一种多级传动机构的制作方法

技术特征：
1.一种多级传动机构，其特征在于：包括驱动用的电机减速机构、蜗杆(1)、蜗轮(3)和螺杆(4)，所述电机减速机构的输出轴端与所述蜗杆(1)的一端传动连接，所述蜗杆(1)与所述蜗轮(3)倾斜布置啮合连接，所述蜗轮(3)的内部螺纹连接有所述螺杆(4)，活塞(2)的一端与后制动蹄(6)固定连接，活塞(2)的另一端凸点与所述蜗轮(3)接触。2.根据权利要求1所述的多级传动机构，其特征在于：所述电机减速机构的输出轴端与所述蜗杆(1)的尾端穿插配合连接，所述蜗杆(1)的头数设置为2，所述蜗轮(3)的齿数设置为22，所述蜗轮(3)与所述蜗杆(1)的传动螺纹外壁呈20
°
的压力角相啮合，所述螺杆(4)的螺距设置为2mm，螺杆(4)的牙型角设置30
°
，所述活塞(2)的开槽一端与所述后制动蹄(6)的蹄铁接触并咬合不动，所述活塞(2)的钢珠凸面一端与所述蜗轮(3)的凹面一端接触且具有相对滚动趋势。3.根据权利要求2所述的多级传动机构，其特征在于：所述电机减速机构具体采用二级行星齿轮减速，每级分传动比为4.5，所述蜗轮(3)和所述蜗杆(1)的传动比为11，所述蜗轮(3)与所述螺杆(4)的传动比为11，总传动比为222.75。4.根据权利要求2所述的多级传动机构，其特征在于：所述蜗轮(3)的齿数设计为22，模数设置为0.65，压力角设置为20
°
，螺距设计为2，所述蜗杆(1)的头数设计为2，模数设计为0.65，螺距设置为2.041。5.根据权利要求2所述的多级传动机构，其特征在于：所述活塞(2)的一端设置有u型槽，所述u型槽与所述后制动蹄(6)的蹄铁咬合连接；所述活塞(2)的一端连接有钢珠，所述钢珠突出于所述活塞(2)的端面并与所述蜗轮(3)的凹面相抵接；螺杆(4)的一端螺纹连接在蜗轮的内孔中，另一端开槽与前制动蹄(5)上端的蹄铁接触并咬合连接在一起。

技术总结
本实用新型公开了一种多级传动机构，包括驱动用的电机减速机构、蜗杆、蜗轮和螺杆，所述电机减速机构的输出轴端与所述蜗杆的一端传动连接，所述蜗杆与所述蜗轮倾斜布置啮合连接，所述蜗轮的内部螺纹连接有所述螺杆，所述活塞的一端与所述后制动蹄固定连接，活塞的另一端凸点与所述蜗轮接触。本实用新型构思巧妙，结构紧凑合理，安装方便快捷，集蜗轮蜗杆、螺杆螺套于一体，电机驱动传动反应迅速，振动小，噪音低。噪音低。噪音低。


技术研发人员：田草原
受保护的技术使用者：霸州市华诚汽车制动器有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021/10/23