齿轮箱的制作方法

1.本发明涉及一种具备壳体和传动组件的齿轮箱。


背景技术：

2.包膜机构通常具备打捆和包膜功能，实现这两种功能的动力由包膜机构中的传动系统传递，因此一般设备中还设置了齿轮箱来将传动系统的动力进行调整，以便适应于包膜机构。现有技术中的一些方案利用一个齿轮作为动力输入，利用另外两个齿轮作为动力输出。可以看出，这种结构只能将动力传递给打捆所用的辊筒，但没有额外输出端来将动力传递给包膜设备。可见，现有技术中应用于包膜机构中的齿轮箱的功能仍然不足。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种齿轮箱。
4.为实现上述发明目的，本发明提供一种齿轮箱，包括壳体和传动组件，所述传动组件包括相互啮合的支撑齿轮和输出齿轮，所述壳体包括底座和上壳，所述底座中部设有支承轴，所述上壳可转动的套设在所述支承轴上，所述上壳上固定设有动力接收件，所述输出齿轮可转动的设置在所述上壳中,所述支撑齿轮固定套设在所述支承轴上。
5.根据本发明的一个方面，所述输出齿轮远离所述支承轴的一端具有输出部；
6.所述输出部通过轴承支承在所述上壳中，且轴线垂直于所述支承轴的轴线。
7.根据本发明的一个方面，所述动力接收件为链轮、齿轮或带轮；
8.所述动力接收件位于所述上壳靠近所述底座的一端，且与所述上壳一体成型。
9.根据本发明的一个方面，所述支撑齿轮靠近所述底座的一端具有轴承安装部，所述支撑齿轮通过键连接的方式固定在所述支承轴上。
10.根据本发明的一个方面，所述上壳与所述轴承安装部通过轴承连接。
11.根据本发明的一个方面，所述底座远离所述支承轴的一侧设有延伸至所述支承轴内部，且相间排列的第一油孔；
12.所述支承轴的侧面设有与所述第一油孔连通的第二油孔，所述第二油孔在所述支承轴上相对且交错布置。
13.根据本发明的一个方面，还包括套设在所述支承轴上的环形的转换套；
14.所述转换套内侧同轴的设有环形的油道，所述油道沿所述支承轴的轴向相间排列；
15.所述转换套的侧面设有相对布置且与所述油道连通的转换油孔，所述转换油孔具有内螺纹；
16.所述转换套内侧同轴的设有环形的密封圈，所述密封圈沿所述支承轴的轴向相间排列，且与所述油道交错布置。
17.根据本发明的一个方面，所述上壳上设有第三油孔，所述第三油孔在所述上壳上相对布置，且沿所述支承轴的轴向相间排列；
18.所述第三油孔和所述转换油孔同轴；
19.所述上壳远离所述支承轴的端部设有与所述输出齿轮同轴的油封。
20.根据本发明的一个方面，还包括中空的直通接头，所述直通接头穿过所述第三油孔与所述转换油孔连接；
21.所述直通接头远离所述支承轴的一端设有内螺纹；
22.所述直通接头与所述上壳之间具有密封环。
23.根据本发明的一个方面，还包括密封盖，所述密封盖固定在所述上壳远离所述底座的一端，所述密封盖远离所述上壳的一端设有润滑油注油孔，其中螺接有泄压排气阀；
24.所述底座远离所述支承轴的一侧还设有倾斜设置的润滑油放油孔。
25.根据本发明的构思，外壳分为底座以及可在底座的支承轴上转动的上壳，上壳外侧设有动力接收件，上壳中可转动的设有输出齿轮，支承轴上固定设有支撑齿轮，输出齿轮与支撑齿轮相互啮合。这样，上壳接收外部动力即可绕支承轴转动，从而带动输出齿轮也绕支承轴转动。同时，由于有了支撑齿轮的存在，输出齿轮自身也会旋转，从而将动力传出齿轮箱。由此，输出齿轮可以将动力传递给包膜设备中的辊筒，而上壳本身的转动又能兼顾到包膜设备，从而丰富了齿轮箱的功能。
26.根据本发明的一个方案，在底座的下侧设置第一油孔，在支承轴上设置与第一油孔连通的第二油孔，在上壳上设置第三油孔，从而使得本齿轮箱可以为所在机构中的用油设备提供液压油。
27.根据本发明的一个方案，在支承轴上套设转换套，转换套中具有可供液压油流动的油道，转换套侧面则设有与油道连通的转换油孔。这样，油液从第二油孔流出后即可进入转换套中，从而实现油液的转向。
附图说明
28.图1示意性表示本发明的一种实施方式的齿轮箱的正视视角的剖视图；
29.图2示意性表示本发明的一种实施方式的齿轮箱中的转换套的结构图；
30.图3示意性表示本发明的一种实施方式的齿轮箱的侧视视角的剖视图；
31.图4示意性表示本发明的一种实施方式的齿轮箱的立体图。
具体实施方式
32.为了更清楚地说明本发明实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.在针对本发明的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
34.下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细地描述，实施方式不能在此一一赘
述，但本发明的实施方式并不因此限定于以下实施方式。
35.参见图1，本发明的齿轮箱包括壳体1和传动组件2，传动组件2包括相互啮合的支撑齿轮21和输出齿轮22。壳体1包括底座11和上壳12，底座11中部设有支承轴13，支承轴13的轴线基本垂直于底座11设置。上壳12可转动的套设在支承轴13上，具体可如图1所示在其底部通过轴承与支承轴13连接，从而实现可转动。输出齿轮22可转动的设置在壳体1 中，支撑齿轮21则固定套设在支承轴13上。本发明中，支撑齿轮21以及与之配合的输出齿轮22均为锥齿轮。由此，根据本发明的构思，上壳12 负责接收输入到齿轮箱中的动力，上壳12接收到此输入动力后即可绕支承轴13转动，由此会带动输出齿轮22也绕支承轴13转动。由于有了支撑齿轮21的存在，与其啮合的输出齿轮22在绕支承轴13转动的过程中，自身也会旋转，从而将动力输出。
36.为了使上壳12能够接收到外部动力，本发明在上壳12靠近底座11的一端设有动力接收件14，从而可以接收包膜机构中的动力源传递的动力并输入至齿轮箱中。当然，本发明的齿轮箱主要应用于包膜机构中，因此选择链轮作为动力接收件14，从而可接收包膜机构中链传动系统的动力。当然，在其他应用场合，还可根据动力源的类型选择其他传动件作为动力接收件14，例如齿轮、带轮等。在本实施方式中，链轮与上壳12一体成型，同理在其他实施方式也可选择其他形式将之固定在上壳12上。
37.本发明中，输出齿轮22远离支承轴13的一端(即左端)具有输出部 23，输出部23通过轴承支承在上壳12中。并且，输出部23的轴线(实际也为输出齿轮22的轴线)垂直于支承轴13的轴线，从而使得输出齿轮22 可以在上壳12中转动，且输出部23的设置还使得输出齿轮22能够较好的被上壳12带动绕支承轴13转动。上壳12远离支承轴13的两端设有油封 122，其与输出齿轮22同轴，从而在上壳12与输出部23之间形成密封。当然，本实施方式中，支撑齿轮21下端还具有轴承安装部26，支撑齿轮21整体通过键连接的方式固定在支承轴13上，具体可在支撑齿轮21与支承轴13上设置键槽，并利用平键使二者连接。因此，在这种实施方式中，上壳12则通过轴承与轴承安装部26连接，从而间接地实现可转动的套设在支承轴13上。
38.本发明中，底座11的下侧设有沿支承轴13的轴向延伸至支承轴13内部的第一油孔131，第一油孔131(沿支承轴13的径向)相间排列。如此，可以从底座11的底部通入液压油，供包膜机构的其他机构(例如油缸)使用。当然，本发明中的第一油孔131为长孔，具体其长度和位置可根据实际用油机构的需要设置。与之配合的，支承轴13的侧面设有与第一油孔 131连通的第二油孔132，第二油孔132在支承轴13上相对且交错布置。在本实施方式中，第一油孔131对称的设置两个，同时第二油孔132也相应设置两个，而交错布置的形式也使得各个第二油孔132的高度有所不同，从而使齿轮箱整体的出油位置得以错开。当然，对于油液的进出方向而言，取决于包膜机构中的用油设备(即油缸)的动作，即本实施方式中的两个第一油孔131在工作时一个用于进油，另一个用于出油。考虑到上壳12可以转动的原因，上壳12上的出油位置可能与第二油孔132不对应，因此本发明还设置了套设在支承轴13上的转换套15，用以使油液转向。
39.参见图2，转换套15内侧设有与支承轴13同轴的环形的油道151，油道151沿支承轴13的轴向相间排列。油道151的数量应与第二油孔132对应，因此，在本实施方式中，油道15也设置两个。转换套15的侧面设有相对布置且与油道151连通的转换油孔152。在本实施方
式中，每个油道 151中相对设置两个转换油孔152，从而使得转换套15具备了四个油液流通位置。当然，转换油孔152的位置基本上为最终的油液流通位置，因此其具体设置数量和位置可根据包膜机构中的用油设备的实际需求选取。此外，转换套15内侧同轴的设有环形的密封圈153，密封圈153沿支承轴13 的轴向相间排列，且与油道151交错布置，从而形成良好的密封功能。
40.参见图3，由于上述用于液压油输入及转换的结构及部件均设置在壳体1内部，因此本发明在上壳12上还设置了第三油孔121，以供输入齿轮箱中的液压油流通。根据上述可知，第三油孔121的位置应与转换油孔152 对应，才能接收到从其中流通的油液。因此，本发明中的第三油孔121也沿支承轴13的轴向相间布置，且在上壳12上相对布置。如此，第三油孔 121可以和转换油孔152同轴以实现连通。
41.继续参见图3，本发明还设置了直通接头16，用以从壳体1的外部将套设在支承轴13上的转换套15固定在上壳12上，从而使其也能随上壳 12转动。具体的，本发明选择的固定位置为转换套15上的转换油孔152。由此，转换油孔152应设置内螺纹，从而可以使得直通接头16穿过第三油孔121与转换油孔152固定连接，完成转换套15的安装。当然，直通接头 16应为两端均敞开的中空结构，从而不会阻碍转换油孔152中的液压油的流通。直通接头16与上壳12之间具有密封环17，从而能够形成良好的密封。另外，本发明的直通接头16远离支承轴13的一端也设有内螺纹，从而便于其与包膜机构中的输油管等部件连接。
42.由上述可知，本发明的齿轮箱具备了向包膜机构系统输入液压油的功能，其液压油从第一油孔131进入支承轴13，再从与第一油孔131连通的第二油孔132流出支承轴13，并进入到转换套15中。液压油在转换套15 的油道151中流转之后，再从转换油孔152流出。由于本实施方式采用了直通接头16来安装转换套15的形式，因此，油液从转换油孔152流出后，实质上是从直通接头16的内部流出齿轮箱，而壳体1上的第三油孔121的作用仅体现在了供直通接头16穿过并间接固定转换套15的功能上。
43.参见图4，为了提高齿轮箱整体的密封性能，本发明还设置了密封盖3，密封盖3固定在上壳12远离底座11的一端，具体可在其边缘利用螺栓与上壳12固定连接。另外，考虑到本发明的齿轮箱具备上述传递液压油的功能，本发明还在密封盖3远离上壳12的一端设置了泄压排气阀4，以便于释放壳体1内部的气压。此外，密封盖3的上端设有一润滑油注油孔31(参见图1)，泄压排气阀4即通过螺接的方式安装在其中，与之对应的，底座11下侧还设有倾斜设置的润滑油放油孔111(参见图1)。
44.以上所述仅为本发明的一个实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。