一种悬架位置确定方法、装置及设备与流程

技术特征：
1.一种悬架位置确定方法，其特征在于，所述方法包括：建立悬架结构的机械系统动力学自动分析adams悬架模型；以驱动轴的固定节夹角、移动节夹角和移动节滑移距离为目标参数，确定所述adams悬架模型中所述目标参数的影响参数；分析所述影响参数的敏感度；根据所述影响参数的敏感度，确定在所述adams悬架模型中，所述目标参数满足预设条件时，所述影响参数的目标取值；确定所述影响参数的目标取值为待设计的悬架结构的设计参数。2.根据权利要求1所述的悬架位置确定方法，其特征在于，所述建立悬架结构的机械系统动力学自动分析adams悬架模型，包括：根据整车硬点建立所述悬架结构所包括多个组件及多个组件之间的连接关系；根据整车运动模型，建立所述悬架结构的多个所述组件的转向行程驱动和车轮轮心驱动的仿真模型，获得所述adams悬架模型。3.根据权利要求1所述的悬架位置确定方法，其特征在于，所述分析所述影响参数的敏感度，包括：以所述固定节夹角、移动节夹角和移动节滑移距离为目标参数，确定每一所述影响参数的敏感度；按照所述敏感度对所述影响参数进行排序。4.根据权利要求1所述的悬架位置确定方法，其特征在于，所述根据所述影响参数的敏感度，确定在所述adams悬架模型中，所述目标参数满足预设条件时，所述影响参数的目标取值，包括：获取所述影响参数的初步最优变量，并根据所述初步最优变量对所述adams悬架模型中的影响参数进行修改；对所述adams悬架模型中所述影响参数按照敏感度顺序从高到低依次进行设计分析，获取所述目标参数满足预设条件且取得最优取值时所述影响参数的目标取值。5.根据权利要求4所述的悬架位置确定方法，其特征在于，所述对所述adams悬架模型中所述影响参数按照敏感度顺序从高到低依次进行设计分析，获取所述目标参数满足预设条件且取得最优取值时所述影响参数的目标取值之后，所述方法包括：判断所述影响参数的目标取值是否满足预设的设计参数条件；若满足，则将所述目标取值更新到影响参数列表中；若不满足，则对所述影响参数进行设计分析，获取所述目标参数满足预设条件且取得最优取值时所述影响参数的目标取值。6.一种悬架位置确定装置，其特征在于，包括：建模模块，用于建立悬架结构的机械系统动力学自动分析adams悬架模型；第一处理模块，用于以驱动轴的固定节夹角、移动节夹角和移动节滑移距离为目标参数，确定所述adams悬架模型中所述目标参数的影响参数；分析模块，用于分析所述影响参数的敏感度；第二处理模块，用于根据所述影响参数的敏感度，确定在所述adams悬架模型中，所述目标参数满足预设条件时，所述影响参数的目标取值；
确定模块，用于确定所述影响参数的目标取值为待设计的悬架结构的设计参数。7.根据权利要求6所述的悬架位置确定装置，其特征在于，所述建模模块包括：第一建模单元，用于根据整车硬点建立所述悬架结构所包括多个组件及多个组件之间的连接关系；第二建模单元，用于根据整车运动模型，建立所述悬架结构的多个所述组件的转向行程驱动和车轮轮心驱动的仿真模型，获得所述adams悬架模型。8.根据权利要求6所述的悬架位置确定装置，其特征在于，所述第二处理模块包括：第一获取单元，用于获取所述影响参数的初步最优变量，并根据所述初步最优变量对所述adams悬架模型中的影响参数进行修改；第二获取单元，用于对所述adams悬架模型中所述影响参数按照敏感度顺序从高到低依次进行设计分析，获取所述目标参数满足预设条件且取得最优取值时所述影响参数的目标取值。9.根据权利要求6所述的悬架位置确定装置，其特征在于，所述分析模块包括：确定单元，用于以所述固定节夹角、移动节夹角和移动节滑移距离为目标参数，确定每一所述影响参数的敏感度；分析单元，用于按照所述敏感度对所述影响参数进行排序。10.根据权利要求6所述的悬架位置确定装置，其特征在于，所述第二处理模块还包括：判断单元，用于判断所述影响参数的目标取值是否满足预设的设计参数条件；第一处理单元，用于若满足，则将所述目标取值更新到影响参数列表中；第二处理单元，用于若不满足，则对所述影响参数进行设计分析，获取所述目标参数满足预设条件且取得最优取值时所述影响参数的目标取值。11.一种悬架位置确定设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至5任一项所述的悬架位置确定方法。

技术总结
本发明提供了一种悬架位置确定方法、装置及设备，涉及汽车技术领域。该悬架位置确定方法包括：建立悬架结构的ADAMS悬架模型；以驱动轴的固定节夹角、移动节夹角和移动节滑移距离为目标参数，确定ADAMS悬架模型中所述目标参数的影响参数；分析影响参数的敏感度；根据影响参数的敏感度，确定在所述ADAMS悬架模型中，目标参数满足预设条件时，影响参数的目标取值；确定影响参数的目标取值为待设计的悬架结构的设计参数。通过搭建ADAMS悬架仿真模型，对影响参数进行参数化设计，进而获取悬架结构的设计参数，对驱动轴的固定节和移动节选型设计提供了有力支持，同时获得了等速驱动轴极限公开下性能参数的设计优化改进。开下性能参数的设计优化改进。开下性能参数的设计优化改进。


技术研发人员：王庚川 李波 李海涛 田常浩 李鹏飞
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2020.04.21
技术公布日：2021/10/22