1.本实用新型涉及进气歧管支架技术领域，具体为一种稳定性高的发动机进气歧管支架。
背景技术：
2.进气歧管是指节气门体与气缸盖进气口之间的进气管道，其功能是将空均匀的分配到各个气缸的内部，目前进气歧管塑料化，塑料进气歧管成本低质量较轻，可改善热启动性能，提高发动机功率和扭矩，在对进气歧管进行安装时，需要对其进行固定，进气歧管是用于支撑、安装和连接进气歧管的连接支撑结构，现有的进气歧管支架稳定性较差，存在安装困难的问题，并且进气歧管支架只对进气歧管的两端进行固定，无法对管道进行固定，实用性较低。
3.为此，本实用新型提供一种稳定性高的发动机进气歧管支架。
技术实现要素：
4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种稳定性高的发动机进气歧管支架，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型通过固定环能够对进气歧管上的管道进行支撑，能够提高进气歧管的稳定，实用性高。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种稳定性高的发动机进气歧管支架，包括立杆、固定架、活动架和进气歧管，所述立杆的形状为“t”型，所述立杆的底部的两侧对称开设有螺孔，所述立杆的顶部以焊接的方式固定有固定环，所述立杆的一侧开设有立杆滑槽，所述活动架的一端通过滑块活动安装在立杆的一侧，所述活动架的形状为“l”型，所述固定架的形状为“t”型，所述固定架的一端焊接在立杆的一侧，所述固定架的另一端开设有螺孔，所述活动架的一端滑动安装在固定架的内部，所述活动架的一端开设有螺孔，所述活动架的一端的底部固定安装有上螺杆，所述固定架的一端的顶部固定安装有下螺杆，所述上螺杆和下螺杆之间活动安装有螺套，所述立杆通过固定环和螺栓固定安装在进气歧管上。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑块滑动安装在立杆滑槽的内部，所述滑块和立杆滑槽的形状“t”型。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定环为半圆环，所述固定环倾斜设置在立杆的顶部。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架的一端开设有通孔。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺套上固定安装有螺母。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上螺杆和下螺杆上的螺纹方向相反，所述螺套的内部设置有方向相反的内螺纹。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型一种稳定性高的发动机进气歧管支架通过固定环和立杆能够对进气歧管上的管道进行支撑，通过对活动架的调节，方便对该进气歧管
支架进行固定，通过活动架与缸盖的工作作用能够提高进气歧管的稳定，该稳定性高的发动机进气歧管支架稳定性好，实用性高。
附图说明
12.图1为本实用新型一种稳定性高的发动机进气歧管支架结构图；
13.图2为本实用新型一种稳定性高的发动机进气歧管支架剖面图；
14.图3为本实用新型一种稳定性高的发动机进气歧管支架图2中a处放大图；
15.图中：1、立杆；2、固定环；3、固定架；4、活动架；5、立杆滑槽；6、上螺杆；7、下螺杆；8、螺套；9、螺母；10、通孔；11、螺孔；12、进气歧管；13、螺栓。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定性高的发动机进气歧管支架，包括立杆1、固定架3、活动架4和进气歧管12，所述立杆1的形状为“t”型，所述立杆1的底部的两侧对称开设有螺孔11，所述立杆1的顶部以焊接的方式固定有固定环2，所述立杆1的一侧开设有立杆滑槽5，所述活动架4的一端通过滑块活动安装在立杆1的一侧，所述活动架4的形状为“l”型，所述固定架3的形状为“t”型，所述固定架3的一端焊接在立杆1的一侧，所述固定架3的另一端开设有螺孔11，所述活动架4的一端滑动安装在固定架3的内部，所述活动架4的一端开设有螺孔11，所述活动架4的一端的底部固定安装有上螺杆6，所述固定架3的一端的顶部固定安装有下螺杆7，所述上螺杆6和下螺杆7之间活动安装有螺套8，所述立杆1通过固定环2和螺栓13固定安装在进气歧管12上，通过固定环2和立杆1能够对进气歧管12的管道进行支撑，通过固定架3和活动架4方便对该进气歧管支架进行固定，提高其稳定性。
18.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑块滑动安装在立杆滑槽5的内部，所述滑块和立杆滑槽5的形状“t”型，能够对活动架4进行限位，方便活动架4升降。
19.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定环2为半圆环，所述固定环2倾斜设置在立杆1的顶部，方便对进气歧管12的管道进行支撑。
20.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架3的一端开设有通孔10，方便安装螺栓13，能够对该进气歧管支架进行固定。
21.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺套8上固定安装有螺母9，方便对螺套8进行转动。
22.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上螺杆6和下螺杆7上的螺纹方向相反，所述螺套8的内部设置有方向相反的内螺纹，方便带动上螺杆6进行升降，从而对活动架4进行升降调节。
23.在使用该稳定性高的发动机进气歧管支架时，将固定环2卡在进气歧管12的管道上的合适的位置，将立杆1的底部通过螺孔11和螺栓13安装在进气歧管12的一端，将进气歧管12的另一端通过螺栓13等安装在发动机缸盖上，并对进气歧管12进行固定，根据缸盖的位置，或者缸体上安装孔的位置，通过工具转动螺母9，螺母9带动螺套8，螺套8通过方向相
反的内螺纹带动上螺杆6和下螺杆7向相反方向移动，通过上螺杆6和下螺杆7带动活动架4上升，活动架4通过滑块和立杆滑槽5在立杆1上滑动，活动架4的一端在固定架3的内部滑动，将活动架4调整到合适的位置，通过螺栓13和固定架3、活动架4上的螺孔11对该进气歧管支架进行安装和固定，该稳定性高的发动机进气歧管支架通过固定环2和立杆1能够对进气歧管12上的管道进行支撑，通过对活动架4的调节，方便对该进气歧管支架进行固定，通过活动架4与缸盖的工作作用能够提高进气歧管12的稳定，该稳定性高的发动机进气歧管支架稳定性好，实用性高。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种稳定性高的发动机进气歧管支架，包括立杆(1)、固定架(3)、活动架(4)和进气歧管(12)，其特征在于，所述立杆(1)的形状为“t”型，所述立杆(1)的底部的两侧对称开设有螺孔(11)，所述立杆(1)的顶部以焊接的方式固定有固定环(2)，所述立杆(1)的一侧开设有立杆滑槽(5)，所述活动架(4)的一端通过滑块活动安装在立杆(1)的一侧，所述活动架(4)的形状为“l”型，所述固定架(3)的形状为“t”型，所述固定架(3)的一端焊接在立杆(1)的一侧，所述固定架(3)的另一端开设有螺孔(11)，所述活动架(4)的一端滑动安装在固定架(3)的内部，所述活动架(4)的一端开设有螺孔(11)，所述活动架(4)的一端的底部固定安装有上螺杆(6)，所述固定架(3)的一端的顶部固定安装有下螺杆(7)，所述上螺杆(6)和下螺杆(7)之间活动安装有螺套(8)，所述立杆(1)通过固定环(2)和螺栓(13)固定安装在进气歧管(12)上。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的发动机进气歧管支架，其特征在于：所述滑块滑动安装在立杆滑槽(5)的内部，所述滑块和立杆滑槽(5)的形状“t”型。3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的发动机进气歧管支架，其特征在于：所述固定环(2)为半圆环，所述固定环(2)倾斜设置在立杆(1)的顶部。4.根据权利要求1所述的一种稳定性高的发动机进气歧管支架，其特征在于：所述固定架(3)的一端开设有通孔(10)。5.根据权利要求1所述的一种稳定性高的发动机进气歧管支架，其特征在于：所述螺套(8)上固定安装有螺母(9)。6.根据权利要求1所述的一种稳定性高的发动机进气歧管支架，其特征在于：所述上螺杆(6)和下螺杆(7)上的螺纹方向相反，所述螺套(8)的内部设置有方向相反的内螺纹。
技术总结
本实用新型提供一种稳定性高的发动机进气歧管支架，包括立杆、固定架、活动架和进气歧管，所述立杆的形状为“T”型，所述立杆的底部的两侧对称开设有螺孔，所述立杆的顶部以焊接的方式固定有固定环，所述立杆的一侧开设有立杆滑槽，所述活动架的一端通过滑块活动安装在立杆的一侧，所述活动架的形状为“L”型，所述固定架的形状为“T”型，所述固定架的一端焊接在立杆的一侧，所述固定架的另一端开设有螺孔，所述活动架的一端滑动安装在固定架的内部，该稳定性高的发动机进气歧管支架通过固定环能够对进气歧管上的管道进行支撑，能够提高进气歧管的稳定，实用性高。实用性高。实用性高。
技术研发人员：洪瑞敏
受保护的技术使用者：浙江旭众汽车部件有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/10/23
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