一种商用车用增强液力缓速器的制作方法

技术特征：
1.一种商用车用增强液力缓速器，所述液力缓速器包括机壳、动力传输机构、反制动力产生机构、供油机构和热交换机构，其特征在于，所述动力传输机构包括齿轮花键主轴、中间涡轮、前轴承和后轴承，所述齿轮花键主轴的前侧端一体成型有传动齿轮，所述中间涡轮通过花键配合连接在齿轮花键主轴的中部，所述中间涡轮为双面涡轮，其前后两侧的环形面上均延周向均布有多块涡轮叶片；所述反制动力产生机构包括前定涡轮、后定涡轮和后定涡轮固定座，所述后定涡轮固定座位于机壳内部后侧，与机壳前侧面之间构成涡轮腔，所述后定涡轮固定在后定涡轮固定座的前侧面上，所述前定涡轮固定在机壳的前侧面的内侧，所述前定涡轮和后定涡轮的中心处开有中心通孔；所述齿轮花键主轴从机壳的前侧面中心处横向穿入，并从前定涡轮和后定涡轮的中心通孔穿过，所述齿轮花键主轴通过前轴承与机壳的前侧面连接，通过后轴承与后定涡轮固定座的中心处连接，所述中间涡轮位于前定涡轮和后定涡轮之间，所述前定涡轮和后定涡轮的涡轮面分别与中间涡轮的前后两侧涡轮面相对，形成两个涡轮腔；所述供油机构包括齿轮油泵和油路控制阀，所述齿轮油泵连接在后定涡轮固定座的后侧，所述油路控制阀的阀体通过外围法兰连接在后定涡轮固定座与机壳的后机盖之间，所述阀体前侧与后定涡轮固定座之间构成高压油腔，所述后定涡轮固定座的中部开有流油孔连通高压油腔和涡轮腔，所述阀体后侧与后机盖之间构成常压油腔，所述阀体内部设有进、出高压油腔和常压油腔的油路连通常压油腔和高压油腔，并通过阀芯的移动控制各油路的开闭，所述阀体中部的前侧端对接齿轮油泵，由齿轮油泵为常压油腔和高压油腔的进出油提供动力；所述齿轮花键主轴的后侧端一体成型有旋转拨头，所述旋转拨头插入在齿轮油泵中，带动齿轮油泵运转。2.根据权利要求1所述的商用车用增强液力缓速器，其特征在于，所述后定涡轮包括圆环形的叶片固定面，所述叶片固定面的外缘连接涡轮外缘，内缘连接涡轮内缘，所述叶片固定面呈弧形内凹，为平滑曲面，其上连接有多个厚实的涡轮叶片，多个涡轮叶片沿叶片固定面周向均匀分布，径向设置，轴向倾斜角度和方向相同，所述涡轮叶片的前侧端面为径向直面，并呈轴向倾斜，所述涡轮叶片的前侧端面的内、外侧端分别连接涡轮内缘和涡轮外缘。3.根据权利要求2所述的商用车用增强液力缓速器，其特征在于，所述叶片固定面的背侧最高凸起处周向均布连接有多个叶轮固定柱，所述叶轮固定柱的中心处沿轴向开有内螺纹固定孔，叶轮固定柱通过加强座与涡轮外缘连接，所述后定涡轮通过其背侧的叶轮固定柱螺栓连接在后定涡轮固定座上。4.根据权利要求3所述的商用车用增强液力缓速器，其特征在于，所述齿轮油泵包括油泵座、油泵外圈、油泵内圈和中心定位轴，所述油泵内圈的外径小于油泵外圈的内径，所述油泵内圈位于油泵外圈的内圈中，所述油泵内圈为外齿齿圈，所述油泵外圈为内齿齿圈，所述油泵外圈和油泵内圈的齿廓为渐开线齿廓，二者相互啮合，设置于油泵座的泵腔中，所述泵腔由连接于油泵座后侧的后侧板构成，所述油泵内圈和油泵外圈设置于泵腔中，所述油泵内圈的中心处通过中心定位轴与油泵座的后侧板同心配合，使油泵内圈始终绕中心轴线旋转；所述齿轮油泵的油泵座的外缘设有一圈外螺纹并与后定涡轮固定座螺纹连接，后定涡轮固定座构成齿轮油泵的前盖板，所述油泵内圈的中心处开有腰形孔，所述液力缓速器
的齿轮花键主轴后端的旋转拨头插入卡合在油泵内圈的腰形孔中，由齿轮花键主轴的旋转带动油泵内圈旋转，油泵内圈与油泵外圈上的齿相互齿合，带动油泵外圈与油泵内圈同步旋转，二者的转速不同，所述齿轮油泵的泵腔的后侧板上对称的开有进油孔和出油孔，所述进油孔和出油孔的开孔位置对应泵腔中的负压腔室和增压腔室区域。5.根据权利要求4所述的商用车用增强液力缓速器，其特征在于，所述油路控制阀还包括阀芯、气缸和阀芯复位弹簧，所述阀体的中部为中心通孔，所述阀芯位于中心通孔中并能沿其轴心滑动，所述阀芯为气缸的活塞，由气缸推动阀芯移动；所述阀芯复位弹簧是压簧，固定在阀芯与气缸之间，其材质是弹簧钢；所述油路控制阀的阀体内部设有进、出高压油腔和常压油腔的油路、齿轮油泵的进油路和出油路、冷却循环油流进和流出油路以及油路控制阀油路，所述齿轮油泵的进油路和出油路在油路控制阀的阀体的前侧端面上分别设有开孔，所述齿轮油泵的进油孔和出油孔分别对接齿轮油泵的进油路和出油路在阀体的前侧端面上的开孔。6.根据权利要求5所述的商用车用增强液力缓速器，其特征在于，所述液力缓速器还包括独立设置的副油箱，所述副油箱包括油箱筒体，所述油箱筒体的顶面中部开有内螺纹的顶部接口，所述油箱筒体的前侧面板的底部开有内螺纹的下部接口，所述顶部接口螺纹连接有通气帽，所述下部接口螺纹连接有导油管，所述油箱筒体的内部设置有缓冲网孔板，所述缓冲网孔板横向倾斜设置将油箱筒体内部分隔为上下两部分，所述副油箱通过导油管连接供油机构的常压油腔。7.根据权利要求6所述的商用车用增强液力缓速器，其特征在于，所述齿轮花键主轴的主轴承和副轴承与齿轮花键主轴的连接处分别设置有并紧圆螺母，并紧螺母用于调整齿轮花键主轴上的主轴承和副轴承的工作游隙，所述主轴承和副轴承的并紧螺母分别设置有止动垫圈和弹性垫圈，所述止动垫圈为金属材质，用于防止并紧圆螺母长时间使用后松动，所述弹性垫圈材质为弹簧钢，用于消除主轴承和副轴承在使用过程中所产生的间隙，以及轴承内部的接触应力。8.根据权利要求7所述的商用车用增强液力缓速器，其特征在于，所述齿轮花键主轴的中部表面周向设置有连接花键，所述中间涡轮通过花键配合连接在齿轮花键中部的连接花键处，中间涡轮与齿轮花键主轴的连接处两侧分别设置有弹性挡圈进行固定，防止中间涡轮使用过程中轴向移动，所述弹性挡圈的材质为弹簧钢。9.根据权利要求8所述的商用车用增强液力缓速器，其特征在于，所述热交换机构包括热交换器、高温油管和低温油管，所述高温油管一端与缓速器的高温油出口以螺纹连接，高温油出口与涡轮腔体相通，另一端与热交换器的高温油进口以螺纹连接，所述低温油管一端与缓速器的低温油进口以螺纹连接，低温油进口与阀体的冷却循环油流进油路相通，另一端与热交换器的低温油出口以螺纹连接。

技术总结
本发明涉及一种商用车用增强液力缓速器，属于车辆配件技术领域。所述液力缓速器包括机壳、动力传输机构、反制动力产生机构、供油机构和热交换机构，所述动力传输机构包括齿轮花键主轴、中间涡轮、前轴承和后轴承，所述中间涡轮通过花键配合连接在齿轮花键主轴的中部，所述中间涡轮为双面涡轮，所述反制动力产生机构包括前定涡轮、后定涡轮和后定涡轮固定座，所述后定涡轮固定座与机壳前侧面之间构成涡轮腔，所述齿轮花键主轴从机壳的前侧面中心处横向穿入，所述中间涡轮位于前定涡轮和后定涡轮之间。本发明设计的液力缓速器的反制动力由中间涡轮、前定涡轮和后定涡轮共同产生，缓速效果更佳，控制更加精确。控制更加精确。控制更加精确。


技术研发人员：沈燕红
受保护的技术使用者：山东泰鑫汽车科技有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2021/10/23