一种变速箱及农业机械的制作方法

1.本实用新型涉及农业机械领域，特别涉及一种变速箱及农业机械。


背景技术：

2.近年来，随着经济的不断发展，各种农业机械，如拖拉机等，在广大农村运用得越来越广泛。
3.变速箱，作为各种车辆的重要组成部件，用于改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速器。传统拖拉机的变速箱，有单独前驱、后驱，以及四驱等类型，但是车辆在重载或者道路条件不好的情况下，前后轮胎线速度不同，所以不能长时间四驱行驶。
4.综上所述，如何提供一种前后轮胎线速度一致，可实现全时四驱及同步四驱的变速箱，以及包括此变速箱的农业机械，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种前后轮胎线速度一致，可实现全时四驱及同步四驱的变速箱，以及包括此变速箱的农业机械。
6.本实用新型的解决方案是这样实现的：本实用新型提出一种变速箱，用于农业机械上，包括箱体和设置于箱体内的一轴和二轴，所述一轴和二轴平行设置；所述一轴上依次设置三联齿、四档固定齿、三档固定齿、二档固定齿和一档固定齿；所述二轴上依次设置四档双联齿、三档双联齿、二档双联齿和一档双联齿，所述四档双联齿、三档双联齿、二档双联齿和一档双联齿分别与所述四档固定齿、三档固定齿、二档固定齿和一档固定齿啮合；所述二轴的一端还设有伞齿轴，所述伞齿轴上固定设置副变速齿，所述副变速齿上设有与其啮合的副滑动齿，所述伞齿轴背离所述二轴的一端固定设置主动伞齿；所述主动伞齿背离所述伞齿轴的一端还设有前驱差速器；所述箱体内还设有与二轴平行设置的后驱轴，所述后驱轴的一端还设有差速器总成。上述结构的变速箱，通过在变速箱内设置前驱差速器，以及差速在总成等结构，与现有结构的变速箱相比，可实现前后轮胎线速度一致，以及全时四驱及同步四驱，其具有载重和驱动能力更为强大等方面的优点。
7.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述二轴上还设有一二档作用齿和三四档作用齿，所述一二档作用齿和三四档作用齿分别设置于所述二档双联齿的两侧。
8.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述一二档作用齿上还设有始终与所述一二档作用齿啮合的一二档接合套，所述一二档接合套可在所述一二档作用齿上左右滑动。
9.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述三四档作用齿上还设有始终与所述三四档作用齿啮合的三四档接合套，所述三四档接合套可在所述三四档作用齿上左右滑动。
10.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述前驱差速器上还设有被动伞齿，所述主动伞齿与所述被动伞齿始终处于啮合状态，所述被动伞齿旋转时，带动所述前驱差速器旋转。
11.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述后驱轴与所述差速器总成之间还设有分合齿套，所述分合齿套用于连接或分离所述后驱轴和差速器总成，所述后驱轴背离所述分合齿套的一端还设有后驱法兰。
12.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述差速器总成包括壳体，所述壳体背离民述后驱轴的一端还设有可拆卸的后驱末端齿，所述后驱末端齿与所述副滑动齿啮合。
13.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述箱体内还设有前驱轴，所述前驱差速器的两端还分别设有两个末端主动齿，所述前驱轴上分别设有两个与末端主动齿啮合的末端被动齿，所述末端主动齿旋转时，带动所述末端被动齿和前驱轴旋转。
14.本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述一轴的一端还设有离合器轴，所述离合器轴与所述一轴之间还设有连接套，所述一轴的另一端还设有输出法兰。
15.另一方面，本实用新型还提出一种农业机械，所述农业机械包括离合器和设置于所述离合器一端的变速箱，所述变速箱为如上所述的变速箱。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
17.图1为本实用新型一种变速箱的内部结构示意图；
18.图2为本实用新型一种变速箱另一视觉的内部结构示意图。
19.附图标记对应关系为：
20.1离合器轴
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2连接套
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3一轴
21.4三联齿
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41低速固定齿
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42副滑动齿
22.43副固定齿
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44高速固定齿
23.5四档固定齿
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51四档双联齿
24.6三档固定齿
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61三档双联齿
25.7二档固定齿
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71二档双联齿
26.8一档固定齿
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81一档双联齿
27.9输出法兰
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10二轴
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101轴承
28.102主动伞齿
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11后驱法兰
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12后驱轴
29.13一二档接合套
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131一二档作用齿
30.14三四档接合套
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141三四档作用齿
31.15分合齿套
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16差速器总成
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17后驱末端齿
32.18前驱差速器
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181被动伞齿
33.19末端被动齿
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20末端主动齿
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21伞齿轴
具体实施方式
34.下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。
35.本实用新型实施例如下，请参见图1和图2所示的变速箱，用于农业机械上，包括箱体和设置于箱体内的一轴3和二轴10，一轴3和二轴10平行设置。一轴3上从左至右，依次设置有三联齿4、四档固定齿5、三档固定齿6、二档固定齿7和一档固定齿8，其中三联齿4与一轴3的配合为间隙配合，相互间不传递力矩。而四档固定齿5、三档固定齿6、二档固定齿7和一档固定齿8则固定设置在一轴3上，一轴3旋转时，带动四档固定齿5、三档固定齿6、二档固定齿7和一档固定齿8一并旋转。二轴10上从左至右依次设置有四档双联齿51、三档双联齿61、二档双联齿71和一档双联齿81，四档双联齿51、三档双联齿61、二档双联齿71和一档双联齿81与二轴10的配合均为间隙配合，且四档双联齿51、三档双联齿61、二档双联齿71和一档双联齿81分别与四档固定齿5、三档固定齿6、二档固定齿7和一档固定齿8啮合。二轴10的一端，即图1所示的左端还设有伞齿轴21，更为具体地，伞齿轴21与二轴10之间设有轴承101，轴承101具体为滚针轴承101。伞齿轴21上固定设置副固定齿43，副固定43齿上，具体为其外围还设有与其啮合的副滑动齿42，伞齿轴21背离所述二轴10的一端，即图1所示的左端固定设置主动伞齿102。主动伞齿102背离伞齿轴21的一端，即图1所示的左端还设有前驱差速器18。此外，箱体内还设有与二轴10平行设置的后驱轴12，后驱轴12的一端，即图中所示的左端还设有差速器总成16。上述结构的变速箱，通过在变速箱内设置前驱差速器18，以及差速在总成等结构，与现有结构的变速箱相比，可实现前后轮胎线速度一致，以及全时四驱及同步四驱，其具有载重和驱动能力更为强大等方面的优点。
36.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，二轴10上还设分别有一二档作用齿131和三四档作用齿141，一二档作用齿131和三四档作用齿141分别设置于所述二档双联齿71的两侧，更为具体地，一二档作用齿131设置于所述二档双联齿71的右侧，三四档作用齿141设置于所述二档双联齿71的左侧。
37.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，一二档作用齿131上，具体为一二档作用齿131的外围还设有始终与一二档作用齿131啮合的一二档接合套13，且在拨叉的作用下，一二档接合套13还可在一二档作用齿131上左右滑动。
38.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，三四档作用齿141上，具体为三四档作用齿141的外围还设有始终与三四档作用齿141啮合的三四档接合套14，且在拨叉的作用下，三四档接合套14还可在三四档作用齿141上左右滑动。
39.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1和图2所示，前驱差速器18上还设有被动伞齿181，伞齿轴21端部的主动伞齿102与被动伞齿181始终处于啮合状态，被动伞齿181旋转时，带动前驱差速器18旋转。
40.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1和图2所示，后驱轴12与差速器总成16之间还设有分合齿套15，分合齿套15具体用于连接或分离后驱轴12和差速器总成16，当分合齿套15把后驱轴12和差速器总成16连接在一起时，后驱轴12旋转时，带动差速器总成16一并旋转，实现同步驱动。此外，后驱轴12背离分合齿套15的一端，即图中所示的右端还设有后驱法兰11。
41.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1和图2所示，差速器总成16包括壳体，壳体背离后驱轴12的一端，即图1所示的左端还设有可拆卸的后驱末端齿17，后驱末端齿17与副滑动齿42啮合。具体地，后驱末端齿17和壳体上上设有若干个螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓，即后驱末端齿17通过螺栓与壳体连接在一起。
42.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1和图2所示，箱体内还设有前驱轴，前驱差速器18的两端还分别设有两个末端主动齿20，前驱轴上分别设有两个与末端主动齿20啮合的末端被动齿19，末端主动齿20旋转时，带动所述末端被动齿19和前驱轴旋转。
43.在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，一轴3的一端，即图中所示的左端还设有离合器轴1，离合器轴1与一轴3之间还设有连接套2，一轴3的另一端，即图中所示的右端还设有输出法兰9，更为具体地，输出法兰9为pto输出法兰9。
44.上述结构的变速箱，主动伞齿102通过花键与副固定齿43连接，副固定齿43则与副滑动齿42始终啮合。工作时，当三四档接合套14向左滑动时，四档双联齿51将力矩传递至三四档接合套14上，同时传递给三四档作用齿141,从而将力矩传递给二轴10。由于高速固定齿44通过花键与二轴10连接，此时，可获取力矩。当副滑动齿42向右滑动时，将高速固定齿44的力矩接收后同时传递给主动伞齿102和后驱末端齿17。当副滑动齿42向左滑动时，力矩通过高速固定齿44传递给三联齿4，通过三联齿4将力矩传递给低速固定齿41,再通过副滑动齿42同时传递给主动伞齿102和后驱末端齿17。
45.主动伞齿102与被动伞齿181始终啮合，被动伞齿181旋转时，带动前驱差速器18旋转，末端主动齿20通过花键与前驱差速器18中的行星齿连接，从而获得力矩。末端主动齿20获得力矩后传递给末端被动齿19，从而带动前轮旋转。后驱轴12通过花键与差速器总成16连接，实现差速四驱的传动。当前轮或者后轮打滑时，分合齿套15在差速器总成16上滑动，将差速器总成16与后驱轴12同时啮合，实现同步四驱的传动。
46.另一方面，本实用新型还提出一种农业机械，包括离合器和设置于所述离合器一端的变速箱，变速箱具体为所述的变速箱。对于农业机械，具体可以为轮式拖拉机。
47.上述结构的农业机械，相应地，其可实现前后轮胎线速度一致，以及全时四驱及同步四驱，其具有载重和驱动能力更为强大等方面的优点。
48.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。