具有防负载事故发生的联轴器的制作方法

1.本实用新型属于联轴器相关的技术领域，特别是涉及一种具有防负载事故发生的联轴器。


背景技术：

2.联轴器，用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)，使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。其中，联轴器通常有联轴器主动部、联轴器从动部及弹性柱销组成，主动轴与联轴器主动部周向限位连接，从动轴与联轴器从动部周向限位连接，使得联轴器工作时，主动轴带动联轴器主动部旋转，并利用弹性柱销带动联轴器从动部进行同步旋转，进而达到驱动从动轴进行旋转的目的。
3.可以理解，联轴器应用于主动轴与从动轴上使用时通常为负载工作，弹性柱销具有一定的弹性，这样当联轴器工作时，一旦弹性柱销发生断裂时，容易引起负载事故，从而引发严重的安全事故，而现有的联轴器缺少对负载事故的保险结构，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种具有防负载事故发生的联轴器。
5.具体地，一种具有防负载事故发生的联轴器，包括联轴器主动部、相对所述联轴器主动部设置的联轴器从动部、及用于连接所述联轴器主动部与所述联轴器从动部的多个弹性柱销，所述联轴器主动部能够通过所述弹性柱销带动所述联轴器从动部进行同步旋转；所述联轴器还包括刚性限位件，所述刚性限位件设置在所述联轴器主动部与所述联轴器从动部之间的位置，并分别与所述联轴器主动部及所述联轴器从动部间隙配合，以限制所述联轴器主动部与所述联轴器从动部发生相对转动。
6.作为本实用新型的优选方案，所述刚性限位件与所述联轴器主动部及所述联轴器从动部分别配合时的间隙量，小于所述弹性柱销的弹性形变量。
7.作为本实用新型的优选方案，所述刚性限位件设为滑块，所述联轴器主动部及所述联轴器从动部上分别开设有匹配于所述滑块的滑槽，所述滑块部分设置在所述滑槽内。
8.作为本实用新型的优选方案，所述滑块包括圆形限位部、及设于所述圆形限位部上的两个方形连接部，两个所述方形连接部对称地分居在所述圆形限位部的两侧。
9.作为本实用新型的优选方案，所述滑块上设于所述联轴器主动部上滑槽内的部分的厚度，等于所述滑块上设于所述联轴器从动部上滑槽内的部分的厚度。
10.作为本实用新型的优选方案，所述弹性柱销设为尼龙销。
11.作为本实用新型的优选方案，所述联轴器还包括挡片，所述挡片用以将所述尼龙销限位在所述联轴器主动部及所述联轴器从动部内。
12.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
13.本实用新型所提供的具有防负载事故发生的联轴器，利用装配于联轴器主动部与
联轴器从动部之间的刚性限位件，分别与联轴器主动部及联轴器从动部进行间隙配合，以限制联轴器主动部与联轴器从动部发生相对转动，使得该联轴器上弹性柱销一旦发生断裂，可用刚性限位件对联轴器主动部与联轴器从动部起到限位支撑，防止因联轴器上联轴器主动部与联轴器从动部之间的脱落而引发的负载事故，以此起到保险的作用，避免了安全隐患。
附图说明
14.图1为本实用新型一实施方式所提供的具有防负载事故发生的联轴器的结构示意图。
15.图2为本实用新型中联轴器主动部或者联轴器从动部的结构示意图。
16.图3为本实用新型中刚性限位件的结构示意图。
17.其中，10、联轴器主动部；20、联轴器从动部；30、弹性柱销；40、刚性限位件；41、圆形限位部；42、方形连接部；50、挡片；101、滑槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
20.请参阅图1
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图3，本实用新型一实施方式所提供的具有防负载事故发生的联轴器，包括联轴器主动部10、相对联轴器主动部10设置的联轴器从动部20、及用于连接联轴器主动部10与联轴器从动部20的多个弹性柱销30。
21.其中，联轴器主动部10能够通过弹性柱销30带动联轴器从动部20进行同步旋转，以此达到该联轴器工作时，实现对主动轴与从动轴之间的动力传递。
22.在本实施方式中，本实施方式的联轴器还包括刚性限位件40，刚性限位件40设置在联轴器主动部10与联轴器从动部20之间的位置，并分别与联轴器主动部10及联轴器从动部20间隙配合，以限制联轴器主动部10与联轴器从动部20发生相对转动。也就是说，本实施方式的能够用刚性限位件40对联轴器主动部10与联轴器从动部20之间周向限位，能够在弹性柱销30发生断裂后，替代弹性柱销30实现对联轴器主动部10与联轴器从动部20的传动，进而起到防止该联轴器工作时所引起的负载事故。
23.其中，本实施方式的刚性限位件40与联轴器主动部10及联轴器从动部20分别配合时的间隙量，小于弹性柱销30的弹性形变量。使得联轴器在平时正常的工作情况下，刚性限位件40不参与联轴器主动部10与联轴器从动部20之间的联动，一旦弹性柱销30发生断裂，刚性限位件40在参与联轴器主动部10与联轴器从动部20之间的联动。
24.具体地，本实施方式的刚性限位件40设为滑块，联轴器主动部10及联轴器从动部20上分别开设有匹配于滑块的滑槽101，滑块部分设置在滑槽101内，以此实现滑块在联轴
器主动部10及联轴器从动部20上的装配连接。
25.在本实施方式中，本实施方式的滑块包括圆形限位部41、及设于圆形限位部41上的两个方形连接部42，两个方形连接部42对称地分居在圆形连接部41的两侧。当然，需要说明的是，本实施方式的滑块不局限为图示所示，对本领域技术人员来说，可将滑块设为十字形结构，或者其它形状的结构，在此就不展开阐述。
26.其中，本实施方式的滑块上设于联轴器主动部10上滑槽101内的部分的厚度，等于滑块上设于联轴器从动部20上滑槽内的部分的厚度。需要说明的是，滑块在联轴器主动部10及联轴器从动部20上滑槽内的部分厚度可根据使用的需求具体调节，在此就不展开阐述。
27.在本实施方式中，本实施方式的弹性柱销30设为尼龙销。
28.另外，需要说明的是，本实施方式的联轴器还包括挡片50，挡片50用以将尼龙销限位在联轴器主动部10及联轴器从动部20内。
29.综上，本实用新型所提供的具有防负载事故发生的联轴器，利用装配于联轴器主动部与联轴器从动部之间的刚性限位件，分别与联轴器主动部及联轴器从动部进行间隙配合，以限制联轴器主动部与联轴器从动部发生相对转动，使得该联轴器上弹性柱销一旦发生断裂，可用刚性限位件对联轴器主动部与联轴器从动部起到限位支撑，防止因联轴器上联轴器主动部与联轴器从动部之间的脱落而引发的负载事故，以此起到保险的作用，避免了安全隐患。
30.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
31.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。