高节能硬齿面铸铁蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为高节能硬齿面铸铁蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
3.市场上的蜗轮蜗杆减速机使用时会产生大量的热量，若为对其及时散热从而会造成减速机资源的浪费，从而使得减速机的实用性降低，并且减速机长时间使用时对润滑油加入不便，从而为其后续使用带来不便的问题，为此，我们提出高节能硬齿面铸铁蜗轮蜗杆减速机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供高节能硬齿面铸铁蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出的市场上的蜗轮蜗杆减速机使用时会产生大量的热量，若为对其及时散热从而会造成减速机资源的浪费，从而使得减速机的实用性降低，并且减速机长时间使用时对润滑油加入不便，从而为其后续使用带来不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高节能硬齿面铸铁蜗轮蜗杆减速机，包括主体和蜗轮体，所述主体的内部设置有蜗杆体，且蜗杆体的上端设置有齿轮体，所述蜗轮体设置于齿轮体的内侧，且蜗轮体的内部设置有加油端，所述主体的下端开设有定位滑槽，且主体的下端左右两侧均设置有定位螺栓，所述主体的内部设置有散热仓，且散热仓的上端设置有过滤板。
6.优选的，所述主体通过蜗杆体和齿轮体与蜗轮体之间构成转动结构，且加油端的尾端设置有液压泵，并且液压泵贯穿于蜗轮体的内部。
7.优选的，所述定位滑槽关于主体的竖直中心线对称，且主体的底面设置有防滑纹，并且防滑纹与主体之间的连接方式为固定连接。
8.优选的，所述散热仓贯穿于主体的内部，且过滤板的外侧设置有限位螺栓，并且过滤板与主体之间的连接方式为螺纹连接。
9.优选的，所述散热仓的内壁设置有防粘层，且防粘层沿着散热仓内壁均匀分布，并且散热仓与防粘层之间的连接方式为固定连接。
10.优选的，所述主体的内侧设置有隔音层，且隔音层贯穿于主体的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该高节能硬齿面铸铁蜗轮蜗杆减速机通过设置的蜗杆体和齿轮体能够使得减速
机能够正常进行工作，并且设置的液压泵能够方便对润滑油进行加入，而且设置的加油端能够使得润滑油加入的更加均匀；
13.通过设置的定位滑槽能够方便对主体进行限位，避免使用时主体出现偏移，从而能够增加主体的实用性，并且设置的防滑纹能够进一步主体的固定效果，通过设置的散热仓能够方便后续对其进行散热，从而可以避免工作时主体散热不便，而使其节能效果降低，并且设置的过滤板能够避免灰尘进入散热仓内侧；
14.通过设置的防粘层具有极低的摩擦力，可以避免使用时灰尘吸附在主体的内壁，从而影响装置的后续清理，通过设置的隔音层能够减少主体工作时产生的噪音，从而能够使得装置的实用性增加。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中b处局部放大结构示意图。
18.图中：1、主体；2、蜗杆体；3、齿轮体；4、蜗轮体；5、加油端；6、液压泵；7、定位滑槽；8、定位螺栓；9、防滑纹；10、散热仓；11、防粘层；12、过滤板；13、限位螺栓；14、隔音层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：高节能硬齿面铸铁蜗轮蜗杆减速机，包括主体1、蜗杆体2、齿轮体3、蜗轮体4、加油端5、液压泵6、定位滑槽7、定位螺栓8、防滑纹9、散热仓10、防粘层11、过滤板12、限位螺栓13和隔音层14，主体1的内部设置有蜗杆体2，且蜗杆体2的上端设置有齿轮体3，蜗轮体4设置于齿轮体3的内侧，且蜗轮体4的内部设置有加油端5，主体1通过蜗杆体2和齿轮体3与蜗轮体4之间构成转动结构，且加油端5的尾端设置有液压泵6，并且液压泵6贯穿于蜗轮体4的内部，通过设置的蜗杆体2和齿轮体3能够使得减速机能够正常进行工作，并且设置的液压泵6能够方便对润滑油进行加入，而且设置的加油端5能够使得润滑油加入的更加均匀；
21.主体1的下端开设有定位滑槽7，且主体1的下端左右两侧均设置有定位螺栓8，定位滑槽7关于主体1的竖直中心线对称，且主体1的底面设置有防滑纹9，并且防滑纹9与主体1之间的连接方式为固定连接，通过设置的定位滑槽7能够方便对主体1进行限位，避免使用时主体1出现偏移，从而能够增加主体1的实用性，并且设置的防滑纹9能够进一步主体1的固定效果，主体1的内部设置有散热仓10，且散热仓10的上端设置有过滤板12，散热仓10贯穿于主体1的内部，且过滤板12的外侧设置有限位螺栓13，并且过滤板12与主体1之间的连接方式为螺纹连接，过设置的散热仓10能够方便后续对其进行散热，从而可以避免工作时主体1散热不便，而使其节能效果降低，并且设置的过滤板12能够避免灰尘进入散热仓10内侧；
22.散热仓10的内壁设置有防粘层11，且防粘层11沿着散热仓10内壁均匀分布，并且散热仓10与防粘层11之间的连接方式为固定连接，通过设置的防粘层11具有极低的摩擦力，可以避免使用时灰尘吸附在主体1的内壁，从而影响装置的后续清理，主体1的内侧设置有隔音层14，且隔音层14贯穿于主体1的内部，通过设置的隔音层14能够减少主体1工作时产生的噪音，从而能够使得装置的实用性增加。
23.工作原理：对于这类的蜗轮蜗杆减速机，使用前，使用者首先将定位滑槽7滑插入知道位置，再通过定位螺栓8对其进行固定，可以避免使用时定位螺栓8出现偏移，并且设置的防滑纹9能够进一步主体1的固定效果，而且需要知道散热仓10内壁设置的防粘层11可以避免使用时灰尘吸附在主体1的内壁，从而影响装置的后续清理，同时设置的隔音层14能够减少主体1工作时产生的噪音，从而能够使得装置的实用性增加，最后再通过限位螺栓13将过滤板12固定在指定位置，使用时，使用者需要知道设置的蜗杆体2与齿轮体3能够使得蜗轮体4可以正常工作，若长时间使用需要添加润滑油时，可以通过液压泵6命令加油端5开启，从而可以对润滑油进行添加，并且设置的多组加油端5能够使得润滑油加入的更加均匀，最后散热仓10内部设置的风扇，能够对主体1进行散热，从而可以避免工作时主体1散热不便，而使其节能效果降低，最后设置的过滤板12能够避免灰尘进入散热仓10内侧，就这样完成整个蜗轮蜗杆减速机的使用过程。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。