一种膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的制作方法

1.本发明涉及离合器领域，尤其是一种膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统。


背景技术：

2.卡车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在卡车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；但在卡车离合器中，离合器的输入轴往往在装配时存在角度偏移，而输入轴本身又不能对轴向的偏移进行补偿，所以在运转过程中会离合器有发生损坏的风险，导致使用寿命缩短。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
4.鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本发明。
5.因此，本发明所要解决的技术问题是卡车离合器中，离合器的输入轴往往在装配时存在角度偏移，而输入轴本身又不能对轴向的偏移进行补偿，所以在运转过程中会离合器有发生损坏的风险，导致使用寿命缩短。
6.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统，包括，膜片离合器，所述膜片离合器连接有第一轴；
7.传动组件，包括与所述第一轴连接的第二轴，所述第一轴与第二轴通过传动节点连接。
8.作为本发明所述膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的一种优选方案，其中：所述传动节点包括第一联轴件、第二联轴件，所述第一联轴件设置有第一连接孔与所述第一轴连接，所述第二联轴件设置有第二连接孔与所述第二轴连接。
9.作为本发明所述膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的一种优选方案，其中：所述第一联轴件端部设置有第一连接盘，所述第一连接盘设置有沿径向延伸的第一槽，所述第一槽贯穿所述第一连接盘的两个端面，所述第一槽侧面为圆柱面；所述第二联轴件设置有第二连接盘，所述第二连接盘设置有沿轴向延伸的销轴；所述第一槽内安装有圆球体，所述圆球体设置有通孔，所述销轴的一端穿过所述通孔。
10.作为本发明所述膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的一种优选方案，其中：所述第一槽、销轴沿圆周均匀设置有个。
11.作为本发明所述膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的一种优选方案，其中：所述第二联轴件靠近所述第一联轴件的一端连接有固定轴，所述固定轴末端连接有滚珠；
12.所述第一连接盘端面设置有沿径向延伸的导向槽，所述导向槽沿圆周均匀分布有个，所述导向槽内设置有导向块，所述导向块连接有叉架，所述叉架靠近第一连接盘轴心的一面设置有球槽，所述球槽的直径与所述滚珠的直径一致；所述导向槽侧面设置有限位槽，所述导向块侧面设置有限位凸台，所述限位凸台嵌入所述限位槽内。
13.作为本发明所述膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的一种优选方案，其中：所述第一联轴件内设置有转动孔，所述转动孔内设置有转动盘，所述转动盘设置有斜槽，所述斜槽沿所述转动盘的弦向延长且不位于转动盘的径向上；所述导向槽底部设置有与所述转动孔贯穿的通槽，所述导向块连接有导向销，所述导向销穿过所述通槽并伸入至所述斜槽内。
14.作为本发明所述膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的一种优选方案，其中：所述转动孔的侧面设置有沿轴向延伸的槽口，所述转动盘连接有调节筒，所述调节筒上设置有沿螺旋线走向的螺旋槽；所述第一联轴件外部套设有调节圈，所述调节圈内侧面设置有凸起，所述凸起穿过所述槽口并嵌入至所述螺旋槽内。
15.作为本发明所述膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的一种优选方案，其中：所述凸起与所述转动盘端面之间设置有弹簧。
16.作为本发明所述膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的一种优选方案，其中：所述第一联轴件外部还套设有转动筒，所述第一联轴件外侧面设置有外螺纹，所述转动筒设置有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹配合连接，所述调节圈一端设置有限位台，所述转动筒一端内部设置有限位凹槽，所述限位台嵌入所述限位凹槽内。
17.本发明的有益效果：在膜片离合器安装的过程中，其输入轴之间通过传动节点进行连接，而传动节点的通过球形关节进行连接，两个轴之间有一定的活动和偏移余地，对两轴偏移量进行补偿。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为本发明提供的一种实施例所述的膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统的结构示意图；
20.图2为本发明提供的一种实施例所述的膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统中传动节点的剖面结构示意图；
21.图3为本发明提供的一种实施例所述的膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统中传动节点的爆炸结构示意图；
22.图4为本发明提供的一种实施例所述的膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统中第一联轴件的结构示意图；
23.图5为本发明提供的第二种实施例所述的膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统中膜片离合器的结构示意图；
24.图6为本发明提供的第二种实施例所述的膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系
统中膜片离合器的侧视结构示意图；
25.图7为本发明提供的一种实施例所述的膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统中膜片离合器的剖面结构示意图。
具体实施方式
26.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
28.其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
29.再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
30.实施例1
31.参照图1～4，本实施例提供了一种膜片弹簧式卡车离合器扭转减振传动系统，包括膜片离合器100和传动组件200，其中膜片离合器100为卡车用的膜片离合器，膜片离合器100连接有第一轴101，通过第一轴101进行传动；传动组件200包括与第一轴101连接的第二轴201，第一轴101与第二轴201通过传动节点300连接。
32.其中，传动节点300为一种自动补偿角偏移的装置，即为一种联轴器，传动节点300包括第一联轴件301、第二联轴件302，第一联轴件301设置有第一连接孔301a与第一轴101连接，第二联轴件302设置有第二连接孔302a与第二轴201连接，通过平键与键槽的方式进行连接。传动节点300将第一轴101与第二轴201连接起来，并且在第一轴101与第二轴201不完全共线的情况下也可以进行传动。
33.进一步的，第一联轴件301端部设置有第一连接盘301b，第一连接盘301b为盘状，第一连接盘301b设置有沿径向延伸的第一槽301c，第一槽301c沿圆周均匀设置有3个，第一槽301c贯穿第一连接盘301b的两个端面，第一槽301c侧面为圆柱面，圆柱面的轴心位于第一槽301c的径向上；第二联轴件302设置有第二连接盘302b，第二连接盘302同样为圆盘状，第二连接盘302b设置有沿轴向延伸的销轴303，销轴303沿圆周均匀设置有3个，第一槽301c内安装有圆球体304，圆球体304能够在第一槽301c内沿第一连接盘301b的径向移动，其中，圆球体304设置有通孔304a，销轴303的一端穿过通孔304a，销轴303与通孔304a间隙配合。
34.第二联轴件302靠近第一联轴件301的一端连接有固定轴305，固定轴305与第二联轴件302同轴，固定轴305末端连接有滚珠306，滚珠306为球形。第一连接盘301b端面设置有沿径向延伸的导向槽301d，导向槽301d沿圆周均匀分布有3个，导向槽301d内设置有导向块307，导向块307能够在导向槽301d内移动，导向块307连接有叉架307a，其中叉架307a靠近第一连接盘301b轴心的一面设置有球槽307b，因为导向槽301d有个，所述叉架307a也具有3个，当3个叉架307a向圆心处移动时，球槽307b形成一个球面空间，且3个球槽307b的球心处
于同一位置，这时候球槽307b能够与滚珠306进行配合形成一个球关节结构，球槽307b的直径与滚珠306的直径一致，即第二轴201能够相对于第一轴101偏移，所以在第一轴101与第二轴201不同轴的情况下，也可进行传动，来补偿角偏移。
35.较佳的，导向槽301d侧面设置有限位槽301e，导向块307侧面设置有限位凸台307c，限位凸台307c嵌入限位槽301e内，防止导向块307从导向槽301d内脱离。
36.进一步的，第一联轴件301内设置有转动孔301f，转动孔301f内设置有转动盘308，转动盘308为圆盘形状可以在转动孔301f内转动，其中转动盘308设置有斜槽308a，斜槽308a沿转动盘308的弦向延长且不位于转动盘308的径向上，所以斜槽308a的每个位置距离转动盘308中心位置均不同，且不位于同一条直径线上；导向槽301d底部设置有与转动孔301f贯穿的通槽301g，导向块307连接有导向销307d，导向销307d穿过通槽301g并伸入至斜槽308a内；因此通过旋转转动孔301f，即可调节导向块307的位置。
37.相对应的，转动孔301f的侧面设置有沿轴向延伸的槽口301h，槽口301h长度沿转动孔301f的轴向延伸，转动盘308连接有调节筒308b，调节筒308b为筒形，与转动盘308一体成型。调节筒308b上设置有沿螺旋线走向的螺旋槽308c；第一联轴件301外部套设有调节圈309，调节圈309内侧面设置有凸起309a，凸起309a穿过槽口301h并嵌入至螺旋槽308c内，所以当操作调节圈309沿轴向移动时，使得凸起309a在槽口301h内移动，接着凸起309a与螺旋槽308c相配合，从而推动调节筒308b转动，使得转动盘308驱动导向块307。
38.较佳的，凸起309a与转动盘308端面之间设置有弹簧310。弹簧310为压力弹簧，弹簧310的弹力能够推动凸起309a远离转动盘308，在凸起309a远离转动盘308的位置时，三个叉架307a内部组成一个球形槽与滚珠306进行配合形成一个球关节结构。
39.第一联轴件301外部还套设有转动筒311，用于驱动调节筒308b；具体的，第一联轴件301外侧面设置有外螺纹301i，转动筒311设置有内螺纹311a，外螺纹301i与内螺纹311a配合连接，即转动筒311通过与第一联轴件301的配合使圆周运动转化为直线运动，其中转动筒311与调节圈309的连接为方式为：调节圈309一端设置有限位台309b，转动筒311一端内部设置有限位凹槽311b，限位台309b嵌入限位凹槽311b内，使得转动筒311能够相对于调节圈309转动，而不能沿轴向移动。
40.本实施例的实施方式为：在膜片离合器100安装的过程中，其输入轴之间通过传动节点300进行连接，而传动节点300的通过球形关节进行连接，两个轴之间有一定的活动和偏移余地，对两轴偏移量进行补偿。
41.实施例2
42.参照图1～7，为本发明第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：
43.其中膜片离合器100包括与第一轴101连接的从动盘毂102，从动盘毂102连接有减振盘103，减振盘103连接有摩擦片104，其中减振盘103上沿圆周均匀设置有4个弹簧槽103a，每个弹簧槽103a内均安装有减振弹簧105，摩擦片104设置有两个，两个摩擦片104之间通过波形片106连接，从动盘毂102连接有从动盘102a，从动盘102a上也开设有位置与弹簧槽103a相对应的减振窗口102b，其中弹簧槽103a翻边采用低的半翻结构，翻边成形出圆柱体受力外形(实际是弹簧外圆柱体的受力形状)，既防止弹簧使用中容易跳出，又有利于弹簧散热，该结构区别于传统的仅简单直边翻边或者全部减振窗口包起来的结构。因为简
单的直边翻边结构容易磨损并且容易造成弹簧跳出减振窗口，全部减振窗口包起来的结构容易造成弹簧在频繁使用中产生的热量很难散去，容易造成弹簧断裂。
44.弹簧槽103a、减振窗口102b的四周转角均采用半包结构，四周转角半包面积比材料厚度面积大3倍以上，主要作用：弹簧在实际使用过程中的运动轨迹和受载荷主要作用在窗口四个转角，前后左右半包结构减振窗口和弹簧受力面积远大于减振窗口的材料厚度面积，在实际使用中可以保证弹簧的载荷能够充分和平稳的传递给减振窗口。减振窗口四周转角均采用半包结构可以避免热处理后局部应力集中问题，传统的减振窗口四个转角直接是材料厚度加上冲裁毛刺，热处理后容易造成局部应力集中。
45.弹簧槽103a外圆弧采用不通过圆心设计，槽口两侧采用斜窗口设计。因为弹簧在实际使用过程中的受力情况是弹簧外圆弧不通过圆心，弹簧两端面是受力成斜面的，该设计充分保证弹簧载荷能够充分均匀和平稳的传递给减振窗口，该设计区别传统的减振窗口外圆弧采用过圆心设计。
46.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
47.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。
48.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
49.应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。