一种新型的ICV的制作方法

本实用新型涉及汽车行业技术领域，特别是一种新型的icv。

背景技术：

汽车塑料油箱以其重量轻、安全性能好、防腐蚀、抗冲击、使用寿命长和较大的设计自由度获得了顾客的广泛认可。icv作为加油管与油箱的连接结构具有辅助燃油注入油箱存储的功能，传统塑料燃油箱往往需要在其壳体的特殊部位进行打孔，然后再通过焊接工艺来实现icv到油箱壳体的连接，不过目前使用的icv，在实际使用时，还存在着以下缺点：

一种是产品比较复杂，成本较高，但是机械强度以及阀门性能较好；另外一种是产品比较简单，但是性能较差，刚刚能满足产品的要求，不便于使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型的icv，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型的icv，包括法兰和壳体；

所述法兰外表面的一侧固定连接有多个限位块，所述法兰靠近多个限位块外表面的一侧固定连接有多个卡块，所述法兰内部形成有导流腔，所述法兰靠近限位块外表面的一端设置有密封圈；

所述壳体内部的后侧形成有防冲击保护腔，所述壳体外表面的一端固定连接有多个限位槽，所述壳体靠近限位槽外表面的一端开设有多个卡槽，多个所述限位块分别与多个限位槽滑动连接，多个所述卡块分别与多个卡槽相卡接，所述防冲击保护腔的侧壁之间设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有销柱，所述销柱的外表面设置有弹性部件，所述防冲击保护腔的内部设置有门板，所述销柱贯穿门板，且与其转动连接，所述门板外表面一侧的边缘处设置有密封件。

可选的，所述门板靠近密封件外表面一侧的中部设置有多个门板组合件，多个所述门板组合件均匀分布在门板外表面的一侧，且高度不一。

采用该方案，通过二次成型的方式与门板形成一个整体，门板组合件可以以销柱为中心进行转动，对壳体的转动角度进行一定的限制。

可选的，所述壳体靠近防冲击保护腔的内壁固定连接有多个导流筋槽，多个所述导流筋槽均匀分布在壳体的内壁。

采用该方案，当油液以高速流动至导流筋槽时反转比较剧烈，导流筋槽可以使液体变的平稳，极大的改善了，液体从icv各个方向喷涌散开的情况，减小了燃料的挥发，增加了加油的顺畅性。

可选的，所述导流腔与防冲击保护腔相连通，所述密封圈与壳体的内壁相贴合。

采用该方案，防止气体从壳体与法兰的间隙中逃逸到加油管中，保证icv的密封性能较好。

可选的，所述销柱的直径不大于安装孔的内径，所述销柱的直径不大于弹性部件的内径。

采用该方案，保证门板可以转动顺畅，减少销柱与安装孔之间磨损。

可选的，所述弹性部件外表面的一端与门板外表面的一侧相卡接，所述密封件与防冲击保护腔的底壁相贴合。

采用该方案，弹性部件可以对门板进行限制，以保证门板与壳体之间的封闭效果较好。

本实用新型具有以下优点：

1、该新型的icv，通过将法兰固定连接在油箱上，并将壳体卡装在法兰上，其中在壳体后侧的内部设置有门板，门板通过销柱与壳体转动连接，同时在销柱的外表面套接有弹性部件，在门板外表面的一侧设置有门板组合件，使用时，将弹性部件卡装在门板和壳体之间，可以对门板的位置进行固定，便于使用，当注油压力大于预紧力时，门板打开，油液注入，结束后，门板封闭，防止油液流出，结构简单且合理，便于使用。

2、该新型的icv，通过分别在法兰的外表面固定连接限位块和卡块，同时，在壳体的外表面设置限位槽和卡槽，使用时，将多个限位块和限位槽相对应，卡块和卡槽相卡接，便于使用者安装和拆卸壳体，同时在壳体的内部设置有导流筋槽和密封圈，可以使注油过程变得平缓，且使得壳体与法兰之间的密封性较高，减少气体挥发。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型壳体的结构示意图；

图3为本实用新型封闭状态的示意图；

图4为本实用新型工作状态的示意图。

图中：1-法兰，2-壳体，3-限位块，4-密封圈，5-弹性部件，6-销柱，7-门板，8-密封件，9-门板组合件，10-卡槽，11-限位槽，12-卡块，13-安装孔，14-导流筋槽，15-导流腔，16-防冲击保护腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图4所示，一种新型的icv，它包括法兰1和壳体2；

法兰1外表面的一侧固定连接有多个限位块3，法兰1靠近多个限位块3外表面的一侧固定连接有多个卡块12，法兰1内部形成有导流腔15，法兰1靠近限位块3外表面的一端设置有密封圈4；

壳体2内部的后侧形成有防冲击保护腔16，壳体2外表面的一端固定连接有多个限位槽11，壳体2靠近限位槽11外表面的一端开设有多个卡槽10，多个限位块3分别与多个限位槽11滑动连接，多个卡块12分别与多个卡槽10相卡接，防冲击保护腔16的侧壁之间设置有安装孔13，安装孔13的内部设置有销柱6，销柱6的外表面设置有弹性部件5，防冲击保护腔16的内部设置有门板7，销柱6贯穿门板7，且与其转动连接，门板7外表面一侧的边缘处设置有密封件8。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

门板7靠近密封件8外表面一侧的中部设置有多个门板组合件9，多个门板组合件9均匀分布在门板7外表面的一侧，且高度不一。

该方案在具体实施时，保证门板7与壳体2内壁的尺寸相适配，以保证门板7与其之间的封闭效果较好。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

壳体2靠近防冲击保护腔16的内壁固定连接有多个导流筋槽14，多个导流筋槽14均匀分布在壳体2的内壁。

该方案在具体实施时，可以根据实际使用情况，调整多个导流筋槽14的间隔。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

导流腔15与防冲击保护腔16相连通，密封圈4与壳体2的内壁相贴合。

该方案在具体实施时，根据实际使用习惯，选择合适材质的密封圈4，降低密封圈4的腐蚀程度。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

销柱6的直径不大于安装孔13的内径，销柱6的直径不大于弹性部件5的内径。

该方案在具体实施时，通过铆压工艺使之不能脱离壳体2，使其符合实际使用习惯。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

弹性部件5外表面的一端与门板7外表面的一侧相卡接，密封件8与防冲击保护腔16的底壁相贴合。

该方案在具体实施时，根据机械设计的要求，选择合适预紧力的弹性部件5，以保证门板7可以转动顺畅，且封闭较好。

本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，通过将法兰1固定连接在油箱上，并将壳体2卡装在法兰1上，其中在壳体2后侧的内部设置有门板7，门板7通过销柱6与壳体2转动连接，同时在销柱6的外表面套接有弹性部件，在门板7外表面的一侧设置有门板组合件9，使用时，将弹性部件5卡装在门板7和壳体2之间，可以对门板7的位置进行固定，便于使用，当注油压力大于预紧力时，门板7打开，油液注入，结束后，门板7封闭，防止油液流出，结构简单且合理，便于使用，通过分别在法兰1的外表面固定连接限位块3和卡块12，同时，在壳体2的外表面设置限位槽11和卡槽10，使用时，将多个限位块3和限位槽11相对应，卡块12和卡槽10相卡接，便于使用者安装和拆卸壳体2，同时在壳体2的内部设置有导流筋槽14和密封圈4，可以使注油过程变得平缓，且使得壳体2与法兰1之间的密封性较高，减少气体挥发。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。