一种基于CAN总线的电动车音效装置的制作方法

一种基于can总线的电动车音效装置
技术领域
1.本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种基于can总线的电动车音效装置。


背景技术：

2.目前随着电动车的使用用户的增多，人们在拥有电动车的同时，也会越来越关注使用电动车时的使用体验，而现有的电动车功能单一，满足不了用户的需求，并且电动车因为在行驶过程中处于安静的状态，会让其他交通参与者对车辆造成忽略，例如，骑行者以及行人等，尤其是现在行人走路时玩手机较多，眼睛往往无法注意到周边路况，需要通过听声音来做出避让反应；电动车过于安静反而会存在安全隐患。
3.专利号为“201120290426.7”的中国专利，公开了一种电动车警示装置，其依据电动车运作信息发送控制信号，声音电路连接控制电路以取得控制信号，并根据控制信号来控制发声单元发声。使得电动车在行驶过程中有警示声音，提醒行人及其他驾驶行人，提高用户的行驶安全。该专利没有发声控制，如果用户不想在车辆运作时产生声音，这个情况可能无法实现，而且通过安静的街道或者路过需要静音的地方，这种声音可能会变成噪音，可能会给用户带来不好的使用体验。
4.专利号为“201120347210.x”的中国专利，公开了一种电动车警示装置，其在仪表上有控制面板，控制面板连接控制电路，控制面板上有发声控制按键，控制电路发送控制信号来控制所诉单元发声，简化了使用者操作电动车警示装置的复杂性，更有助行车安全。该专利设计的警示装置需要配置相应的仪表，并且要通过仪表上的发声控制键及音量控制键控制装置的控制信号及发声音量。需要外接按键来控制警示装置的发声控制及音量调节，如果不设计或使用与之匹配的仪表，那将要增加转把上的按键，这样转把上按键增多，使整车集成度降低、结构设计复杂，影响美观性，并且通用性弱，其实现功能也过于单一。


技术实现要素：

5.为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种基于can总线的电动车音效装置，其能提高用户的体验感。
6.为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：
7.一种基于can总线的电动车音效装置，包括：
8.控制模块，与电动车的信号输入模块连接，用于获取电动车的状态信息；
9.音效模块，与所述控制模块连接，用于根据所述状态信息播放音效；
10.gsm模块，与智能终端连接，用于接收由智能终端发出的所述音效模块状态信息；
11.所述控制模块与所述gsm模块连接，用于获取所述音效模块状态信息，并根据所述音效模块状态信息控制所述音效模块。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述控制模块还与电动车的车身控制器连接，用于获取所述状态信息。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述控制模块设置有can控制器，用于将所述状态
信息、所述音效模块状态信息以can协议进行传输。
14.作为本实用新型的进一步改进，本实用新型还包括can收发器，其连接于所述控制模块与所述音效模块之间，用于获取can协议传输下的所述状态信息及所述音效模块状态信息。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述can收发器通过can总线与所述音效模块连接。
16.作为本实用新型的进一步改进，本实用新型还包括输入电路，其连接于所述控制模块与所述信号输入模块之间，所述控制模块通过所述输入电路获取所述状态信息。
17.作为本实用新型的进一步改进，本实用新型还包括振动传感器，用于检测报警信息，所述振动传感器与所述控制模块连接，所述控制模块根据所述报警信息驱动所述音效模块报警。
18.作为本实用新型的进一步改进，所述gsm模块通过通讯天线与智能终端连接。
19.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过增加gsm模块，使得整个电动车音效装置能够与智能终端实现通讯，用户可以通过智能终端对音效模块的状态进行设置，如打开/关闭音效模块，增大/减小音效模块的声音，为电动车音效装置的智能化实现提供完善的硬件条件；无需在电动车上配置相应的仪表，便可实现电动车的语音提示功能。
附图说明
20.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
21.图1为实施例1所述电动车音效装置的结构示意图；
22.图2为实施例1所述输入电路的结构示意图；
23.图3为实施例1所述输入电路的另一结构示意图。
24.标记说明：1、控制模块；11、can控制器；2、音效模块；3、gsm模块；4、can收发器；5、输入电路；6、振动传感器。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例1
28.本实施例提供了一种基于can总线的电动车音效装置，如图1所示，包括：控制模块1、音效模块2和gsm模块3，其中，控制模块1与电动车的信号输入模块连接，用于获取电动车的状态信息；音效模块2与控制模块1连接，用于根据状态信息播放音效；gsm模块3与智能终端连接，用于接收由智能终端发出的音效模块2状态信息；控制模块1与所述gsm模块3连接，用于获取音效模块2状态信息，并根据音效模块2状态信息控制音效模块2，音效模块2可以
采用语音芯片实现，此部分内容请参见现有技术。
29.控制模块1从信号输入模块获取到的状态信息包括：转把信号、电门锁信号、转向灯信号、p档信号等信号，控制模块1可以根据上述状态信息获取到车辆的状态。
30.此外，控制模块1还与电动车的车身控制器连接，用于获取状态信息，控制模块1从车身控制器获取到的状态信息包括：车速信息、故障信息等信息。
31.为了提高数据通信的可靠性、实时性和灵活性，控制模块1设置有can控制器11，用于将状态信息、所述音效模块2状态信息以can协议进行传输。
32.为配合can控制器11的使用，本实施例还包括can收发器4，其连接于控制模块1与音效模块2之间，用于获取can协议传输下的状态信息及音效模块2状态信息，采用can协议对数据进行传输的内容请参见现有技术。
33.进一步的，can收发器4通过can总线与音效模块2连接。
34.本实施例还包括输入电路5，其连接于控制模块1与信号输入模块之间，控制模块1通过输入电路5获取状态信息，示例性地，输入电路5可以采用如图2所示的转把信号输入电路5，也可以采用如图3所示的输入电路5。
35.本实施例还设置有用于检测报警信息的振动传感器6，振动传感器6与控制模块1连接，控制模块1根据报警信息控制音效模块2产生报警声音，当控制模块1获取到报警信息时，确认警情需要报警时，音效模块2便会产生报警的声音，用户离车辆较远的时候，可以通过智能终端将音效模块2的音量调大，方便用户在距离车辆较远的地方时，仍能接收到报警信息，防止车辆丢失，提高车辆防盗系数。
36.示例性地，gsm模块3通过通讯天线与智能终端连接。
37.接下来结合具体实施过程对本实施例做进一步解释，如下：
38.利用智能终端将音效模块2设置为打开状态，此时，智能终端将打开音效的状态信息通过通讯天线传输给控制模块1，由can控制器11将该状态信息转换成相应的can报文，再通过can收发器4将can报文转换成电信号，通过can总线发送给音效模块2，音效模块2根据音效模块2状态信息开启，并处于开启的状态，进而能够发出声音，音效模块2关闭的原理与打开的原理相同，在此不再赘述。
39.用户可以通过智能终端对音效模块的音量进行调节，智能终端将调节音量的状态信息通过通讯天线传输给控制模块1，由can控制器11将该状态信息转换成相应的can报文，再通过can收发器4将can报文转换成电信号，通过can总线发送给音效模块2，音效模块2根据音效模块2状态信息调节音量的大小。
40.当用户在使用电动车时，如按下转向灯，则控制模块1通过输入电路5获取到转向灯信号，判断出此时电动车正处于准备转向或者正在转向，can控制器11将该状态信息转换成相应的can报文进行传输，can收发器4将can报文转换成电信号，再通过can总线发送给音效模块2，音效模块2接收到can报文后便会发出相应的声音，如“右转请注意”，基于此，电动车在行车的过程中会发出声音，提醒周围的行人，进行紧急避让，方便用户更加快速安全地通过马路或者巷口，避免安全隐患，提升用户驾驶安全性，同时也提升了用户的使用感。
41.电动车在启动或者行驶的过程中，控制模块1从车身控制器中获取到电动车的当前车速，根据该车速，获取到电动车此时的工作状态，如正在行驶，can控制器11将该状态信息转换成相应的can报文进行传输，can收发器4将can报文转换成电信号，再通过can总线发
送给音效模块2，音效模块2接收到can报文后便会发出相应的声音，如“车辆正在行驶中”。
42.如控制模块1从车身控制器中获取到故障信息，则会通过音效模块2播放相应的故障提示音，原理请参见上文，此时，可以便于用户发现故障，并停止继续行驶，避免故障继续发生，提高用户驾驶的安全性。
43.综上所述，本实施例具有以下有益效果：
44.1、将本实施例的电动音效装置应用在电动车上，提升了电动车功能的多元化；
45.2、用户可以通过智能终端控制电动车音效装置，包括电动车音效装置的开启/关闭、音量的调节等，避免在安静的道路上使用时，产生扰民的缺陷；
46.3、电动车在启动时能产生对应的音效，可以让行人或者其他驾驶人察觉，提升用户行车的安全性；
47.4、电动车在发生故障时，电动车音效装置可以进行故障提示，发出报警的声音，使用户提前发现故障，避免在故障的状态下继续使用，提高用户驾驶的安全性；
48.5、采用can总线通信，提高了数据通信的可靠性、实时性和灵活性；
49.6、可以根据电动车输入信息的不同，产生不同的音效；
50.7、采用gsm模块与智能终端进行通信，在增加了电动车的功能同时，还可以减少电动车上的部件，提高了电动车的集成度，实现了电动车的多元化以及智能化，提升用户的使用感。
51.8、电动车在被盗时，电动车音效装置可以产生报警声音，而且用户可根据距离调节报警声音音量，提高电动车的防盗系数。
52.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。