带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承的制作方法

1.本实用新型涉及轴承领域，具体涉及一种带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承。


背景技术：

2.为降低行星减速机中，齿轮通过带外圈轴承安装在悬臂梁上，存在制造成本高、装配成本高的问题，为克服这个问题，申请人在先进行了专利申请，专利名称：无外圈轴承、行星减速机构以及行星齿轮安装方法；专利申请号：2021203654718，在先专利申请方案中，通过卡簧实现与齿轮之间卡接，卡簧两侧设置挡圈，用于防止滚柱与卡簧相摩擦接触。
3.在先申请的方案是采用“卡簧 两个挡圈”的方式，由于存在三个部件，卡簧分别与两侧挡圈配合，当轴向受力较大时，挡圈和卡簧存在断裂的风险，影响轴承的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承，解决以往双列无外圈轴承在行星齿轮减速机构中使用寿命短的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.提供一种带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承，包括
7.外圈，所述外圈上开设两个外滚道，两个外滚道内均布置圆柱滚子组；
8.中间卡簧，所述中间卡簧设置在相邻两个滚道的圆柱滚子之间；
9.所述中间卡簧包括挡圈本体和卡簧本体，所述挡圈本体表面开设一圈凹槽，所述卡簧本体呈c形结构，所述卡簧本体卡接在凹槽内，所述卡簧本体的外圈从凹槽中凸出以形成卡接部。
10.进一步的，所述挡圈本体的两侧均形成内锥面；
11.所述圆柱滚子的端面形成接触曲面、以与内锥面配合。
12.进一步的，所述挡圈本体采用轴承钢制成；所述卡簧本体采用弹簧钢制成。
13.进一步的，还包括外套，所述双列无外圈轴承设置在外套内，所述卡簧本体涨紧于外套的内孔中。
14.进一步的，所述接触曲面的曲率半径r，所述圆柱滚子直径d；
15.所述r＝(8
‑
12)d。
16.本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型提供一种双列无外圈轴承，采用了全新设计的一种组合式中间卡簧，通过两卡簧本体卡接于挡圈本体的凹槽中，使挡圈本体与卡簧本体之间不易轴向脱离开来，提升了轴向抗冲击能力，使轴承的轴向抗冲击能力增强，使行星齿轮可以在轴承上高速稳定的转动。
附图说明
18.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
19.图1是无外圈轴承包装在外套内的示意图；
20.图2是组合式中间卡簧示意图；
21.图3是行星减速机构示意图；
22.图4是图3中a
‑
a向剖视图；
23.图5是行星齿轮通过无外圈轴承安装在悬臂梁的示意图；
24.其中，2、中间卡簧，21、挡圈本体，22、卡簧本体；
25.31、内圈，32、外套；
26.4、行星架，41、悬臂梁，42、行星齿轮，43、弹性挡圈。
具体实施方式
27.现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
28.如图1图2所示，一种带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承，包括
29.外圈，所述外圈上开设两个外滚道，两个外滚道内均布置圆柱滚子组；
30.中间卡簧2，所述中间卡簧2设置在相邻两个滚道的圆柱滚子之间；
31.所述中间卡簧2包括挡圈本体21和卡簧本体22，所述挡圈本体21表面开设一圈凹槽，所述卡簧本体22呈c形结构，所述卡簧本体22卡接在凹槽内，所述卡簧本体22的外圈从凹槽中凸出以形成卡接部。
32.具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，所述挡圈本体21的两侧均形成内锥面；所述圆柱滚子的端面形成接触曲面、以与内锥面配合。
33.内锥面的锥度角度，图中未示出，接触曲面与锥面配合，可以增加滚子端面接触的接触椭圆面积，从而降低接触应力及有效的润滑。
34.具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，所述挡圈本体21采用轴承钢制成；所述卡簧本体22采用弹簧钢制成。采用这两种材质，提高了硬度和耐磨性。
35.具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，还包括外套32，所述双列无外圈轴承设置在外套32内，所述卡簧本体22涨紧于外套32的内孔中。
36.外套32采用塑料材质，降低包装成本。
37.具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，所述接触曲面的曲率半径r，所述圆柱滚子直径d；所述r＝(8
‑
12)d。
38.轴承套上外套32之后，可以出厂运输，达到目的地之后再取出安装在行星减速机构中。
39.如图3
‑
5所示，一种行星减速机构，包括行星架4；整个行星架4装配在一个大齿圈中做旋转。
40.行星齿轮42通过上述双列无外圈轴承安装在悬臂梁41上，弹性挡圈43卡接在悬臂梁41上以限制内圈31移动，行星齿轮42内开设的中间卡槽与中间卡簧2相卡接，使行星齿轮42与中间卡簧2一起转动，中间卡簧2两侧分别与圆柱滚子之间形成摩擦配合，中间卡簧2的抗冲击能力和耐摩能力，使行星齿轮42可以高效稳定的运转。
41.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。


技术特征：
1.一种带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承，其特征是，包括外圈，所述外圈上开设两个外滚道，两个外滚道内均布置圆柱滚子组；中间卡簧，所述中间卡簧设置在相邻两个滚道的圆柱滚子之间；所述中间卡簧包括挡圈本体和卡簧本体，所述挡圈本体表面开设一圈凹槽，所述卡簧本体呈c形结构，所述卡簧本体卡接在凹槽内，所述卡簧本体的外圈从凹槽中凸出以形成卡接部。2.根据权利要求1所述的带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承，其特征是，所述挡圈本体的两侧均形成内锥面；所述圆柱滚子的端面形成接触曲面、以与内锥面配合。3.根据权利要求1所述的带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承，其特征是，所述挡圈本体采用轴承钢制成；所述卡簧本体采用弹簧钢制成。4.根据权利要求1所述的带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承，其特征是，还包括外套，所述双列无外圈轴承设置在外套内，所述卡簧本体涨紧于外套的内孔中。5.根据权利要求2所述的带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承，其特征是，所述接触曲面的曲率半径r，所述圆柱滚子直径d；所述r＝(8
‑
12)d。

技术总结
本实用新型涉及一种带组合式中间卡簧的双列无外圈轴承，包括外圈，所述外圈上开设两个外滚道，两个外滚道内均布置圆柱滚子组；中间卡簧，所述中间卡簧设置在相邻两个滚道的圆柱滚子之间；所述中间卡簧包括挡圈本体和卡簧本体，所述挡圈本体表面开设一圈凹槽，所述卡簧本体呈C形结构，所述卡簧本体卡接在凹槽内，所述卡簧本体的外圈从凹槽中凸出以形成卡接部。采用了全新设计的一种组合式中间卡簧，通过两卡簧本体卡接于挡圈本体的凹槽中，使挡圈本体与卡簧本体之间不易轴向脱离开来，提升了轴向抗冲击能力。轴向抗冲击能力。轴向抗冲击能力。


技术研发人员：杨晓刚 周军 田凯
受保护的技术使用者：常州克劳诺斯特种轴承制造有限公司
技术研发日：2021.03.18
技术公布日：2021/10/23