四个安装底座13。壳体11靠近顶部的左右两个侧面设置有对称分布的两个凹槽112，壳体11两侧设置有两个对称分布的第一固定板14，第一固定板14外表面设置有对称分布的两个第一螺钉141，通过旋紧和旋松第一螺钉141可实现第一固定板14的固定和拆卸。第一固定板14转动连接有转轴24。壳体11前侧面设置有第二固定板15，第二固定板15外表面设置有四个阵列分布的第二螺钉151，可以通过第二螺钉151对第二固定板15进行拆卸和固定，第二固定板15上转动连接有输出轴26。壳体11顶部设置有盖板12，盖板12底部设置有对称分布的挡板121，挡板121形状与凹槽112形状适配，盖板12闭合后可提高外壳1的密封性。
23.如图1、3所示，传动机构2包括固定在内腔111的电机21，电机21输出端固定有第一锥齿轮22，第一锥齿轮22前方设置有第二锥齿轮23，第二锥齿轮23和第一锥齿轮22啮合。第二锥齿轮23设置在转轴24上，第二锥齿轮23后方设置有蜗杆25，蜗杆25设置在转轴24上，蜗杆25下方设置有涡轮27，涡轮27设置在输出轴26上，输出轴26远离第二固定板15的一端转动连接在内腔111上。传动机构2结构简单，通过第一锥齿轮22和第二锥齿轮23啮合变速、涡轮27和蜗杆25啮合变速可以实现更大的变速比。
24.如图1、4所示，监测机构3包括设置在内腔111上的控制中心31，内腔111靠近第二固定板15的一侧设置有激光发射器35，内腔111远离第二固定板15的一侧设置有激光接收器34，激光接收器34和激光发射器35的中心线在同一直线上，且激光发射器35发射的激光可以穿过蜗轮27的齿间隙到达激光接收器34，激光接收器34和激光发射器35底部均设置有缓冲垫32，缓冲垫32可减弱震动对激光接收器34和激光发射器35的影响，提高使用寿命和精度。激光接收器34和激光发射器35远离内腔111的一侧设置有阵列分布的第三螺钉33。
25.工作时，传动机构2可实现大变速比，同时当汽车停止前进后，控制中心31可控制
激光发射器35发射激光，如果涡轮27发生转动，那么激光会穿过涡轮27的齿间隙被激光接收器34接収，从而计算出涡轮27转动的齿数，当涡轮27转动齿数超过预先设定值时，控制中心31会发出信号，提示车主车辆停止后发生了较大移动，需要检修。
26.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。


技术特征：
1.一种电子驻车器，包括外壳(1)、传动机构(2)和监测机构(3)，其特征在于，所述外壳(1)包括壳体(11)，壳体(11)开有内腔(111)，壳体(11)靠近底部的侧面设置有阵列分布的四个安装底座(13)，壳体(11)两侧设置有两个对称分布的第一固定板(14)，第一固定板(14)外表面设置有对称分布的两个第一螺钉(141)，第一固定板(14)转动连接有转轴(24)，壳体(11)前侧面设置有第二固定板(15)，第二固定板(15)外表面设置有四个阵列分布的第二螺钉(151)，第二固定板(15)上转动连接有输出轴(26)，壳体(11)顶部设置有盖板(12)；所述传动机构(2)包括固定在内腔(111)的电机(21)，电机(21)输出端固定有第一锥齿轮(22)，第一锥齿轮(22)前方设置有第二锥齿轮(23)，第二锥齿轮(23)和第一锥齿轮(22)啮合，第二锥齿轮(23)设置在转轴(24)上，第二锥齿轮(23)后方设置有蜗杆(25)，蜗杆(25)设置在转轴(24)上，蜗杆(25)下方设置有涡轮(27)，涡轮(27)设置在输出轴(26)上，输出轴(26)远离第二固定板(15)的一端转动连接在内腔(111)上；所述监测机构(3)包括设置在内腔(111)上的控制中心(31)，内腔(111)靠近第二固定板(15)的一侧设置有激光发射器(35)，内腔(111)远离第二固定板(15)的一侧设置有激光接收器(34)，激光接收器(34)和激光发射器(35)的中心线在同一直线上，激光接收器(34)和激光发射器(35)远离内腔(111)的一侧设置有阵列分布的第三螺钉(33)。2.根据权利要求1所述的一种电子驻车器，其特征在于，所述壳体(11)靠近顶部的左右两个侧面设置有对称分布的两个凹槽(112)。3.根据权利要求2所述的一种电子驻车器，其特征在于，所述盖板(12)底部设置有对称分布的挡板(121)，挡板(121)形状与凹槽(112)形状适配。4.根据权利要求1所述的一种电子驻车器，其特征在于，所述激光接收器(34)和激光发射器(35)底部均设置有缓冲垫(32)。

技术总结
本实用新型涉及电子驻车控制领域，具体的是一种电子驻车器。包括外壳、传动机构和监测机构，本实用新型设计的传动机构包括第一锥齿轮和第二锥齿轮、涡轮和蜗杆。通过两级变速可以实现更大的变速比，相比于传统驻车器的皮带和行星齿轮结构，本实用新型结构更加简单变速比更大。本实用新型设计的监测机构包括激光发射器、激光接收器和控制中心，可以监测停车后涡轮转动的齿数，从而监测驻车器的驻车效果，当驻车效果差时，提醒驾驶员检修。提醒驾驶员检修。提醒驾驶员检修。


技术研发人员：祝卓 骆耀斌
受保护的技术使用者：安徽耀强精轮机械有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/10/23