一种汽车充气环用尺寸自动调节机构的制作方法

1.本实用新型涉及充气设备技术领域，尤其涉及一种汽车充气环用尺寸自动调节机构。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，为满足大家对各种高低档次的汽车需求，车轮的种类也是多种多样。对于车轮总装线，为了实现与多种车型配套，因此往往要求其实现混线自动生产。其中充气设备作为车轮总装线必不可少的工艺环节，快速充气和自动换型是其性能重要指标，不同于日常生活中通过气门嘴对轮胎充气方式，此处车轮总装线采用充气环进行充气。
3.然而现有的汽车充气环在使用时仍然存在部分问题，首先，现有的汽车充气环在充气时，部分尺寸是规定好的，需要人为更换调节，降低了使用的便捷性，也降低了充气环的总体效率，其次，现有的汽车充气环在充气时，部分充气的速率一般是控制好的，难以调节控制，在遇到需要较高或者降低的的情况时，不利于快速调节，降低了使用效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决传统汽车充气环用尺寸自动调节机构部分存在调节较为不便的问题，而提出的一种汽车充气环用尺寸自动调节机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车充气环用尺寸自动调节机构，包括充气套壳，所述充气套壳的底部安装有梯形充气接头，且梯形充气接头的顶部对称安装有驱动电机，并且驱动电机的输出轴传动连接有螺杆，所述梯形充气接头的两侧内壁均开设有滑槽，且滑槽的内侧均滑动连接有限位挡板，所述梯形充气接头的中部开设有充气孔，所述充气套壳的两侧对称安装有两个第二电动油缸，且两个第二电动油缸的内端均传动连接有第二伸缩杆，并且第二伸缩杆的外端均固定连接有压缩板。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述限位挡板套设于螺杆的外侧。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述充气套壳的顶部安装有充气压缩柱，且充气压缩柱的顶部安装有第一电动油缸，并且第一电动油缸的底端传动连接有第一伸缩杆。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述第一伸缩杆的底端固定连接有压缩柱塞。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述充气套壳和充气压缩柱的连接处贯穿安装有连通管。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述充气压缩柱的右侧开设有注气孔。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型中，采用自控升降式尺寸调节结构，在需要调控充气环尺寸时，打开驱动电机，驱动螺杆转动，并使限位挡板沿着滑槽上下移动，并改变梯形充气接头的长度，并更改其尺寸大小，这种结构的设置，不仅提高了调节机构使用的便捷性，也提高了充气环的总体充气效率。
19.2、本实用新型中，采用双向压缩式调控机构，当需要改变充气速率大小时，打开第一电动油缸驱动第一伸缩杆并按压压缩柱塞，将通过注气孔注入进充气压缩柱内的气压最后通过连通管进入充气套壳内，再打开第二电动油缸，驱动第二伸缩杆推动压缩板向中间移动，压缩气压更快的通过充气孔，提高充气效率，这种设置，不仅提高了控制充气环充气效率的便捷性，也提高了充气环使用效果。
附图说明
20.图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视图；
21.图2示出了根据本实用新型实施例提供的正剖图；
22.图3示出了根据本实用新型实施例提供的局部结构示意图。
23.图例说明：
24.1、充气套壳；2、充气压缩柱；3、第一电动油缸；4、第二电动油缸；5、梯形充气接头；6、注气孔；7、限位挡板；8、压缩板；9、滑槽；10、驱动电机；11、压缩柱塞；12、连通管；13、第一伸缩杆；14、第二伸缩杆；15、充气孔；16、螺杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车充气环用尺寸自动调节机构，包括充气套壳1，充气套壳1的底部安装有梯形充气接头5，且梯形充气接头5的顶部对称安装有驱动电机10，并且驱动电机10的输出轴传动连接有螺杆16，梯形充气接头5的两侧内壁均开设有滑槽9，且滑槽9的内侧均滑动连接有限位挡板7，梯形充气接头5的中部开设有充气孔15，充气套壳1的两侧对称安装有两个第二电动油缸4，且两个第二电动油缸4的内端均传动连接有第二伸缩杆14，并且第二伸缩杆14的外端均固定连接有压缩板8，限位挡板7套设于螺杆16的外侧。
27.具体的，如图2所示，充气套壳1的顶部安装有充气压缩柱2，且充气压缩柱2的顶部安装有第一电动油缸3，并且第一电动油缸3的底端传动连接有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13的底端固定连接有压缩柱塞11，充气套壳1和充气压缩柱2的连接处贯穿安装有连通管12。
28.具体的，如图1和图2所示，充气压缩柱2的右侧开设有注气孔6，注气孔6主要是便于气体进入充气压缩柱2内部。
29.工作原理：使用时，首先，为了提高调节机构使用的便捷性，在需要调控充气环尺
寸时，打开驱动电机10，驱动螺杆16转动，并使限位挡板7沿着滑槽9上下移动，并改变梯形充气接头5的长度，并更改其尺寸大小，其次，为了提高调控充气环充气的效率，打开第一电动油缸3驱动第一伸缩杆13并按压压缩柱塞11，将通过注气孔6注入进充气压缩柱2内的气压最后通过连通管12进入充气套壳1内，再打开第二电动油缸4，驱动第二伸缩杆14推动压缩板8向中间移动，压缩气压更快的通过充气孔15，提高充气效率。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车充气环用尺寸自动调节机构，包括充气套壳（1），其特征在于，所述充气套壳（1）的底部安装有梯形充气接头（5），且梯形充气接头（5）的顶部对称安装有驱动电机（10），并且驱动电机（10）的输出轴传动连接有螺杆（16），所述梯形充气接头（5）的两侧内壁均开设有滑槽（9），且滑槽（9）的内侧均滑动连接有限位挡板（7），所述梯形充气接头（5）的中部开设有充气孔（15），所述充气套壳（1）的两侧对称安装有两个第二电动油缸（4），且两个第二电动油缸（4）的内端均传动连接有第二伸缩杆（14），并且第二伸缩杆（14）的外端均固定连接有压缩板（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车充气环用尺寸自动调节机构，其特征在于，所述限位挡板（7）套设于螺杆（16）的外侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车充气环用尺寸自动调节机构，其特征在于，所述充气套壳（1）的顶部安装有充气压缩柱（2），且充气压缩柱（2）的顶部安装有第一电动油缸（3），并且第一电动油缸（3）的底端传动连接有第一伸缩杆（13）。4.根据权利要求3所述的一种汽车充气环用尺寸自动调节机构，其特征在于，所述第一伸缩杆（13）的底端固定连接有压缩柱塞（11）。5.根据权利要求3所述的一种汽车充气环用尺寸自动调节机构，其特征在于，所述充气套壳（1）和充气压缩柱（2）的连接处贯穿安装有连通管（12）。6.根据权利要求3所述的一种汽车充气环用尺寸自动调节机构，其特征在于，所述充气压缩柱（2）的右侧开设有注气孔（6）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车充气环用尺寸自动调节机构，包括充气套壳，所述充气套壳的底部安装有梯形充气接头，且梯形充气接头的顶部对称安装有驱动电机，并且驱动电机的输出轴传动连接有螺杆，所述梯形充气接头的两侧内壁均开设有滑槽，且滑槽的内侧均滑动连接有限位挡板，所述梯形充气接头的中部开设有充气孔，所述充气套壳的两侧对称安装有两个第二电动油缸，且两个第二电动油缸的内端均传动连接有第二伸缩杆。本实用新型中，首先，采用自控升降式尺寸调节结构，不仅提高了调节机构使用的便捷性，也提高了充气环的总体充气效率，其次，采用双向压缩式调控机构，不仅提高了控制充气环充气效率的便捷性，也提高了充气环使用效果。也提高了充气环使用效果。也提高了充气环使用效果。


技术研发人员：何建军 彭元志 刘军
受保护的技术使用者：武汉汇昇汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/3