一种四挡变速器控制系统的制作方法

一种四挡变速器控制系统
1.技术领域：
2.本实用新型涉及一种四挡变速器控制系统。
3.

背景技术：

4.四挡变速器在工作时需要给离合器的油腔进行供油。然而，现有四挡变速器的供油结构复杂，换挡不够平顺。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种四挡变速器控制系统。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种四挡变速器控制系统，包括液压阀块、油箱、进油油路以及润滑油路，所述液压阀块的各个出油口分别与离合器的k1、k2、k3、k4端油腔相连接；所述油箱的出油端与液压阀块的进油口之间经进油油路连接；所述润滑油路包含一端与油箱的出油端相连接的润滑油输送主路，所述润滑油输送主路的另一端连接有相并联的第一补充油路和润滑油输送支路，所述第一补充油路与进油油路相连。
8.进一步的，所述液压阀块包括主阀块上与进油油路相连接的进油管，进油管经第一单向阀分别通往第一比例阀、第二比例阀的进油口；第一比例阀的出油口连接第一换向阀的进油口，第二比例阀的出油口连接第二换向阀的进油口；第一换向阀的a\b端分别经第一出油滤芯接往离合器的k1、k2端油腔，第二换向阀的a\b端分别经第二出油滤芯接往离合器的k3、k4端油腔；第一换向阀与第二换向阀均采用三位四通电磁换向阀。
9.进一步的，所述液压阀块还包括第三比例阀和第三换向阀，所述第三比例阀的进油口与进油管连接，第三比例阀的出油口连接第三换向阀的进油口，第三换向阀的出油口接往第一换向阀和第二换向阀的回油口，第三换向阀采用两位三通电磁换向阀。
10.进一步的，所述润滑油输送支路连接有主润滑油路，所述主润滑油路上连接有第二补充油路，所述第二补充油路与第三换向阀的回油口连接。
11.进一步的，所述润滑油输送支路上还连接有与主润滑油路相并联的副润滑油路，所述副润滑油路用于为机械平台阀块输送润滑油。
12.进一步的，所述润滑油输送支路上安装有第四换向阀，所述第四换向阀用于控制润滑油输送支路的通断。
13.进一步的，所述进油油路沿输送方向依次设置有第一定量泵、至少一个第一滤芯以及第二单向阀；所述润滑油输送主路沿输送方向依次设置有第二定量泵和至少一个第二滤芯，所述第一定量泵与第二定量泵之间设有用于为高速电机供油的油路。
14.进一步的，所述进油油路的旁侧设有由节流阀和溢流阀串接组成的卸压油路，所述卸压油路分别与进油油路和油箱相连。
15.进一步的，所述油箱的出油端沿输送方向依次设置有加热器和吸油过滤器，油箱内设置有散热器。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：
17.（1）本实用新型设计合理，润滑油路内的油液可通过第一补充油路输入到进油油路内，这样两台定量泵同时工作对液压阀块进行供油，保证离合器活塞有足够的工作压力，确保换挡平顺；
18.（2）润滑油通过第二补充油路输送至第三换向阀，第三换向阀往离合器管路中输送油液，使得管路中的具有一定压力的油液，减小变速器的启动压力，提高响应速度；
19.（3）液压阀块中的第三比例阀和第三换向阀相配合，可平衡离合器油腔中的压力差，使得挡位切换平顺。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例的构造示意图。
21.在图中：
[0022]1‑
液压阀块；2
‑
油箱；3
‑
进油油路；4
‑
润滑油路；5
‑
润滑油输送主路；6
‑
第一补充油路；7
‑
润滑油输送支路；8
‑
主阀块；9
‑
进油管；10
‑
第一单向阀；11
‑
第一比例阀；12
‑
第二比例阀；13
‑
第三比例阀；14
‑
第一换向阀；15
‑
第二换向阀；16
‑
第三换向阀；17
‑
第一出油滤芯；18
‑
第二出油滤芯；19
‑
主润滑油路；20
‑
第二补充油路；21
‑
副润滑油路；22
‑
机械平台阀块；23
‑
第四换向阀；24
‑
第一定量泵；25
‑
第一滤芯；26
‑
第二单向阀；27
‑
第二定量泵；28
‑
第二滤芯；29
‑
高速电机；30
‑
节流阀；31
‑
溢流阀；32
‑
卸压油路；33
‑
第一测压传感器；34
‑
测压接头；35
‑
加热器；36
‑
吸油过滤器；37
‑
第二测压传感器；38
‑
回油箱；39
‑
散热器；40
‑
透气帽；41
‑
第一离合器；42
‑
第二离合器；43
‑
第三离合器；44
‑
第四离合器。
[0023]
具体实施方式:
[0024]
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
[0025]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]
所述四挡变速器具有四个离合器，分别为第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器，这四个离合器对应的油腔分别为离合器的k1端油腔、k2端油腔、k3端油腔以及k4端油腔。该变速器工作时，空挡切换到一挡，第一离合器和第四离合器闭合，一挡切换到二挡，第一离合器和第三离合器闭合，二挡切换到三挡，第二离合器和第四离合器闭合，三挡切换到四挡，第二离合器和第三离合器闭合。
[0027]
如图1所示，本实用新型一种四挡变速器控制系统，包括液压阀块1、油箱2、进油油路3以及润滑油路4，所述液压阀块1的各个出油口分别与离合器的k1、k2、k3、k4端油腔相连接；所述油箱2的出油端与液压阀块1的进油口之间经进油油路3连接，用于对离合器的各端油腔进行供油；所述润滑油路4包含一端与油箱2的出油端相连接的润滑油输送主路5，所述润滑油输送主路5的另一端连接有相并联的第一补充油路6和润滑油输送支路7，润滑油输送支路用于对变速器进行输送润滑油；所述第一补充油路6与进油油路3相连，润滑油路内的油液可通过第一补充油路输入到进油油路内，这样两台定量泵同时工作对液压阀块进行供油，保证两个离合器活塞同时工作时（例如二挡切换到三挡）有足够的工作压力，确保换
挡平顺。
[0028]
本实施例中，所述液压阀块1包括主阀块8上与进油油路3相连接的进油管9，进油管9经第一单向阀10分别通往第一比例阀11、第二比例阀12、第三比例阀13的进油口；第一比例阀10的出油口连接第一换向阀14的进油口，第二比例阀11的出油口连接第二换向阀15的进油口，第三比例阀12的出油口连接第三换向阀16的进油口，第三换向阀16的出油口接往第一换向阀14和第二换向阀15的回油口；第一换向阀14的a\b端分别经第一出油滤芯17接往离合器的k1、k2端油腔，第二换向阀15的a\b端分别经第二出油滤芯18接往离合器的k3、k4端油腔；即每个比例阀控制2个离合器油腔的供油，2个比例阀控制4个油腔的压力。第三个比例阀用于切换挡位时平衡油腔的压力差，第三换向阀用于切换平衡油腔的压力源。
[0029]
本实施例中，第一换向阀14与第二换向阀15均采用三位四通电磁换向阀，第三换向阀16采用两位三通电磁换向阀。
[0030]
本实施例中，所述润滑油输送支路7连接有用于对变速器输送润滑油的主润滑油路19，所述主润滑油路19上连接有第二补充油路20，所述第二补充油路20与第三换向阀16的回油口连接。润滑油通过第二补充油路20输送至第三换向阀16，第三换向阀16往离合器管路中输送油液，使得管路中的具有一定压力的油液，当变速器启动时，只需输入较小压力的油液即可实现启动，这大大减小变速器的启动压力，提高了响应速度、缩短响应时间。应说明的是，主润滑油路可连接多个润滑管路。
[0031]
本实施例中，所述润滑油输送支路7上还连接有与主润滑油路19相并联的副润滑油路21，所述副润滑油路21用于为机械平台阀块输22送润滑油，所述机械平台阀块22的回油口经软管接回油箱2。
[0032]
本实施例中，所述润滑油输送支路7上安装有第四换向阀23，所述第四换向阀23用于控制润滑油输送支路的通断。
[0033]
本实施例中，所述进油油路3沿输送方向依次设置有第一定量泵24、两个第一滤芯25以及第二单向阀26，两个第一滤芯对油箱输出的油液进行过滤处理，第一定量泵将油箱输出的油液以一定压力输送到液压阀块中，为离合器供油。
[0034]
本实施例中，所述润滑油输送主路5沿输送方向依次设置有第二定量泵27和至两个第二滤芯28。
[0035]
本实施例中，所述第一定量泵24与第二定量泵27之间设有用于为高速电机29供油的油路。
[0036]
本实施例中，所述进油油路3的旁侧设有由节流阀30和溢流阀31串接组成的卸压油路32，所述卸压油路32分别与进油油路3和油箱2相连。当需要进行维修时，通过卸压油路对进油油路进行卸压，而卸压产生的回流油液则流回至油箱内。优选的，所述卸压油路32上连接有测压接头34和第一测压传感器33，用于检测油压。
[0037]
本实施例中，所述油箱2的出油端沿输送方向依次设置有加热器35和吸油过滤器36，油箱2内设置有散热器39，油箱2上还设置有透气帽40。
[0038]
本实施例中，第一比例阀11、第二比例阀12以及第三比例阀13的回油口通往回油箱38。
[0039]
本实施例中，离合器的k1、k2、k3、k4端油腔与换向阀之间均设有第二测压传感器，用于检测油压。
[0040]
具体实施过程，按如下步骤进行：
[0041]
步骤s1：初始状态，第一比例阀11、第二比例阀12、第三比例阀13、第一换向阀14、第二换向阀15以及第三换向阀16均不得电；
[0042]
步骤s2，空挡切换到一挡，第一离合器和第四离合器闭合；
[0043]
步骤s21：第一比例阀11、第二比例阀12以及第三比例阀13都给一个指定的电压，通过变速箱控制器使得第一比例阀11和第二比例阀12的供油压力略大于第三比例阀13的油压，接着第一换向阀14的a端（y1端）和第二换向阀15的b端（y4端）分别得电，第三换向阀和第四换向阀分别得电；此时第一比例阀11给离合器的k2端油腔供油，活塞推向k1端油腔，第一离合器开始闭合，第二比例阀12给离合器的k3端油腔供油，活塞推向k4端油腔，第四离合器开始闭合；第三比例阀13通过第三换向阀16给离合器的k1、k4端油腔供油，平衡油腔的压力差；
[0044]
步骤s22：第一离合器和第四离合器闭合的过程中不断的调整第一比例阀11、第二比例阀12以及第三比例阀13的电压，让离合器的k1端油腔与k2端油腔、k3端油腔与k4端油腔的压力差越来越大，最终达到一个需要的压力差使得第一离合器和第四离合器完全闭合，随后第三换向阀、第四换向阀以及第三比例阀失电，完成换挡过程；
[0045]
步骤s3：一挡切换到二挡，第一离合器和第三离合器闭合；
[0046]
步骤s31：第一比例阀11、第二比例阀12以及第三比例阀13都给一个指定的电压，第一比例阀11和第二比例阀12的供油压力大于第三比例阀13的油压，接着第一换向阀14的a端（y1端）和第二换向阀15的a端（y3端）分别得电，第三换向阀和第四换向阀分别得电；此时第一比例阀11给离合器的k2端油腔供油，活塞推向k1端油腔，第一离合器开始闭合，第二比例阀12给离合器的k4端油腔供油，活塞推向k3端油腔，第三离合器开始闭合；第三比例阀13通过第三换向阀16给离合器的k1、k3端油腔供油，平衡油腔的压力差；
[0047]
步骤s32：第一离合器和k3闭合的过程中不断的调整第一比例阀11、第二比例阀12以及第三比例阀13的电压，让离合器的k1端油腔与k2端油腔、k3端油腔与k4端油腔的压力差越来越大，最终达到一个需要的压力差使得第一离合器和第三离合器完全闭合，随后第三换向阀、第四换向阀以及第三比例阀失电，完成换挡过程；
[0048]
步骤s4，二挡切换到三挡，第二离合器和第四离合器闭合；
[0049]
步骤s41：第一比例阀11、第二比例阀12以及第三比例阀13都给一个指定的电压，第一比例阀11和第二比例阀12的供油压力大于第三比例阀13的油压，接着第一换向阀14的b端（y2端）和第二换向阀15的b端（y4端）分别得电，第三换向阀和第四换向阀分别得电；此时第一比例阀11给离合器的k1端油腔供油，活塞推向k2端油腔，第二离合器开始闭合，第二比例阀12给离合器的k3端油腔供油，活塞推向k4端油腔，第四离合器开始闭合；第三比例阀13通过第三换向阀16给离合器的k2、k4端油腔供油，平衡油腔的压力差；
[0050]
步骤s42：第二离合器和第四离合器闭合的过程中不断的调整第一比例阀11、第二比例阀12以及第三比例阀13的电压，让离合器的k1端油腔与k2端油腔、k3端油腔与k4端油腔的压力差越来越大，最终达到一个需要的压力差使得第二离合器和第四离合器完全闭合，随后第三换向阀、第四换向阀以及第三比例阀失电，完成换挡过程；
[0051]
步骤s5，三挡切换到四挡，第二离合器和第三离合器闭合；
[0052]
步骤s51：第一比例阀11、第二比例阀12以及第三比例阀13都给一个指定的电压，
第一比例阀11和第二比例阀12的供油压力大于第三比例阀13的油压，接着第一换向阀14的b端（y2端）和第二换向阀15的a端（y3端）分别得电，第三换向阀和第四换向阀分别得电；此时第一比例阀11给离合器的k1端油腔供油，活塞推向k2端油腔，第二离合器开始闭合，第二比例阀12给离合器的k4端油腔供油，活塞推向k3端油腔，第三离合器开始闭合；第三比例阀13通过第三换向阀16给离合器的k2、k3端油腔供油，平衡油腔的压力差；
[0053]
步骤s52：第二离合器和第三离合器闭合的过程中不断的调整第一比例阀11、第二比例阀12以及第三比例阀13的电压，让离合器的k1端油腔与k2端油腔、k3端油腔与k4端油腔的压力差越来越大，最终达到一个需要的压力差使得第二离合器和第三离合器完全闭合，随后第三换向阀、第四换向阀以及第三比例阀失电，完成换挡过程；
[0054]
步骤s6：倒车的时候只需变速器挂合适的挡位，电机反转即可。
[0055]
本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
[0056]
另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
[0057]
本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
[0058]
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。