踏板单元、驾驶舱和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种踏板单元、驾驶舱和车辆。


背景技术：

2.滑移装载机在维护保养过程中，需要经常用到工具。一般驾驶员都随身携带放工具的工具箱，但是，在维修过程中，工具箱只能随意放置在驾驶舱内，而滑移装载机的驾驶舱内的空间紧凑，工具箱体积大，占用空间也大，不便于驾驶员进出及操纵机器，而且工具箱无法固定放置在驾驶舱内，存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种踏板单元、驾驶舱和车辆，以解决现有技术存在的工具箱随意放置在驾驶舱而导致的占用空间过大以及安全问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种踏板单元，所述踏板单元包括底板、踏板组件以及能够储放工具的工具箱，其中，所述踏板组件和所述工具箱集成设置于所述底板。
5.可选的，所述踏板单元包括成对设置的所述踏板组件，成对的所述踏板组件保持间隔，所述工具箱设置在成对的所述踏板组件之间的间隙处。
6.可选的，所述工具箱包括盖板、用于储放所述工具的中空腔以及围成所述中空腔的壳体，所述壳体的远离所述底板的一侧具有取放口，以用于取放所述工具，所述盖板可拆卸地盖设在所述取放口处。
7.可选的，所述盖板包括相连接的主板和卡接结构，所述主板设置为能够通过所述卡接结构卡接于所述取放口。
8.可选的，所述卡接结构包括凸起，所述凸起设置在所述主板的朝向所述取放口的一侧，在所述取放口的第一方向上，所述凸起的相对设置的两个侧壁分别抵住所述取放口的相对设置的两个第一内沿。
9.可选的，所述卡接结构包括l型弯板，所述l型弯板设置在所述主板的朝向所述取放口的一侧并且与所述主板共同形成u形槽，所述取放口包括垂直于所述第一方向的第二方向，所述取放口在所述第二方向上的第二内沿卡接于所述u型槽。
10.可选的，所述卡接结构包括沿所述第二内沿的延伸方向间隔设置的至少两个所述l型弯板。
11.可选的，所述主板具有开孔，所述开孔位于所述凸起的远离所述l型弯板的一侧，所述壳体具有与所述开孔对应设置的螺孔，以使得紧固件能够贯穿所述开孔并且螺接于所述螺孔。
12.本实用新型第二方面提供了一种驾驶舱，所述驾驶舱包括所述的踏板单元。
13.本实用新型第三方面还提供了一种车辆，所述车辆包括所述的驾驶舱。
14.通过上述技术方案，所述踏板单元将踏板组件和工具箱集成设置到底板，相较于
现有技术工具箱随意放置在驾驶舱，防止了工具箱会因为外界碰撞(例如，可以为装载机驾驶不稳引起的碰撞，或者是，还可以为驾驶员无意中踢到引起的碰撞)而随意移动，更为安全，而且工具箱还能够为驾驶员提供一个稳定的踩踏点，便于驾驶员安全地进出驾驶舱以及操纵机器，还解决了工具的储放问题。
附图说明
15.图1是本实用新型提供的一种踏板单元的结构示意图；
16.图2是图1所示的踏板单元中的底板和工具箱的结构示意图；
17.图3是图1所示的踏板单元中的盖板的结构示意图。
18.附图标记说明
19.1、底板；2、踏板组件；3、工具箱；4、盖板；5、取放口；6、壳体；7、主板；8、凸起；9、l型弯板；10、开孔；11、螺孔；12、弯折部；13、紧固件；a、第一方向；b、第二方向。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
21.本实用新型第一方面提供了一种踏板单元，如图1所示，所述踏板单元包括底板1、踏板组件2以及能够储放工具的工具箱3，其中，所述踏板组件2和所述工具箱3集成设置于所述底板1。
22.通过上述技术方案，所述踏板单元将踏板组件2和工具箱3集成设置到底板，相较于现有技术工具箱3随意放置在驾驶舱，防止了工具箱3会因为外界碰撞(例如，可以为装载机驾驶不稳引起的碰撞，或者是，还可以为驾驶员无意中踢到引起的碰撞)而随意移动，更为安全，而且工具箱3还能够为驾驶员提供一个稳定的踩踏点，便于驾驶员安全地进出驾驶舱以及操纵机器，还解决了工具的储放问题。其中，踏板单元可以为各种形式，例如，所述踏板组件2和所述工具箱3可以集成设置在所述底板1的同一侧，例如，都集成在底板1的上侧，也可以设置在所述底板1的不同侧面处，例如，踏板组件2可以设置在底板1的上侧，并且工具箱3设置在底板1的前后左右四个侧面中的任意一个侧面处。
23.其中，工具箱3和底板1可以采用各种合理的集成形式，例如，工具箱3和底板1可以采用一体化成型设计，或者是，工具箱3还可以装配到底板1上，例如，采用焊接或者是螺栓螺接等方式进行装配。
24.如图1所示，所述踏板单元包括成对设置的所述踏板组件2，成对的所述踏板组件2保持间隔，所述工具箱3设置在成对的所述踏板组件2之间的间隙处，在保证驾驶员能够安全进出驾驶舱以及操纵机器的前提下，还使驾驶舱内的整体结构更为紧凑，占用空间更小，设计更为合理。
25.如图2和3所示，所述工具箱3包括盖板4、用于储放所述工具的中空腔以及围成所述中空腔的壳体6，所述壳体6的远离所述底板1的一侧具有取放口5，以用于取放所述工具，所述盖板4可拆卸地盖设在所述取放口5处，结构更为简单，操作更为便捷，便于驾驶员快速取放工具。其中，工具箱3可以设置在底板1的顶侧，也就是，壳体6的底侧集成设置在底板1上，壳体6具有开口向上的取放口5，更迎合驾驶员的取放习惯，设计更为人性化。
26.为了防止盖板4因受到外界碰撞而发生移动或者错位等现象，所述盖板4包括相连接的主板7和卡接结构，所述主板7设置为能够通过所述卡接结构卡接于所述取放口5，使得盖板4和壳体6之间的装配更为牢固，为驾驶员搭建一个较为稳定的踩踏点提供了有力保障，保证了驾驶员安全地进出驾驶舱以及操纵机器，更为安全。
27.进一步的，所述卡接结构包括凸起8，所述凸起8设置在所述主板7的朝向所述取放口5的一侧，在所述取放口5的第一方向a上，所述凸起8的相对设置的两个侧壁分别抵住所述取放口5的相对设置的两个第一内沿，结构更为简单，便于制作与加工，操作更为快捷。值得一提的是，取放口5可以设置为各种形状，例如，可以设置为长方形，具体的，第一方向a可以为取放口5的宽度方向，下面提到的第二方向b为取放口5的长度方向，则取放口5的两个第一内沿，即为取放口5在宽度方向上相对设置的两个内沿，下面提到的取放口5的第二内沿，即为取放口5在长度方向上相对设置的两个内沿中的任意一个。其中，凸起8可以为各种形式，例如，凸起8可以设置为凸块结构，所述凸块结构的相对设置的两个侧壁分别抵住所述取放口5的两个第一内沿；或者是，如图2所示，凸块8还可以为u型限位条，u型限位条的相对设置的两个部分的外侧壁分别抵住所述取放口5的两个第一内沿，结构更为简单，有利于轻量化设计。
28.进一步的，所述卡接结构包括l型弯板9，所述l型弯板9设置在所述主板7的朝向所述取放口5的一侧并且与所述主板7共同形成u形槽，所述取放口5包括垂直于所述第一方向a的第二方向b，所述取放口5在所述第二方向b上的第二内沿卡接于所述u型槽，结构更为简单，设计更为合理，提高了盖板4和壳体6在第二方向b上的装配稳定性，牢固性好。
29.其中，卡接结构可以包括各种数量的l型弯板9，例如，卡接结构可以包括单个l型弯板9；进一步的，如图3所示，所述卡接结构包括沿所述第二内沿的延伸方向间隔设置的至少两个所述l型弯板9，使得至少两个l型弯板9能够与主体7形成至少两个u型槽，便于取放口5的第二内沿能够同时卡接到该至少两个u型槽中，进一步提高了盖板4和壳体6在第二方向b上的装配稳定性，更为牢固可靠。
30.进一步的，如图1
‑
3所示，所述主板7具有开孔10，所述开孔10位于所述凸起8的远离所述l型弯板9的一侧，所述壳体6具有与所述开孔10对应设置的螺孔11，以使得紧固件13能够贯穿所述开孔10并且螺接于所述螺孔11，结构更为简单，操作更为便捷，使得盖板4能够受到l型弯板9的限位作用以及紧固件13的固定作用的双重限定，优化了盖板4和壳体6在第二方向b上的装配稳定性，牢固性好。其中，紧固件13可以为各种形式，例如，可以为螺栓等。
31.进一步的，如图1和3所示，主板1在第二方向b上的靠近所述开孔10的侧面向上翻折以形成弯折部12，以便于驾驶员可以通过手持弯折部12移动盖板4，实现了快速打开或者关闭工具箱3；进一步的，主板1包括沿第一方向a间隔布置的至少两个弯折部12，便于驾驶员快速开关工具箱3。
32.在关闭工具箱3时，先将l型完9插入到壳体6的中空腔内，然后，手握弯折部12带动盖板4沿逆时针方向向下旋转，直至整个主板7盖设在取放口5上为止，此时，凸起8卡接取放口5的两个第一内沿处，随后，通过紧固件13穿过开孔10并且螺接到螺孔11处，从而完成了盖板4稳定盖设在壳体6的取放口5处。
33.本实用新型的第二方面还提供了一种驾驶舱，所述驾驶舱包括所述的踏板单元。
34.本实用新型的第三方面还一种车辆，所述车辆包括所述的驾驶舱。
35.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。