一种汽车板簧紧固用U型螺栓的制作方法

一种汽车板簧紧固用u型螺栓
技术领域
1.本实用新型属于螺栓组件技术领域，尤其涉及一种汽车板簧紧固用u型螺栓。


背景技术：

2.紧固件是用于机械部件之间连接及装置固定不可缺少的零件。在现有的汽车悬架系统中广泛用到板弹簧，该板弹簧依靠钢板与钢板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能，现有的板弹簧，其钢板与钢板之间的拼装均采用u型螺栓配合螺母进行组装固定，但是，板弹簧在使用过程中容易出现u型螺栓在长期振动环境下出现松动现象，从而带来使用故障，给使用者带来损失，而且会产生较大的磨损。另外，现有的u型螺栓也无法根据板簧厚度的实际需求进行方便地调整，通用性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种汽车板簧紧固用u型螺栓，能够有效防止在长期振动环境下出现松动现象，且能够根据实际需求调整。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种汽车板簧紧固用u型螺栓，包括u形结构的螺栓本体，所述螺栓本体由两个相互平行的竖杆部以及连接两竖杆部底端的横杆部组成，其特征在于，所述横杆部的上方设有垫块，所述垫块与横杆部之间通过若干弹性件连接，所述垫块位于两竖杆部之间；所述竖杆部由若干杆段依次连接而成，相邻两杆段的其中一杆段的端面中心设有螺纹柱，另一杆段的端面上开设有与螺纹柱螺纹适配的螺纹槽；相邻两杆段连接处两侧的杆段外壁上加工有第一外螺纹，并通过螺母与该第一外螺纹旋接紧固。
6.本实用新型的进一步改进在于，与横杆部连接的杆段与横杆部之间为一体成型，且两者的连接处为圆弧过渡。
7.本实用新型的进一步改进在于，远离横杆部的杆段外壁加工有第二外螺纹，用于跟对应的连接件连接，使板簧安装牢固。
8.本实用新型的进一步改进在于，当螺母与第一外螺纹适配安装完成，螺母与杆段的外壁之间另通过点焊连接。
9.本实用新型的进一步改进在于，所述垫块由上层的橡胶层和下层的钢片层组成，通过橡胶层提高缓冲性能。
10.本实用新型的进一步改进在于，所述橡胶层的顶面上形成有若干凸起，进一步提高抗振动缓冲效果。
11.本实用新型的进一步改进在于，两所述竖杆部面向垫块的侧壁上分别沿长度方向开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块与对应的垫块端面连接，提高螺栓本体安装精度，防止安装时垫块扭动并脱离出所连接的板簧。
12.本实用新型的进一步改进在于，所述弹性件为弹簧。
13.本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型通过多杆段的形式，可以根据不同板簧的厚度随时调整长度，并利用螺纹柱与螺纹槽、螺母与第一外螺纹的配合保证杆段之间连接紧密；本实用新型通过设置垫块、弹性件，有效对汽车运动时引起的振动进行缓冲，防止u型螺栓在长期振动环境下出现松动和磨损现象，从而带来使用故障，大大提高了使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图中：竖杆部1、横杆部2、垫块3、弹性件4、杆段5、螺纹柱6、螺纹槽7、第一外螺纹8、螺母9、第二外螺纹10、橡胶层31、钢片层32、凸起33、滑槽11、滑块12。
具体实施方式
17.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.如图1所示，一种汽车板簧紧固用u型螺栓，包括u形结构的螺栓本体，螺栓本体由两个相互平行的竖杆部1以及连接两竖杆部1底端的横杆部2组成，横杆部2的上方设有垫块3，垫块3与横杆部2之间通过若干弹性件4连接，垫块3位于两竖杆部1之间；竖杆部1由若干杆段5依次连接而成，相邻两杆段5的其中一杆段5的端面中心设有螺纹柱6，另一杆段5的端面上开设有与螺纹柱6螺纹适配的螺纹槽7；相邻两杆段5连接处两侧的杆段5外壁上加工有第一外螺纹8，并通过螺母9与该第一外螺纹8旋接紧固。
19.具体地，与横杆部2连接的杆段5与横杆部2之间为一体成型，且两者的连接处为圆弧过渡。
20.具体地，远离横杆部2的杆段5外壁加工有第二外螺纹10，用于跟对应的连接件连接，使板簧安装牢固。
21.具体地，当螺母9与第一外螺纹8适配安装完成，螺母9与杆段5的外壁之间另通过点焊连接。
22.具体地，垫块3由上层的橡胶层31和下层的钢片层32组成，通过橡胶层31提高缓冲性能。
23.具体地，橡胶层31的顶面上形成有若干凸起33，进一步提高抗振动缓冲效果。
24.具体地，两竖杆部1面向垫块3的侧壁上分别沿长度方向开设有滑槽11，滑槽11内设有滑块12，滑块12与对应的垫块3端面连接，提高螺栓本体安装精度，防止安装时垫块3扭动并脱离出所连接的板簧。
25.具体地，弹性件4为弹簧。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
27.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车板簧紧固用u型螺栓，包括u形结构的螺栓本体，所述螺栓本体由两个相互平行的竖杆部以及连接两竖杆部底端的横杆部组成，其特征在于，所述横杆部的上方设有垫块，所述垫块与横杆部之间通过若干弹性件连接，所述垫块位于两竖杆部之间；所述竖杆部由若干杆段依次连接而成，相邻两杆段的其中一杆段的端面中心设有螺纹柱，另一杆段的端面上开设有与螺纹柱螺纹适配的螺纹槽；相邻两杆段连接处两侧的杆段外壁上加工有第一外螺纹，并通过螺母与该第一外螺纹旋接紧固。2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧紧固用u型螺栓，其特征在于，与横杆部连接的杆段与横杆部之间为一体成型，且两者的连接处为圆弧过渡。3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧紧固用u型螺栓，其特征在于，远离横杆部的杆段外壁加工有第二外螺纹。4.根据权利要求1所述的一种汽车板簧紧固用u型螺栓，其特征在于，当螺母与第一外螺纹适配安装完成，螺母与杆段的外壁之间另通过点焊连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧紧固用u型螺栓，其特征在于，所述垫块由上层的橡胶层和下层的钢片层组成。6.根据权利要求5所述的一种汽车板簧紧固用u型螺栓，其特征在于，所述橡胶层的顶面上形成有若干凸起。7.根据权利要求1所述的一种汽车板簧紧固用u型螺栓，其特征在于，两所述竖杆部面向垫块的侧壁上分别沿长度方向开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块与对应的垫块端面连接。8.根据权利要求1所述的一种汽车板簧紧固用u型螺栓，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车板簧紧固用U型螺栓，属于螺栓组件技术领域，包括U形结构的螺栓本体，所述螺栓本体由两个相互平行的竖杆部以及连接两竖杆部底端的横杆部组成，其特征在于，所述横杆部的上方设有垫块，所述垫块与横杆部之间通过若干弹性件连接，所述垫块位于两竖杆部之间；所述竖杆部由若干杆段依次连接而成，相邻两杆段的其中一杆段的端面中心设有螺纹柱，另一杆段的端面上开设有与螺纹柱螺纹适配的螺纹槽；相邻两杆段连接处两侧的杆段外壁上加工有第一外螺纹，并通过螺母与该第一外螺纹旋接紧固。本实用新型能够有效防止在长期振动环境下出现松动现象，且能够根据实际需求调整。整。整。


技术研发人员：燕存露
受保护的技术使用者：黄山市江淮工贸有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/10/23