拼接式含油轴承的制作方法

1.本实用新型涉及含油轴承技术领域，尤其是一种拼接式含油轴承。


背景技术：

2.含油轴承现在已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件，其属于金属粉末等物质通过粉末冶金手段制造形成的烧结体，本身呈多孔质状态，孔隙的数目、大小和形状，也可以在制造过程中加以控制和调节，有很高的灵活度和自由度；由于多孔质结构使它可以很好的吸附润滑油，在含油轴承含浸10％到40％的润滑油后，能够在设备运行中自行润滑，因此含油轴承对于运行时间较长、难以保持润滑状态的机械设备来说，有着很明显的效果，含油轴承在含浸润滑油并投入运转后，随着机械设备的摩擦和发热，含油轴承的温度会相应升高，由于油的膨胀系数高于金属，因此含油轴承内的润滑油会自动进入润滑表面来润滑轴承，而当机械设备停止运转时，含油轴承的温度下降，润滑油又会被吸回孔隙内；
3.现有的含油轴承普遍为整体结构，导致在转轴上的装卸较为麻烦，费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中含油轴承普遍为整体结构，导致在转轴上的装卸较为麻烦，费时费力的问题，现提供一种拼接式含油轴承。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拼接式含油轴承，包括轴承本体及两个连接板，所述轴承本体由第一半环体和第二半环体对接而成；
6.两个连接板均位于轴承本体的左端，所述连接板的上端通过第一螺钉和第一半环体固定连接，所述连接板的下端通过第二螺钉和第二半环体固定连接；
7.所述第一半环体的左端端面开设有开口朝左的第一储油通道，所述第一螺钉和第一储油通道一一对应，所述第一螺钉的螺纹端和与其对应的第一储油通道螺纹连接；
8.所述第二半环体的左端端面开设有开口朝左的第二储油通道，所述第二螺钉和第二储油通道一一对应，所述第二螺钉的螺纹端和与其对应的第二储油通道螺纹连接。
9.本方案中采用第一半环体和第二半环体对接形成轴承本体，并采用两个连接板结合第一螺钉和第二螺钉实现第一半环体和第二半环体之间的可拆卸固定连接，从而实现能够快速在转轴上的装卸，提高工作效率，第一螺钉将连接板与第一半环体固定的同时，封堵住第一储油通道，第二螺钉将连接板与第二半环体固定的同时，封堵住第二储油通道，使第一储油通道和第二储油通道能够储存一定量的润滑油，增加含油轴承的含油量，从而可提高含油轴承的使用寿命。
10.进一步地，所述第一螺钉的螺帽和连接板之间设有橡胶材质的密封圈，所述第二螺钉的螺帽和连接板之间也设有橡胶材质的密封圈；第一螺钉拧紧时，第一螺钉和连接板之间的密封圈会抵紧其所在的连接板，从而对应密封住第一储油通道，提高对第一储油通道的密封效果；第二螺钉拧紧时，第二螺钉和连接板之间的密封圈会抵紧其所在的连接板，
从而对应密封住第二储油通道，提高对第二储油通道的密封效果。
11.进一步地，所述密封圈的右侧端面均开设有环形弹性腔；环形弹性腔的设置一方面增加了润滑油的泄漏难度，使密封圈的密封效果得到提升，同时密封圈也容易变形，弹性性能得到提升，使第一螺钉与第一储油通道的螺纹之间的摩擦力变大，第二螺钉与第二储油通道的螺纹之间的摩擦力变大，从而实现对第一螺钉和第二螺钉起到防松效果。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型的拼接式含油轴承采用第一半环体和第二半环体对接形成轴承本体，并采用两个连接板结合第一螺钉和第二螺钉实现第一半环体和第二半环体之间的可拆卸固定连接，从而实现能够快速在转轴上的装卸，提高工作效率，第一螺钉将连接板与第一半环体固定的同时，封堵住第一储油通道，第二螺钉将连接板与第二半环体固定的同时，封堵住第二储油通道，使第一储油通道和第二储油通道能够储存一定量的润滑油，增加含油轴承的含油量，从而可提高含油轴承的使用寿命。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
14.图1是本实用新型拼接式含油轴承的示意图；
15.图2是图1中a
‑
a向剖视示意图；
16.图3是图2中b的局部放大示意图；
17.图4是图2中c的局部放大示意图。
18.图中：1、轴承本体，11、第一半环体，111、第一储油通道，12、第二半环体，121、第二储油通道；
19.2、连接板；
20.3、第一螺钉；
21.4、第二螺钉；
22.5、密封圈，51、环形弹性腔。
具体实施方式
23.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。
24.实施例1
25.如图1
‑
4所示，一种拼接式含油轴承，包括轴承本体1及两个连接板2，所述轴承本体1由第一半环体11和第二半环体12对接而成；
26.两个连接板2均位于轴承本体1的左端，所述连接板2的上端通过第一螺钉3和第一半环体11固定连接，所述连接板2的下端通过第二螺钉4和第二半环体12固定连接；
27.所述第一半环体11的左端端面开设有开口朝左的第一储油通道111，所述第一螺钉3和第一储油通道111一一对应，所述第一螺钉3的螺纹端和与其对应的第一储油通道111螺纹连接；
28.所述第二半环体12的左端端面开设有开口朝左的第二储油通道121，所述第二螺钉4和第二储油通道121一一对应，所述第二螺钉4的螺纹端和与其对应的第二储油通道121螺纹连接。
29.所述第一螺钉3的螺帽和连接板2之间设有橡胶材质的密封圈5，所述第二螺钉4的螺帽和连接板2之间也设有橡胶材质的密封圈5；第一螺钉3拧紧时，第一螺钉3和连接板2之间的密封圈5会抵紧其所在的连接板2，从而对应密封住第一储油通道111，提高对第一储油通道111的密封效果；第二螺钉4拧紧时，第二螺钉4和连接板2之间的密封圈5会抵紧其所在的连接板2，从而对应密封住第二储油通道121，提高对第二储油通道121的密封效果。
30.所述密封圈5的右侧端面均开设有环形弹性腔51；环形弹性腔51的设置一方面增加了润滑油的泄漏难度，使密封圈5的密封效果得到提升，同时密封圈5 也容易变形，弹性性能得到提升，使第一螺钉3与第一储油通道111的螺纹之间的摩擦力变大，第二螺钉4与第二储油通道121的螺纹之间的摩擦力变大，从而实现对第一螺钉3和第二螺钉4起到防松效果。
31.本实施例中采用第一半环体11和第二半环体12对接形成轴承本体1，并采用两个连接板2结合第一螺钉3和第二螺钉4实现第一半环体11和第二半环体 12之间的可拆卸固定连接，从而在拧开第一螺钉3和第二螺钉4后，便可直接将第一半环体11和第二半环体12从转轴上取下，完成轴承本体1的拆卸，将第一半环体11和第二半环体12抱在转轴上后，对应将连接板2上的第一螺钉3 和第二螺钉4拧紧后，便可直接将轴承本体1安装在转轴上，以此实现能够在转轴上快速装卸，提高工作效率；
32.第一螺钉3将连接板2与第一半环体11固定的同时，封堵住第一储油通道 111，第二螺4将连接板2与第二半环体12固定的同时，封堵住第二储油通道 121，使第一储油通道111和第二储油通道121能够储存一定量的润滑油，增加含油轴承的含油量，从而可提高含油轴承的使用寿命。
33.上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。