一种飞机推进系统试验系统的制作方法

技术特征：
1.一种飞机推进系统试验系统，其特征在于，包括：飞机状态监控器(1)，能够输出飞机油门控制指令、飞机发动机控制指令；飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置(2)；飞机油门控制组件(3)，与飞机状态监控器(1)、飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置(2)，以能够根据飞机油门控制指令控制飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置(2)进行相应的动作；飞机发动机仿真器(4)；飞机发动机信息综合计算机(5)，与飞机状态监控器(1)、飞机发动机仿真器(4)连接，以能够根据飞机发动机控制指令控制发动机仿真器(4)运行，以及接收飞机发动机仿真器(4)运行的反馈信号，飞机状态监控器(1)基于该反馈信号输出相应的飞机状态参数。2.根据权利要求1所述的飞机推进系统试验系统，其特征在于，飞机状态监控器(1)能够输出飞机发动机自动启动控制指令；所述飞机推进系统试验系统还包括：飞机发动机自动启动装置(12)，与飞机发动机信息综合计算机(5)连接；飞机发动机信息综合计算机(5)能够根据飞机发动机自动启动控制指令控制飞机发动机自动启动装置(12)进行相应的动作。3.根据权利要求1所述的飞机推进系统试验系统，其特征在于，飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置(2)包括：飞机油门负载模拟力矩电机(6)；扭矩传感器(7)，与飞机油门负载模拟力矩电机(6)的输出轴、飞机状态监控器(1)连接；飞机状态监控器(1)能够根据扭矩传感器(7)的反馈信号控制飞机油门负载模拟力矩电机(6)的扭矩输出；传动轴(8)，一端扭矩传感器(7)连接；飞机油门机械连杆(9)，一端与飞机油门控制组件(3)连接，以能够在飞机油门控制组件(3)控制下进行相应的动作；编码器(10)，与传动轴(8)的另一端、飞机油门机械连杆(9)的另一端、飞机状态监控器(1)连接，以能够向飞机状态监控器(1)传输飞机油门机械连杆(9)的转动角度。4.根据权利要求3所述的飞机推进系统试验系统，其特征在于，飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置(2)还包括：联轴器(13)，一端与扭矩传感器(7)连接，另一端与传动轴(8)背向编码器(10)的一端连接。5.根据权利要求3所述的飞机推进系统试验系统，其特征在于，飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置(2)还包括：第一支架(14)，与飞机油门负载模拟力矩电机(6)连接，以支撑飞机油门负载模拟力矩电机(6)；第二支架(15)，与编码器(10)连接，以支撑编码器(10)。6.根据权利要求1所述的飞机推进系统试验系统，其特征在于，发动机仿真器(4)中能够配置发动机故障信息。7.根据权利要求1所述的飞机推进系统试验系统，其特征在于，
还包括：接口仿真器(11)，与飞机发动机仿真器(4)、飞机发动机信息综合计算机(5)连接，将飞机发动机信息综合计算机(5)对发动机的控制信号转换为相应的数字信号向飞机发动机仿真器(4)传输，以控制发动机仿真器(4)运行，以及将飞机发动机仿真器(4)运行的反馈信号转换为相应的传感器信号向飞机发动机信息综合计算机(5)传输。

技术总结
本申请属于飞机推进系统试验技术领域，具体涉及一种飞机推进系统试验系统，包括：飞机状态监控器，能够输出飞机油门控制指令、飞机发动机控制指令；飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置；飞机油门控制组件，与飞机状态监控器、飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置，以能够根据飞机油门控制指令控制飞机油门机械连杆及发动机主泵模拟装置进行相应的动作；飞机发动机仿真器；飞机发动机信息综合计算机，与飞机状态监控器、飞机发动机仿真器连接，以能够根据飞机发动机控制指令控制发动机仿真器运行，以及接收飞机发动机仿真器运行的反馈信号，飞机状态监控器基于该反馈信号输出相应的飞机状态参数。相应的飞机状态参数。相应的飞机状态参数。


技术研发人员：黄金芷 刁科锋 刘娇 戴超琦
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/9/9