一种液力变矩拖拉机变速箱总成的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机变速箱技术领域，具体的说，涉及一种结构合理，能够实现拖拉机无级变速，改善拖拉机的动力性能的液力变矩拖拉机变速箱总成。


背景技术：

2.目前，我国大、中马力拖拉机基本都采用机械传动，发动机动力通过摩擦式离合器传到传动系，实现拖拉机配带各种机具完成不同形式的作业，拖拉机的行驶速度是有级的，为了满足不同作业的要求，驾驶员需要频繁的操纵摩擦式离合器改变档位，实现拖拉机作业所需的速度，结果造成驾驶人员劳累，摩擦式离合器过早的失效，更换起来困难且费时费力，影响生产。
3.申请号为201420426480.3的实用新型专利公开了一种带液力变矩器的农机变速箱包括变速箱和变矩器，变矩器壳体用六角头螺栓固定在变速箱壳体上，轮罩用六角头螺栓固定在变矩器壳体上；输入轴用轴承支撑在轮罩上，可以自由转动，输入轴上安装有皮带轮，它们之间用平键连接，从而皮带轮的转动传递给输入轴；输入轴与连接轮连接，连接轮与泵轮连接；涡轮通过花键安装在涡轮轴上，泵轮的旋转带动液压油离心运动，冲击到涡轮的叶片，从而使得涡轮转动，涡轮的转动带动涡轮轴转动，从而将旋转运动输入到变速箱内部；导轮固定安装在导轮座上，导轮的叶片可以改变液压油的冲击方向，从而起到变矩的作用，由此可见，该实用新型专利的变速箱与我国大、中马力拖拉机的变速箱在结构上存在巨大差异，该实用新型专利是通过使用六角头螺栓把变矩器变速箱固定在变速箱壳体上，实现变矩器与变速箱的连接，无法解决我国大、中马力拖拉机的变速箱拆除其内部的摩擦式离合器更换为液力变矩器的有效连接问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种结构合理，能够实现拖拉机无级变速，改善拖拉机的动力性能的液力变矩拖拉机变速箱总成。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种液力变矩拖拉机变速箱总成，包括箱体，所述箱体内一体设置有分隔板，分隔板将箱体分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室内设置有变速器，第二腔室内设置有液力变矩器，液力变矩器远离变速器的一侧通过缓冲连接装置安装有发动机飞轮，液力变矩器通过传动连接装置将动力传递到变速器。
7.以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：
8.所述液力变矩器包括泵轮，泵轮靠近发动机飞轮的一侧固接有泵轮轴，泵轮远离发动机飞轮的一侧固接有泵轮套，泵轮轴和泵轮套均与发动机飞轮同轴布设。
9.进一步优化：所述缓冲连接装置包括弹性连接盘，弹性连接盘通过多个第一螺栓可拆卸固接在发动机飞轮靠近液力变矩器的一侧。
10.进一步优化：所述弹性连接盘与泵轮轴之间安装有过渡连接盘，弹性连接盘和过
渡连接盘通过多个第二螺栓与泵轮轴可拆卸固接。
11.进一步优化：所述泵轮靠近发动机飞轮的一侧安装有涡轮，涡轮上固接有涡轮套，涡轮套与泵轮轴同轴布设并转动连接。
12.进一步优化：所述传动连接装置包括传动轴，传动轴靠近泵轮轴的一端设置有外花键，涡轮套的内部设置有内花键，传动轴与涡轮套通过花键连接方式传动连接，传动轴远离泵轮轴的一端延伸到变速器的内部并与变速器传动连接。
13.进一步优化：所述分隔板上开设有安装孔，安装孔与涡轮套同轴布设，安装孔内固定安装有第二轴承，第二轴承与传动轴转动连接。
14.进一步优化：所述第二轴承上固定套设有固定套，固定套靠近分隔板的一侧与分隔板紧密配合。
15.进一步优化：所述固定套远离分隔板一端的外表面上固定套设有固定盘，固定盘与传动轴同轴布设，固定盘与液力变矩器远离发动机飞轮的一端固定连接。
16.进一步优化：所述固定套内安装有密封垫。
17.本实用新型通过合理化设计，结构合理，连接可靠，传动精度高，解决了摩擦式离合器在大、中马力拖拉机传动中存在的缺陷，首先实现了拖拉机无级变速，液力变速器主要的目的是改善拖拉机的动力性能，而不再是为改变拖拉机行驶速度为主要目的，液力传动的应用，代替了摩擦式离合操纵机构，自然就不会造成驾驶人员的疲劳，从而改善工作环境，在拖拉机因负载增大时，拖拉机速度变小，根据液力变矩器地特点，输出的扭矩将会增大，从而保证了拖拉机的正常作业，大大的提高了劳动生产效率。
18.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
20.图中：1
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箱体；101
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分隔板；102
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第一腔室；103
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第二腔室；104
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安装孔；2
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变速器；3
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液力变矩器；301
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泵轮；302
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涡轮；303
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导轮；304
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泵轮轴；305
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泵轮套；306
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涡轮套；307
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第一轴承；4
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传动轴；5
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发动机飞轮；6
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弹性连接盘；601
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第一螺栓；602
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第二螺栓；7
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过渡连接盘；8
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固定盘；9
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固定套；10
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第二轴承；11
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密封垫；12
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供油嘴。
具体实施方式
21.实施例：
22.如图1所示，一种液力变矩拖拉机变速箱总成，包括箱体1，箱体1内一体设置有分隔板101，分隔板101将箱体1分隔为第一腔室102和第二腔室103，第一腔室102内设置有变速器2，第二腔室103内设置有液力变矩器3，液力变矩器3远离变速器2的一侧通过缓冲连接装置安装有发动机飞轮5，液力变矩器3通过传动连接装置将动力传递到变速器2。
23.所述液力变矩器3包括泵轮301，泵轮301靠近发动机飞轮5的一侧固接有泵轮轴304，泵轮301远离发动机飞轮5的一侧固接有泵轮套305，泵轮轴304和泵轮套305均与发动机飞轮5同轴布设，从而保证泵轮301随发动机飞轮5同轴转动。
24.所述缓冲连接装置包括弹性连接盘6，弹性连接盘6通过多个第一螺栓601可拆卸固接在发动机飞轮5靠近液力变矩器3的一侧。
25.所述多个第一螺栓601绕发动机飞轮5的轴线呈环形布设。
26.所述弹性连接盘6与泵轮轴304之间安装有过渡连接盘7，弹性连接盘6和过渡连接盘7通过多个第二螺栓602与泵轮轴304可拆卸固接。
27.所述多个所述多个第一螺栓601绕泵轮轴304的轴线呈环形布设。
28.这样设计，通过在发动机飞轮5与泵轮301之间设置弹性连接盘6和过渡连接盘7，对发动机飞轮5与泵轮301的连接起到减震、绝缘、缓冲传递扭矩的作用。
29.所述泵轮轴304与发动机飞轮5之间安装有第一轴承307，第一轴承307对泵轮轴304与发动机飞轮5的连接起到支撑和定位的作用，并保证了二者的安装更加方便，泵轮301与发动机飞轮5的同轴度更容易保证。
30.所述泵轮301靠近发动机飞轮5的一侧安装有涡轮302，涡轮302上固接有涡轮套306，涡轮套306与泵轮轴304同轴布设并转动连接。
31.所述传动连接装置包括传动轴4，传动轴4靠近泵轮轴304的一端设置有外花键，涡轮套306的内部设置有内花键，传动轴4与涡轮套306通过花键连接方式传动连接。
32.所述传动轴4远离泵轮轴304的一端延伸到变速器2的内部并与变速器2传动连接。
33.所述分隔板101上开设有安装孔104，安装孔104与涡轮套306同轴布设。
34.所述安装孔104内固定安装有第二轴承10，第二轴承10与传动轴4转动连接。
35.所述第二轴承10上固定套设有固定套9，固定套9靠近分隔板101的一侧与分隔板101紧密配合。
36.所述固定套9远离分隔板101一端的外表面上固定套设有固定盘8，固定盘8与传动轴4同轴布设，固定盘8与液力变矩器3远离发动机飞轮5的一端固定连接。
37.所述固定套9内安装有密封垫11。
38.所述固定盘8上固定连接有供油嘴12，供油嘴12与液力变矩器3的内部连通，通过供油嘴12可以为液力变矩器3输送工作所需的油液。
39.所述发动机飞轮5的外部安装有飞轮外壳，飞轮外壳与箱体1可拆卸固接。所述变速器2为现有技术，在我国大、中马力拖拉机中普遍使用。
40.所述液力变矩器3为现有技术，可以从市场上购得，泵轮301与涡轮302之间设置有导轮303。
41.工作原理：
42.发动机飞轮5带动泵轮301旋转，在离心力的作用下，泵轮301将油液射向涡轮302，涡轮302带动传动轴4转动并把动力传递给变速器2，油液从涡轮302流向导轮303，再经导轮303流回泵轮301，形成循环的工作油，缓冲连接装置在工作中过程中起到减震、绝缘、缓冲传递扭矩的作用。
43.油液驱动涡轮302转动，涡轮302又将油液反向射向泵轮301，射流通过导轮303时，油液按固定方向流向泵轮301，这个过程增大涡轮302的扭矩，具有变矩功能；当泵轮301和涡轮302转速相等时，液力变矩器3就起到了液力耦合器的作用。
44.对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。