一种主轨推进式进站装置的制作方法

1.本实用新型涉及进站装置技术领域，特别是涉及一种主轨推进式进站装置。


背景技术：

2.在对主轨进站辅助时，一般通过进式进站装置辅助主轨进站，现有的进站装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
3.在主轨进站时，由于一般的轨道进站装置是旋转的，在推动辅轨与轨道接触时旋转角度发生偏移后，辅轨可能无法与轨道接触，从而可能导致脱轨，为此我们提出一种主轨推进式进站装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种主轨推进式进站装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种主轨推进式进站装置，包括进站弯管组件，所述进站弯管组件左侧设置有轨道连接件，且轨道连接件焊接在pu棒上，所述pu棒左侧安装有进站接头套筒，所述pu棒下端与进站气缸安装座贴合，所述pu棒正面焊接有第一弹簧垫圈，所述进站气缸安装座下端插入有双轴气缸，所述进站气缸安装座上端插入有进站安装挂架，所述进站气缸安装座表面焊接有进站气缸安装座，所述进站气缸安装座背面焊接有管接头bpc4m5。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述pu棒下端右侧通过第二平垫与进站气缸安装座进行螺纹连接，所述pu棒下端的另一侧通过第一螺钉与进站气缸安装座进行螺纹连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双轴气缸通过第一螺母与进站气缸安装座进行螺纹安装，所述双轴气缸末端皆通过第二螺钉与双轴气缸进行螺纹安装。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进站安装挂架下端和进站气缸安装座上端皆被第三螺钉贯穿，所述第三螺钉末端螺纹安装有第二螺母。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进站安装挂架内侧贴合有第二弹簧垫圈，且第二弹簧垫圈内侧贴合有第一平垫，所述第一平垫和第二弹簧垫圈中部皆被第三螺钉贯穿。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述pu棒左侧插入有进站接头套筒，所述进站接头套筒通过第四螺钉与pu棒螺纹连接。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.该主轨推进式进站装置设置有双轴气缸、pu棒、轨道连接件和进站接头套筒，通过双轴气缸推动pu棒移动，pu棒带动轨道连接件和进站接头套筒移动，pu棒带动轨道连接件和进站接头套筒移动，将进站接头套筒和轨道连接件移动到轨道内，避免轨道旋转角度不够，提高装置的安全性。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的正视结构示意图；
15.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
16.图4为本实用新型的俯视结构示意图。
17.其中：1、双轴气缸；2、pu棒；3、进站接头套筒；4、进站弯管组件；5、管接头bpc4m5；6、进站气缸安装座；7、第一螺钉；8、第二螺钉；9、第一弹簧垫圈；10、第一螺母；11、进站安装挂架；12、第三螺钉；13、第二螺母；14、第二弹簧垫圈；15、第一平垫；16、第二平垫；17、轨道连接件；18、第四螺钉。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
19.实施例：
20.请参阅图1
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图4，一种主轨推进式进站装置，包括进站弯管组件4，进站弯管组件4左侧设置有轨道连接件17，且轨道连接件17焊接在pu棒2上，pu棒2左侧安装有进站接头套筒3，pu棒2下端与进站气缸安装座6贴合，pu棒2正面焊接有第一弹簧垫圈9，进站气缸安装座6下端插入有双轴气缸1，进站气缸安装座6上端插入有进站安装挂架11，进站气缸安装座6表面焊接有进站气缸安装座6，进站气缸安装座6背面焊接有管接头bpc4m55；
21.通过将进站安装挂架11固定在支柱上，使进站气缸安装座6位置固定，当进站气缸安装座6位置固定后，通过双轴气缸1推动pu棒2移动，pu棒2带动轨道连接件17和进站接头套筒3移动，将进站接头套筒3和轨道连接件17移动到进站弯管组件4上，使进站接头套筒3或轨道连接件17与进站弯管组件4接触，方便对进站接头套筒3与进站弯管组件4连接，避免脱轨，提高装置的安全性。
22.在其他实施例中，pu棒2下端右侧通过第二平垫16与进站气缸安装座6进行螺纹连接，pu棒2下端的另一侧通过第一螺钉7与进站气缸安装座6进行螺纹连接；
23.通过该设计，通过第二平垫16和第一螺钉7方便将pu棒2固定在进站气缸安装座6上，方便对pu棒2进行固定。
24.在其他实施例中，双轴气缸1通过第一螺母10与进站气缸安装座6进行螺纹安装，双轴气缸1末端皆通过第二螺钉8与双轴气缸1进行螺纹安装；
25.通过该设计，通过第一螺母10贯穿双轴气缸1和进站气缸安装座6，并且第一螺母10通过螺纹安装在进站气缸安装座6上，方便对双轴气缸1进行安装，并且双轴气缸1末端通过第二螺钉8与进站气缸安装座6进行螺纹安装，便于将双轴气缸1安装在进站气缸安装座6上，通过进站气缸安装座6的稳定性。
26.在其他实施例中，进站安装挂架11下端和进站气缸安装座6上端皆被第三螺钉12
贯穿，第三螺钉12末端螺纹安装有第二螺母13；
27.通过该设计，通过第三螺钉12贯穿进站气缸安装座6上端和进站安装挂架11下端，并且进站气缸安装座6末端螺纹安装有第二螺母13，通过第二螺母13和第三螺钉12进行螺纹配合，方便对进站气缸安装座6和进站安装挂架11安装在一起。
28.在其他实施例中，进站安装挂架11内侧贴合有第二弹簧垫圈14，且第二弹簧垫圈14内侧贴合有第一平垫15，第一平垫15和第二弹簧垫圈14中部皆被第三螺钉12贯穿；
29.通过该设计，通过第二弹簧垫圈14和第一平垫15被第三螺钉12贯穿，增加第三螺钉12和第二螺母13螺纹配合的紧密度。
30.在其他实施例中，pu棒2左侧插入有进站接头套筒3，进站接头套筒3通过第四螺钉18与pu棒2螺纹连接；
31.通过该设计，通过将进站接头套筒3插入pu棒2内，并且通过第四螺钉18将进站接头套筒3安装在pu棒2内。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。