1.本实用新型涉及一种垫圈、旁通阀、液压油冷却系统和汽车，尤其涉及一种用于汽车液压油冷却系统中的旁通阀的垫圈。
背景技术：
2.在汽车液压系统中往往需要冷却系统来冷却液压油，典型的冷却系统一般包含一个小循环和一个大循环，也即不经过冷却器的保持温度的循环和经过冷却器的降低温度的循环。低温时走小循环以保持系统的温度，高温时走大循环以冷却液压油，大小循环通过旁通阀来进行切换。参考图1，其示出典型的带旁通阀的液压油冷却系统示意图。其中，1为变速箱，2为热交换器，3为旁通阀，4为冷却器。普通的温控旁通阀3在低温时完全关闭（温控单元阀芯向上），液压油全部走小循环，液压油从旁通阀3入口（do）进入，从旁通阀3出口（di）流出。在高温时旁通阀3完全开启（温控单元阀芯向下到底），液压油完全走大循环（忽略旁通阀泄漏），液压油从do进入旁通阀3，通过冷却器入口（ci）进入冷却器4，再从冷却器出口（co）进入旁通阀3，再从旁通阀3出口（di）流出旁通阀3，由于大循环油路较长，系统的压降往往比较高。同时受限于结构布置，有些冷却油路的最大流量往往超过系统需要冷却的流量，造成液压油的过冷却。
技术实现要素：
3.本实用新型的一个方面要解决的技术问题是如何防止液压油在冷却时完全走冷却系统的大循环从而导致过冷却。
4.此外，本实用新型的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。
5.本实用新型提供了一种垫圈、旁通阀、液压油冷却系统和汽车，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：
6.一种垫圈，用于汽车液压油冷却系统中的旁通阀，其中，在所述垫圈上开设有槽，所述槽构造成能够导出冷却油到冷却系统的小循环中。
7.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述垫圈构造成圆环形。
8.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述槽布置在所述垫圈的在轴向方向上的一侧上。
9.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述槽布置在所述垫圈的在径向方向上的内侧上。
10.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述槽的数量为4个。
11.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述槽以沿垫圈的周缘方向相同的间距进行布置。
12.根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种旁通阀，用于汽车液压油冷却系统，其中，所述旁通阀包括以上所述的垫圈。
13.根据本实用新型的再一方面，本实用新型提供了一种液压油冷却系统，用于汽车，其中，所述液压油冷却系统包括以上所述的旁通阀。
14.根据本实用新型的再一方面，本实用新型提供了一种汽车，其中，所述汽车包括以上所述的液压油冷却系统。
15.本实用新型的有益之处包括：仅仅通过对旁通阀中垫圈的结构进行设计来达到系统所需要的性能，实现方便，成本低。
附图说明
16.参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，
17.图1示出典型的带旁通阀的液压油冷却系统示意图，
18.图2示出根据本实用新型的一个实施方式提出的垫圈的示意图，
19.图3示出根据本实用新型的一个实施方式提出的旁通阀的装配示意图，
20.图4示出图3中的垫圈的布置位置的放大图。
具体实施方式
21.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
22.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。
23.参考图2，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的垫圈100的示意图。所述垫圈100构造为圆环形，在所述垫圈100上开设有槽，使得所述垫圈100起到部分密封、部分导出冷却油到冷却系统的小循环中的作用。在根据图2的实施方式中，所述槽的数量为4个，并且以沿垫圈100的周缘方向相同的间距进行布置。所述槽布置在所述垫圈100的在轴向方向的一侧上，并且沿轴向方向没有贯通所述槽。在未示出的实施方式中，所述槽还能够布置在所述垫圈100的在径向方向的内侧上从而实现冷却油到液压系统小循环的导出。所述槽的数量和沿轴向方向的横截面积能够根据需要的压降和泄油量进行选择。还能够设置成，将所述环形垫圈100的内孔的半径扩大，从而使液压油能够从内孔泄出。
24.参考图3，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的旁通阀的装配示意图。在图3中能够看出所述垫圈100布置在所述旁通阀中的位置。图4示出在图3中的垫圈100布置位置的放大图，根据图4，垫圈100通过弹簧和温控阀芯连接。低温时，温控阀芯向上运动，带动垫圈100一起向上，液压油从垫圈100下面流过，经旁通阀入口（do）流向旁通阀出口（di）；高温时，温控阀芯向下运动，通过弹簧将垫圈100压在阀体座上，从而实现部分密封，液压油大部分经冷却器4冷却后再流回旁通阀，小部分液压油直接通过垫圈上的泄流槽流向旁通阀出口（di）。
25.在实际制造时，所述槽通过模拟计算结合试验进行设计。所述槽的最小截面积通过液压油冷却系统的压降需求进行确定，所述槽的最大截面积通过液压油冷却系统的冷却要求进行确定，从而保证液压油即充分冷却又没有被过冷却。
26.应当理解的是，本实用新型的液压油冷却系统可装设在各种车辆上，包括轿车、货车、客车等等。因此，本实用新型的主题还旨在保护装设有本实用新型的液压油冷却系统的各种车辆。
27.应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。
技术特征：
1.一种垫圈，用于汽车液压油冷却系统中的旁通阀，其特征在于，所述垫圈在所述旁通阀中通过旁通阀的弹簧与旁通阀的温控阀芯连接，在所述垫圈上开设有槽，所述槽构造成能够导出冷却油到冷却系统的小循环中。2.根据权利要求1所述的垫圈，其特征在于，所述垫圈构造成圆环形。3.根据权利要求2所述的垫圈，其特征在于，所述槽布置在所述垫圈的在轴向方向上的一侧上。4.根据权利要求2所述的垫圈，其特征在于，所述槽布置在所述垫圈的在径向方向上的内侧上。5.根据权利要求2所述的垫圈，其特征在于，所述槽的数量为4个。6.根据权利要求5所述的垫圈，其特征在于，所述槽以沿垫圈的周缘方向相同的间距进行布置。7.一种旁通阀，用于汽车液压油冷却系统，其特征在于，所述旁通阀包括根据权利要求1至6中任一项所述的垫圈。8.一种液压油冷却系统，用于汽车，其特征在于，所述液压油冷却系统包括根据权利要求7所述的旁通阀。9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括根据权利要求8所述的液压油冷却系统。
技术总结
本实用新型提供了一种垫圈、旁通阀、液压油冷却系统和汽车，所述垫圈用于汽车液压油冷却系统中的旁通阀，其中，在所述垫圈上开设有槽，所述槽构造成能够导出冷却油到冷却系统的小循环中。小循环中。小循环中。
技术研发人员：望运全 袁晴竹 刘鹏
受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司
技术研发日：2020.10.27
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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