用于压缩机的曲轴、曲轴组件及压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种用于压缩机的曲轴、具有该曲轴的曲轴组件及具有该曲轴组件的压缩机。


背景技术：

2.涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成，动涡旋盘通过曲轴驱动工作，可见曲轴是涡旋压缩机中的一个重要零件。
3.现有曲轴一般需要通过添加平衡块的方式进行转轴系统动平衡，这便使得曲轴的径向体积增大，相应地增加了加工材料，且加工工序复杂，成本较高。


技术实现要素：

4.为了实现本实用新型的第一目的，本实用新型提供一种润滑效果好、径向体积小、节约材料且生产成本低的用于压缩机的曲轴。
5.为了实现本实用新型的第二目的，本实用新型提供一种具有上述曲轴的曲轴组件。
6.为了实现本实用新型的第三目的，本实用新型提供一种具有上述曲轴组件的压缩机。
7.为了实现本实用新型的第一目的，本实用新型提供一种用于压缩机的曲轴，包括主轴和偏心轴，偏心轴设置在主轴的轴向第一端面上且与主轴偏心设置，主轴开设有油道，油道沿主轴的轴线延伸并贯穿主轴和偏心轴，主轴在径向上靠近偏心轴的偏心方向的外周面开设有缺口部，缺口部在主轴的轴向上靠近偏心轴设置，且缺口部的底面开设有与油道相连通的第一导油孔，偏心轴远离主轴的端面开设有两个第一凹槽，两个第一凹槽关于偏心轴的轴线对称设置，且两个第一凹槽所在的平面垂直于偏心轴的偏心方向。
8.由上述方案可见，曲轴的主轴在径向上靠近偏心轴的偏心方向的外周面开设有缺口部，曲轴通过自身的结构特性实现轴系动平衡，不需要设置平衡块，从而减小曲轴径向上整体体积，同时节约材料，降低生产成本。同时，缺口部的底面开设有与油道相连通的第一导油孔，可以有效地改善曲轴在转动过程中的润滑效果。而且，曲轴的偏心轴远离主轴的端面开设有两个第一凹槽，两个第一凹槽关于偏心轴的轴线对称设置，且两个第一凹槽所在的平面垂直于偏心轴的偏心方向，两个第一凹槽使得曲轴的离心力减少，进一步实现轴系动平衡，且两个第一凹槽中储存有润滑油，进一步改善曲轴在运转过程中的润滑效果。
9.进一步的方案是，每一个第一凹槽在偏心轴径向上贯穿偏心轴的外周面设置。
10.进一步的方案是，缺口部的底面为平面。
11.进一步的方案是，第一导油孔沿主轴的径向延伸。
12.进一步的方案是，主轴轴向第二端的外周面开设有与油道相连通的第二导油孔，可以有效地改善曲轴在转动过程中的润滑效果。
13.进一步的方案是，第二导油孔沿主轴的径向延伸。
14.进一步的方案是，主轴径向凸出设置有轴肩，轴肩与主轴共轴设置，且轴肩在主轴的轴向上位于偏心轴和缺口部之间，轴肩的直径大于或等于主轴和偏心轴之间的径向最大直径。
15.由上述方案可见，轴肩与曲轴共轴设置，且轴肩的直径大于或等于主轴和偏心轴之间的径向最大直径，从而提高曲轴第一端的强度。
16.为了实现本实用新型的第二目的，本实用新型提供一种曲轴组件，包括动涡旋盘和曲轴，曲轴为上述的曲轴，动涡旋盘套设在曲轴的偏心轴上。
17.进一步的方案是，动涡旋盘靠近曲轴的端面开设有两个第二凹槽，两个第二凹槽关于偏心轴的轴线对称设置，两个第二凹槽所在的平面平行于偏心轴的偏心方向。
18.由上述方案可见，动涡旋盘套设在曲轴的偏心轴上，偏心轴远离主轴的端面开设有两个第一凹槽，两个第一凹槽关于偏心轴的轴线对称设置，且两个第一凹槽所在的平面垂直于偏心轴的偏心方向，同时动涡旋盘靠近曲轴的端面开设有两个第二凹槽，两个第二凹槽关于偏心轴的轴线对称设置，两个第二凹槽所在的平面平行于偏心轴的偏心方向，从而进一步提升动涡旋盘与曲轴之间的轴系动平衡。
19.进一步的方案是，每一个第二凹槽在动涡旋盘径向上贯穿动涡旋盘的外周面设置。
20.为了实现本实用新型的第三目的，本实用新型提供一种压缩机，其特征在于，包括上述的曲轴组件。
附图说明
21.图1是本实用新型曲轴组件实施例的结构图。
22.图2是本实用新型曲轴组件实施例中动涡旋盘的结构图。
23.图3是本实用新型曲轴组件实施例中曲轴的第一视角结构图。
24.图4是本实用新型曲轴组件实施例中曲轴的第二视角结构图。
25.图5是本实用新型曲轴组件实施例中曲轴的结构剖视图。
26.图6是本实用新型曲轴组件实施例中曲轴的轴向剖视图。
27.以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
28.参见图1至图6，本实施例用于压缩机的曲轴组件1包括动涡旋盘2和曲轴3，其中曲轴3包括主轴31和偏心轴32，偏心轴32设置在主轴31的轴向第一端面上且与主轴31偏心设置，动涡旋盘2套设在曲轴3的偏心轴32上。
29.参见图3至图6，本实施例曲轴3的主轴31开设有油道37，油道37沿主轴31的轴线延伸并贯穿主轴31和偏心轴32。具体地，主轴31在径向上靠近偏心轴32的偏心方向p的外周面开设有缺口部34，缺口部34在主轴31的轴向上靠近偏心轴32设置，且缺口部34的底面开设有与油道37相连通的第一导油孔35，本实施例缺口部34的底面为平面。此外，偏心轴32远离主轴31的端面开设有两个第一凹槽36，两个第一凹槽36关于偏心轴32的轴线对称设置，且两个第一凹槽36所在的平面垂直于偏心轴32的偏心方向p。
30.曲轴3的主轴31在径向上靠近偏心轴32的偏心方向p的外周面开设有缺口部34，曲
轴3通过自身的结构特性实现轴系动平衡，不需要设置平衡块，从而减小曲轴3径向上整体体积，同时节约材料，降低生产成本。同时，缺口部34的底面开设有与油道37相连通的第一导油孔35，可以有效地改善曲轴3在转动过程中的润滑效果。而且，曲轴3的偏心轴32远离主轴31的端面开设有两个第一凹槽36，两个第一凹槽36关于偏心轴32的轴线对称设置，且两个第一凹槽36所在的平面垂直于偏心轴32的偏心方向p，两个第一凹槽36使得曲轴3的离心力减少，进一步实现轴系动平衡，且两个第一凹槽36中储存有润滑油，进一步改善曲轴3在运转过程中的润滑效果。
31.本实施例每一个第一凹槽36在偏心轴32径向上贯穿偏心轴32的外周面设置，第一导油孔35沿主轴31的径向延伸。此外，曲轴3的主轴31轴向第二端的外周面开设有与油道37相连通的第二导油孔38，本实施例第二导油孔38沿主轴31的径向延伸。
32.本实施例曲轴3的主轴31径向凸出设置有轴肩33，轴肩33与主轴31共轴设置，且轴肩33在主轴31的轴向上位于偏心轴32和缺口部34之间，轴肩33的直径φ1大于或等于主轴31和偏心轴32之间的径向最大直径φ2。由于轴肩33与曲轴3共轴设置，且轴肩33的直径φ1大于或等于主轴31和偏心轴32之间的径向最大直径φ2，从而提高曲轴3第一端的强度。
33.本实施例动涡旋盘2靠近曲轴3的端面开设有两个第二凹槽21，两个第二凹槽21关于偏心轴32的轴线对称设置，两个第二凹槽21所在的平面平行于偏心轴32的偏心方向p。具体地，每一个第二凹槽21在动涡旋盘2径向上贯穿动涡旋盘2的外周面设置。动涡旋盘2套设在曲轴3的偏心轴32上，偏心轴32远离主轴31的端面开设有两个第一凹槽36，两个第一凹槽36关于偏心轴32的轴线对称设置，且两个第一凹槽36所在的平面垂直于偏心轴32的偏心方向p，同时动涡旋盘2靠近曲轴3的端面开设有两个第二凹槽21，两个第二凹槽21关于偏心轴32的轴线对称设置，两个第二凹槽21所在的平面平行于偏心轴32的偏心方向p，从而进一步提升动涡旋盘2与曲轴3之间的轴系动平衡。
34.动涡旋盘2的转动是在曲轴3的偏心轴32驱动下实现的，曲轴3在工作过程中由于自身的不对称性会产生离心力，而本实用新型曲轴3通过自身的结构特性实现轴系动平衡，使得曲轴3的离心力和动涡旋盘2产生的离心惯性力相互抵消，即本实用新型曲轴3的主轴31在径向上靠近偏心轴32的偏心方向p的外周面开设有缺口部34。相对于现有曲轴通过设置平衡块方式进行轴系统动平衡，本实用新型曲轴3通过设置缺口部34，便可通过自身结构产生的离心力实现轴系动平衡，不需要设置平衡块，同时减小曲轴3径向上整体体积，可以节约材料，降低生产成本。同时，缺口部34的底面开设有与油道37相连通的第一导油孔35，曲轴3的主轴31轴向第二端的外周面开设有与油道37相连通的第二导油孔38，可以有效地改善曲轴3在转动过程中的润滑效果。而且，曲轴3的偏心轴32远离主轴31的端面开设有两个第一凹槽36，两个第一凹槽36关于偏心轴32的轴线对称设置，且两个第一凹槽36所在的平面垂直于偏心轴32的偏心方向p，两个第一凹槽36使得曲轴3的离心力减少，进一步实现轴系动平衡，且两个第一凹槽36中储存有润滑油，进一步改善曲轴3在运转过程中的润滑效果，本实用新型曲轴3的润滑效果好。
35.以上实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。