一种双向阀保持式电磁阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种双向阀保持式电磁阀。


背景技术：

2.双向阀保持式电磁阀是汽车档位控制的机构，具有节能、省电、线圈不发热,同时具有常开、常闭功能，适用范围广等优点。
3.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的双向阀保持式电磁阀由于结构设计不合理，导致组装的产品稳定性较差，且振动和噪声较为严重。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种双向阀保持式电磁阀。
5.本实用新型提供了一种双向阀保持式电磁阀，包括：拉杆合件、线圈分总成、轭铁、铜管和盖板组成的电磁阀体以及套设在所述电磁阀体外侧的减震套；所述铜管套设在所述拉杆合件的外侧，所述铜管活动设置在所述线圈分总成的中间位置，所述轭铁套设在所述线圈分总成的底部，所述减震套套设在所述轭铁的外侧，所述拉杆合件穿设在所述盖板上，且所述盖板与所述线圈分总成铆接；所述线圈分总成包括线圈架、第一绕组、磁钢、第二绕组以及插针，所述第一绕组和第二绕组分别绕设在所述线圈架的上端和下端，两组所述插针分别插接在所述线圈架的底部，四组所述磁钢分别插接在所述线圈架的四个侧面的中间区域，且所述磁钢的位置位于所述第一绕组和第二绕组中间，所述铜管活动设置在所述线圈架的中间位置。
6.在本实用新型的某些实施方式中，所述拉杆合件包括锁芯杆以及套设在锁芯杆外侧的动铁芯，所述锁芯杆穿设在所述盖板上。
7.在本实用新型的某些实施方式中，所述动铁芯和所述盖板的中间位置设置有第一减震垫，所述第一减震垫套设在所述动铁芯的端部处。
8.在本实用新型的某些实施方式中，所述铜管的底部设置有第二减震垫，用以进一步减缓拉杆合件运动过程中的振动。
9.在本实用新型的某些实施方式中，所述第一减震垫和第二减震垫均为橡胶材质。
10.与现有技术相比，本实用新型有以下优点：
11.本实用新型实施例所述双向阀保持式电磁阀通过劈铆的方式，把铜套、盖板、线圈分总成、拉杆合件、轭铁——组成双向保持式电磁阀体，结构简单可靠，具有较好的稳定性，电气方面有低功耗，无发热，使用寿命长的特点，同时通过橡胶材质的减震垫进一步降低了振动程度，降低了噪声，满足了用户对换挡的舒适度需求。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型所述双向阀保持式电磁阀的爆炸结构示意图；
14.图2为本实用新型所述双向阀保持式电磁阀的剖视图。
15.附图标记说明：
16.1、锁芯杆；2、盖板；3、铜管；4、第一减震垫；5、第一绕组；6、线圈架；7、动铁芯；8、磁钢；9、第二绕组；10、插针；11、轭铁；12、减震套；13、第二减震垫。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
18.参阅图1
‑
2所示，所述双向阀保持式电磁阀包括拉杆合件、线圈分总成、轭铁11、铜管3和盖板2组成的电磁阀体以及套设在所述电磁阀体外侧的减震套12；所述铜管3套设在所述拉杆合件的外侧，所述铜管3活动设置在所述线圈分总成的中间位置，所述轭铁11套设在所述线圈分总成的底部，所述减震套12套设在所述轭铁11的外侧，所述拉杆合件穿设在所述盖板2上，且所述盖板2与所述线圈分总成铆接。
19.所述拉杆合件包括锁芯杆1以及套设在锁芯杆1外侧的动铁芯7，所述锁芯杆1穿设在所述盖板2上。
20.所述动铁芯7和所述盖板2的中间位置设置有第一减震垫4，所述第一减震垫4套设在所述动铁芯7的端部处，用以减缓拉杆合件运动过程中的振动。
21.所述线圈分总成包括线圈架6、第一绕组5、磁钢8、第二绕组9以及插针10，所述第一绕组5和第二绕组9分别绕设在所述线圈架6的上端和下端，两组所述插针10分别插接在所述线圈架6的底部，四组所述磁钢8分别插接在所述线圈架6的四个侧面的中间区域，且所述磁钢8的位置位于所述第一绕组5和第二绕组9中间，所述铜管3活动设置在所述线圈架6的中间位置。所述插针10可以方便自动化装配，同时防止电源线直接与漆包线接触导致线束断裂。
22.所述铜管3的底部设置有第二减震垫13，用以进一步减缓拉杆合件运动过程中的振动。
23.在本实用新型实施例中，所述第一减震垫4和第二减震垫13均为橡胶材质。
24.本实用新型实施例所述双向阀保持式电磁阀通过劈铆的方式，把铜套、盖板2、线圈分总成、拉杆合件、轭铁11——组成双向保持式电磁阀体，结构简单可靠，具有较好的稳定性，电气方面有低功耗，无发热，使用寿命长的特点，同时通过橡胶材质的减震垫进一步降低了振动程度，降低了噪声，满足了用户对换挡的舒适度需求。
25.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。


技术特征：
1.一种双向阀保持式电磁阀，其特征在于，包括：拉杆合件、线圈分总成、轭铁、铜管和盖板组成的电磁阀体以及套设在所述电磁阀体外侧的减震套；所述铜管套设在所述拉杆合件的外侧，所述铜管活动设置在所述线圈分总成的中间位置，所述轭铁套设在所述线圈分总成的底部，所述减震套套设在所述轭铁的外侧，所述拉杆合件穿设在所述盖板上，且所述盖板与所述线圈分总成铆接；所述线圈分总成包括线圈架、第一绕组、磁钢、第二绕组以及插针，所述第一绕组和第二绕组分别绕设在所述线圈架的上端和下端，两组所述插针分别插接在所述线圈架的底部，四组所述磁钢分别插接在所述线圈架的四个侧面的中间区域，且所述磁钢的位置位于所述第一绕组和第二绕组中间，所述铜管活动设置在所述线圈架的中间位置。2.根据权利要求1所述的双向阀保持式电磁阀，其特征在于：所述拉杆合件包括锁芯杆以及套设在锁芯杆外侧的动铁芯，所述锁芯杆穿设在所述盖板上。3.根据权利要求2所述的双向阀保持式电磁阀，其特征在于：所述动铁芯和所述盖板的中间位置设置有第一减震垫，所述第一减震垫套设在所述动铁芯的端部处。4.根据权利要求3所述的双向阀保持式电磁阀，其特征在于：所述铜管的底部设置有第二减震垫，用以进一步减缓拉杆合件运动过程中的振动。5.根据权利要求4所述的双向阀保持式电磁阀，其特征在于：所述第一减震垫和第二减震垫均为橡胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种双向阀保持式电磁阀，包括拉杆合件、线圈分总成、轭铁、铜管和盖板组成的电磁阀体以及套设在所述电磁阀体外侧的减震套；所述铜管套设在所述拉杆合件的外侧，所述铜管活动设置在所述线圈分总成的中间位置，所述轭铁套设在所述线圈分总成的底部，所述减震套套设在所述轭铁的外侧，所述拉杆合件穿设在所述盖板上，且所述盖板与所述线圈分总成铆接。本实用新型通过劈铆的方式，把铜套、盖板、线圈分总成、拉杆合件、轭铁——组成双向保持式电磁阀体，结构简单可靠，具有较好的稳定性，电气方面有低功耗，无发热，使用寿命长的特点，同时通过橡胶材质的减震垫进一步降低了振动程度，降低了噪声，满足了用户对换挡的舒适度需求。适度需求。适度需求。


技术研发人员：李涛 马运凡 史国辉
受保护的技术使用者：武汉天运汽车电器有限公司
技术研发日：2021.03.11
技术公布日：2021/10/23