一种具有减压和节流双调节功能的调速阀的制作方法

1.本实用新型涉及一种具有减压和节流双调节功能的调速阀，属于调速阀技术领域。


背景技术：

2.根据等差调速阀原理可知，调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀，节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差保持不变，消除了负载变化对流量的影响，节流阀前、后的压力分别引到等差减压阀两端，通过压差产生的液压推动力和弹簧弹力与液动力之差平衡，即压差产生的液压推动力等于弹簧弹力减去液动力。当负载的压力增大，作用在减压阀阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口增大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变，反之亦然，这样就使调速阀的流量恒定不变，随着技术的进步与迭代，如机器人液压系统、生产线上的机器手、低速稳定物流搬运定位系统等对定位精度和稳定性要求较高的场所，对调速阀的流量稳定性要求也日益提高。现有的调速阀中出现的故障包括流量调节失灵、流量不稳定、内泄漏增大等等，其中油温升高是引起流量不稳定的原因之一，研究表明利用调速阀进行调速时，普遍受油温影响，工作引起液压油温度升高后，往往会引起节流阀的泄露增加，当泄露增加就会导致输出流量减少，在总的输出流量较小时会进而导致调速阀输出流量不稳定。在速度控制精度要求高的场合，如全自动机器人、工厂大型机械设备、塑料打包机械等等，现有的调速阀性能不能满足其要求。


技术实现要素：

3.为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种能够适应温度变化，稳定性较高的具有减压和节流双调节功能的调速阀。
4.本实用新型的技术方案是：一种具有减压和节流双调节功能的调速阀，阀体中设有腔室a和腔室b，阀芯a与腔室a内壁滑动连接并将腔室a分为作用腔a和作用腔b，弹簧a4两端分别连作用腔a内壁和阀芯a，阀芯b与腔室b内壁滑动连接，阀芯b包括中部的聚氯乙烯芯以及连接在所述聚氯乙烯芯两侧的金属芯a和金属芯b，金属芯a端部连接阀芯a，金属芯b通过连杆连接阀芯c，阀芯c与腔室 b滑动连接，阀芯c将腔室b分为作用腔c和输油腔a，输油腔a上方设有进油口，输油腔a底部连通十字通道，十字通道底部连接腔室 c，十字通道两侧连通作用腔b和作用腔c，所述腔室c中设有阀芯d，阀芯d将所述腔室c分为输油腔b和作用腔d，输油腔b与十字通道连接处的阀芯d上设有三角沟槽式节流口，所述三角沟槽式节流口为形状记忆合金材料，输油腔b通过输油通道a连通作用腔a，输油腔 b通过输油通道b连通作用腔d，弹簧b两端分别连接输油腔b内壁和阀芯d，输油腔b底部设有出油口，调节手柄贯穿并螺纹连接阀体，调节手柄端部连接阀芯d。
5.所述出油口连接液压缸带动负载。
6.所述出油口位于三角沟槽式阀口侧底部。
7.本实用新型的有益效果是：采用形状记忆合金材质的三角沟槽式节流口，油温升高导致泄漏增加，形状记忆合金随温度产生形变，使三角沟槽增大，对泄露量进行补偿，从而使输出流量稳定；采用聚氯乙烯芯，油温升高时，聚氯乙烯芯长度增加，推动阀芯c右移，增大阀口流量，反之则减小，从而根据温度变化改变进油流量。
附图说明
8.图1为本实用新型结构示意图。
9.图中附图标记如下：1、阀体，2、输油通道a，3、作用腔a，4、弹簧a，5、输油腔a，6、阀芯a，7、作用腔b，8、聚氯乙烯芯，9、进油口，10、阀芯c，11、金属芯a，12、作用腔c，13、十字通道， 14、三角沟槽式节流口，15、阀芯d，16、输油通道b，17、调节手柄，18、作用腔d，19、出油口，20、弹簧b，21、金属芯b，22、输油腔b。
具体实施方式
10.下面结合附图1对本实用新型做进一步说明：
11.一种具有减压和节流双调节功能的调速阀，阀体1中设有腔室a 和腔室b，阀芯a6与腔室a内壁滑动连接并将腔室a分为作用腔a3 和作用腔b7，弹簧a4两端分别连作用腔a3内壁和阀芯a6，阀芯b 与腔室b内壁滑动连接，阀芯b包括中部的聚氯乙烯芯8以及连接在所述聚氯乙烯芯8两侧的金属芯a11和金属芯b21，金属芯a11端部连接阀芯a6，金属芯b21通过连杆连接阀芯c10，阀芯c10与腔室b 滑动连接，阀芯c10将腔室b分为作用腔c12和输油腔a5，输油腔 a5上方设有进油口9，输油腔a5底部连通十字通道13，十字通道13 底部连接腔室c，十字通道13两侧连通作用腔b7和作用腔c12，所述腔室c中设有阀芯d15，阀芯d15将所述腔室c分为输油腔b22和作用腔d18，输油腔b22与十字通道13连接处的阀芯d15上设有三角沟槽式节流口14，所述三角沟槽式节流口14为形状记忆合金材料，输油腔b22通过输油通道a2连通作用腔a3，输油腔b22通过输油通道b16连通作用腔d18，弹簧b20两端分别连接输油腔b22内壁和阀芯d15，输油腔b22底部设有出油口19，所述出油口19位于三角沟槽式阀口侧底部，所述出油口19连接液压缸带动负载，调节手柄17 贯穿并螺纹连接阀体1，调节手柄17端部连接阀芯d15。
12.本实用新型工作过程：
13.当工作引起液压油温度升高后，泄漏增加，如从手柄17与阀体 1连接的螺纹缝隙泄漏，温度达到形状记忆合金的形变温度，阀芯d15 的出油口19三角沟槽式节流口14的沟槽增大，使经十字通道13进入输油腔b22的油量增加，对泄漏量进行补偿，为满足阀体1内充足的油量供应，将阀芯b中部设计为聚氯乙烯芯8，受热后会膨胀，长度增加，推动阀芯c10向右移动，使得进油口9与输油腔a5的连通缝隙变大，从而增大进入输油腔a5的液压油流量，进而增大进入十字通道13的流量，保证有充足的油量供应到输油腔b22，使泄漏补偿能正常进行，稳定出油口19的流量，使与之连接的液压缸稳定工作。
14.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种具有减压和节流双调节功能的调速阀，其特征在于，阀体(1)中设有腔室a和腔室b，阀芯a(6)与腔室a内壁滑动连接并将腔室a分为作用腔a(3)和作用腔b(7)，弹簧a(4)两端分别连作用腔a(3)内壁和阀芯a(6)，阀芯b与腔室b内壁滑动连接，阀芯b包括中部的聚氯乙烯芯(8)以及连接在所述聚氯乙烯芯(8)两侧的金属芯a(11)和金属芯b(21)，金属芯a(11)端部连接阀芯a(6)，金属芯b(21)通过连杆连接阀芯c(10)，阀芯c(10)与腔室b滑动连接，阀芯c(10)将腔室b分为作用腔c(12)和输油腔a(5)，输油腔a(5)上方设有进油口(9)，输油腔a(5)底部连通十字通道(13)，十字通道(13)底部连接腔室c，十字通道(13)两侧连通作用腔b(7)和作用腔c(12)，所述腔室c中设有阀芯d(15)，阀芯d(15)将所述腔室c分为输油腔b(22)和作用腔d(18)，输油腔b(22)与十字通道(13)连接处的阀芯d(15)上设有三角沟槽式节流口(14)，所述三角沟槽式节流口(14)为形状记忆合金材料，输油腔b(22)通过输油通道a(2)连通作用腔a(3)，输油腔b(22)通过输油通道b(16)连通作用腔d(18)，弹簧b(20)两端分别连接输油腔b(22)内壁和阀芯d(15)，输油腔b(22)底部设有出油口(19)，调节手柄(17)贯穿并螺纹连接阀体(1)，调节手柄(17)端部连接阀芯d(15)。2.根据权利要求1所述的一种具有减压和节流双调节功能的调速阀，其特征在于，所述出油口(19)连接液压缸带动负载。3.根据权利要求1所述的一种具有减压和节流双调节功能的调速阀，其特征在于，所述出油口(19)位于三角沟槽式阀口侧底部。

技术总结
本实用新型公开了一种具有减压和节流双调节功能的调速阀，属于调速阀技术领域。阀体中设有腔室a和腔室b，阀芯a与腔室a内壁滑动连接并将腔室a分为作用腔a和作用腔b，弹簧a4两端分别连作用腔a内壁和阀芯a，阀芯b与腔室b内壁滑动连接。本实用新型的有益效果是：采用形状记忆合金材质的三角沟槽式节流口，油温升高导致泄漏增加，形状记忆合金随温度产生形变，使三角沟槽增大，对泄露量进行补偿，从而使输出流量稳定；采用聚氯乙烯芯，油温升高时，聚氯乙烯芯长度增加，推动阀芯c右移，增大阀口流量，反之则减小，从而根据温度变化改变进油流量。量。量。


技术研发人员：李红艳 吕鹏翔 甄恒洲
受保护的技术使用者：大连大学
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2021/10/18