一种用于汽车零部件动作的直动式电磁阀单阀的制作方法

1.本实用新型涉及电磁阀领域，具体涉及一种用于汽车零部件动作的直动式电磁阀单阀。


背景技术：

2.汽车用电磁阀种类较多，其基本功能是在汽车发动机启动后，电磁阀接通，导通供气管路，使电磁阀开始工作。不同的电磁阀应用在汽车的不同部位，可以实现不同功能。在控制汽车部件动作时，传统的电磁阀采用的是气先导结构的电磁阀，响应时间慢，结构复杂，维护成本高，存在容易松动导致漏气的问题，如何提高电磁阀的响应时间，使维护更加简单，是每个整车工厂需要考虑的问题。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车零部件动作的直动式电磁阀单阀，结构简单可行，便于维护，防松防漏气，缩短了电磁阀响应时间。
4.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车零部件动作的直动式电磁阀单阀，包括阀座a，所述阀座a顶部固定连接有阀芯底座，所述阀座a两侧分别开设有进气口和出气口，所述进气口通过阀座a上开设的进气槽与阀芯底座上开设的进气通道相通，出气口通过阀座a上开设的出气槽与阀芯底座上开设的出气通道相通；所述阀芯底座内壁连接有套管组件，所述套管组件的中空腔室内滑动的设有动铁芯，所述动铁芯外壁卡接有封堵弹簧，且封堵弹簧位于动铁芯外壁与套管组件内壁之间；所述动铁芯上端开口处设有排气封堵，动铁芯下端开口处设有进气封堵，所述排气封堵与进气封堵之间连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧位于动铁芯中部的中空腔室内；
5.所述单向阀组件：包括通气塞、密封垫和主阀体，所述主阀体一端中部开设有主阀体进气口，另一端中部开设有凹槽，主阀体进气口与凹槽相通；通气塞安装于凹槽内，密封垫连接于通气塞一端且位于主阀体进气口端部，密封垫直径大于其所在的主阀体进气口端部位置的直径；通气塞外壁与凹槽内壁之间形成若干主阀体出气口；
6.套管组件外壁套接有电磁头，套管组件顶部外壁与主阀体进气口内壁连接，主阀体位于电磁头上方并将电磁头锁定在套管组件上，在主阀体与电磁头之间设有用于防止松动的防松垫圈和垫圈。
7.进一步的，所述阀芯底座底部开设有用于安装o型圈a和o型圈b的两个凹槽，所述o型圈a和o型圈b均位于阀芯底座与阀座a之间，o型圈a用于密封进气通道与进气槽的连接面，o型圈b用于密封出气通道与出气槽的连接面。
8.进一步的，所述套管组件外壁开设有凹槽，该凹槽内设有o型圈c，所述o型圈c位于套管组件与阀芯底座之间。
9.进一步的，所述进气槽内壁镶嵌有过滤网。
10.进一步的，通气塞为塑料材质，其包括中部开设有内六方槽口的通气塞主体，通气
塞主体一端连接有圆柱凸起且侧壁连接有多个凸起筋，每两个相邻的凸起筋之间均形成凹陷部；凸起筋连接于凹槽内壁，凹陷部与凹槽内壁之间形成多个主阀体出气口；密封垫中部开孔，开孔处与圆柱凸起配合连接。
11.进一步的，主阀体为铜合金材质，其外壁为外六方形状。
12.本实用新型的有益效果是：结构简单可行，便于维护，缩短了电磁阀响应时间。在主阀体与电磁头之间设有防松垫圈和垫圈，能够防止二者之间连接松动，进一步防止了该松动导致的漏气现象；本单向阀组件结构启动压力小，提高了单双阀电磁阀头响应速度和稳定性，设置多个主阀体出气口，保证排气通畅。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例1整体结构剖视图；
14.图2是本实用新型实施例1外观结构侧视图；
15.图3是本实用新型实施例2整体结构剖视图；
16.图4是本实用新型实施例2部分结构剖视图；
17.图5是本实用新型工作原理图；
18.图6是本实用新型套管组件结构示意图；
19.图7是本实用新型动铁芯结构示意图；
20.图8是本实用新型单向阀组件整体结构剖视图；
21.图9是本实用新型单向阀组件外部结构图；
22.图10是本实用新型单向阀组件工作状态示意图；
23.图11是本实用新型单向阀组件常态示意图；
24.图12是本实用新型单向阀组件通气塞结构图；
25.图13是本实用新型单向阀组件通气塞结构剖面图；
26.图14是本实用新型单向阀组件主阀体结构剖面图。
27.图中附图标记如下：1、阀座a，1.1、进气槽，1.2、出气槽，2、阀芯底座，2.1、进气通道，2.2、出气通道，3、套管组件，4、动铁芯，5、电磁头，6、单向阀组件，7、过滤网，8、排气封堵，9、进气封堵，10、支撑弹簧，11、o型圈a，12、o型圈b，13、o型圈c，14、封堵弹簧，15、o型圈d，16、防松垫圈，17、垫圈，18、阀座b；
28.6.1、通气塞，6.1.1、通气塞主体，6.1.2、圆柱凸起，6.1.3、凸起筋，6.1.4、凹陷部，6.1.5、内六方槽口，6.2、密封垫，6.3、主阀体，6.4、主阀体进气口，6.5、凹槽，6.6、主阀体出气口。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
30.实施例1
31.一种用于汽车零部件动作的直动式电磁阀单阀，包括阀座a1，所述阀座a1顶部固定连接有阀芯底座2，所述阀座a1两侧分别开设有进气口和出气口，所述进气口通过阀座a1上开设的进气槽1.1与阀芯底座2上开设的进气通道2.1相通，出气口通过阀座a1上开设的
出气槽1.2与阀芯底座2上开设的出气通道2.2相通；所述进气槽1.1内壁镶嵌有过滤网7，对气源起到过滤作用，保护阀体内部动作；所述阀芯底座2内壁连接有套管组件3，所述套管组件3的中空腔室内滑动的设有动铁芯4，所述动铁芯4为两端开口内部中空结构，其上端开口处设有排气封堵8，动铁芯4下端开口处设有进气封堵9，所述排气封堵8与进气封堵9之间连接有支撑弹簧10，所述支撑弹簧10位于动铁芯4中部的中空腔室内；排气封堵8、进气封堵9材质均为氟橡胶，支撑弹簧10将进气封堵9和排气封堵8顶向动铁芯4两端，能够消除一部分封堵力。所述动铁芯4外壁卡接有封堵弹簧14，且封堵弹簧14位于动铁芯4外壁与套管组件3内壁之间，通过封堵弹簧14的弹簧力将进气封堵9封堵在阀芯底座2的进气通道2.1端口上，此时阀为常闭阀。
32.所述单向阀组件6：包括通气塞6.1、密封垫6.2和主阀体6.3，所述主阀体6.3一端中部开设有主阀体进气口6.4，另一端中部开设有凹槽6.5，主阀体进气口6.4与凹槽6.5相通；通气塞6.1安装于凹槽6.5内，密封垫6.2连接于通气塞6.1一端且位于主阀体进气口6.4端部，密封垫6.2直径大于其所在的主阀体进气口6.4端部位置的直径；通气塞6.1外壁与凹槽6.5内壁之间形成若干主阀体出气口6.6；通气塞6.1为塑料材质，其包括中部开设有内六方槽口6.1.5的通气塞主体6.1.1，通气塞主体6.1.1一端连接有圆柱凸起6.1.2且侧壁连接有多个凸起筋6.1.3，每两个相邻的凸起筋6.1.3之间均形成凹陷部6.1.4；凸起筋6.1.3连接于凹槽6.5内壁，凹陷部6.1.4与凹槽6.5内壁之间形成多个主阀体出气口6.6；密封垫6.2中部开孔，开孔处与圆柱凸起6.1.2配合连接。主阀体6.3为铜合金材质，其外壁为外六方形状。
33.套管组件3外壁套接有电磁头5，电磁头5优选型号xdt089，套管组件3顶部外壁与主阀体进气口6.4内壁连接，主阀体6.3位于电磁头5上方并将电磁头5锁定在套管组件3上，在主阀体6.3与电磁头5之间设有防松垫圈16和垫圈17，能够防止二者之间连接松动，进一步防止了该松动导致的漏气现象；单向阀组件6固定在套管组件3上，起到单向排气功能，灰尘和水蒸气不能通过排气口进入到阀体内部，对阀体起到保护作用。
34.所述阀芯底座2底部开设有用于安装o型圈a11和o型圈b12的两个凹槽，所述o型圈a11和o型圈b12均位于阀芯底座2与阀座a1之间，o型圈a11用于密封进气通道2.1与进气槽1.1的连接面，o型圈b12用于密封出气通道2.2与出气槽1.2的连接面。
35.所述套管组件3外壁开设有凹槽，该凹槽内设有o型圈c13，所述o型圈c13位于套管组件3与阀芯底座2之间，用于密封套管组件3拧紧到阀芯底座2后的缝隙。套管组件3中部开设排气通道，排气通道上端口与排气口邻近且相通，电磁头5通电后，排气封堵8封堵在排气通道下端口。
36.整体动作原理：电磁头5通电后，产生电磁力，吸附动铁芯4在套管组件3的中空腔室内向上滑动动作，排气封堵8封住套管组件3的排气通道下端口，进气口和出气口连通，实现两位三通电磁阀功能。断电后，通过封堵弹簧14使动铁芯向下滑动4复位。
37.未通电时，进气封堵9与阀芯底座2上表面相接触将进气通道2.1顶端端口封住，通电时，电磁头5内部的线圈产生电磁力吸附动铁芯4向上滑动进而把进气封堵9从阀芯底座2上提起，进气通道2.1打开；断电时，电磁力消失，封堵弹簧14把进气封堵9压在阀芯底座2上，进气通道2.1关闭，阀门关闭。
38.单向阀组件6动作原理：当气体由主阀体进气口6.4进入时，气体在压力的作用下
给密封垫6.2进气面施加力，使密封垫6.2在力的作用下变形，与主阀体6.3产生间隙。当密封垫6.2与主阀体6.3产生间隙时，主阀体6.3与通气塞6.1连通，气体由多个主阀体出气口6.6排出。当主阀体进气口6.4压力为零时，密封垫6.2会在自身的弹力下回弹至原处，密封住其与主阀体6.3间的间隙。密封垫6.2与主阀体6.3间的间隙为零时，阻断了外界的空气和杂质进入。
39.实施例2
40.一种用于汽车零部件动作的直动式电磁阀双阀，将两个实施例1所述电磁阀单阀的阀芯底座2设置在一个阀座b18上使用，其含有一个进气口，两个排气口，两个出气口，两个出气口处均设有o型圈d15，如图3、4所示。
41.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。