地下泵房缓冲罐排气系统的制作方法

本实用新型属于泵房排气技术领域，具体涉及一种地下泵房缓冲罐排气系统。

背景技术：

目前的火车运输油是常用的运输方式，在油运输到位置后，会利用火车卸油线路进行卸油，但是目前的火车线卸油管线在地下泵房北侧高排排气存在安全隐患、火车线卸油工作效率不高，卸油管线及缓冲罐在灌满液体时，管线内气体反冲至火车罐导致喷油现象的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种地下泵房缓冲罐排气系统，解决目前的卸油管线及缓冲罐在灌满液体时，管线内气体反冲至火车罐导致喷油现象的发生的问题。

本实用新型涉及一种地下泵房缓冲罐排气系统，包括隔油池、齿轮泵、东缓冲罐、西缓冲罐、和中间缓冲罐，隔油池连接齿轮泵的进口，隔油池可以回收油循环使用，齿轮泵的出口连接中间缓冲罐，东缓冲罐上部连接齿轮泵的进口，西缓冲罐连接有输送管一，输送管一另一端连接东缓冲罐的下部，输送管一连接有输送管二和输送管三，输送管二连接中间缓冲罐的上部一侧，输送管三连接中间缓冲罐的下端另一侧，东缓冲罐上部一侧连接有输送管四，输送管四连接有放空罐，放空罐的底部连接齿轮泵的进口，放空罐顶部连接有阻火阀，阻火阀为阻火呼吸阀。

所述放空罐的底部设有输送管五，输送管五另一端连接齿轮泵的进口，东缓冲罐的顶部通过输送管六连接齿轮泵的进口，隔油池通过输送管七连接齿轮泵的进口，齿轮泵的出口通过输送管八连接中间缓冲罐的顶部，输送管一至输送管八上均设有阀门。方便开启控制。

所述输送管三和输送管一连接有三通管，三通管的另一端伸入东缓冲罐距离罐底20cm，输送管六底端伸入东缓冲罐中部。方便排气。

三通管连接有注液管，注液管上设有阀门。方便补充液体。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

提高火车线卸油管线在地下泵房北侧高排排气安全、提高火车线卸油工作效率，防止卸油管线及缓冲罐在灌满液体时，管线内气体反冲至火车罐导致喷油现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、隔油池；2，输送管七；3、齿轮泵；4、输送管六；5、输送管八；6、阻火阀；7、放空罐；8、输送管五；9、输送管四；10、东缓冲罐；11、三通管；12、注液管；13、输送管一；14、中间缓冲罐；15、输送管三；16、输送管二；17、西缓冲罐。

具体实施方式

下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型为地下泵房缓冲罐排气系统，包括隔油池1、齿轮泵3、东缓冲罐10、西缓冲罐17、和中间缓冲罐14，隔油池1连接齿轮泵3的进口，齿轮泵3的出口连接中间缓冲罐14，东缓冲罐10上部连接齿轮泵3的进口，西缓冲罐17连接有输送管一13，输送管一13另一端连接东缓冲罐10的下部，输送管一13连接有输送管二16和输送管三15，输送管二16连接中间缓冲罐14的上部一侧，输送管三15连接中间缓冲罐14的下端另一侧，东缓冲罐10上部一侧连接有输送管四9，输送管四9连接有放空罐7，放空罐7的底部连接齿轮泵3的进口，放空罐7顶部连接有阻火阀6。

放空罐7的底部设有输送管五8，输送管五8另一端连接齿轮泵3的进口，东缓冲罐10的顶部通过输送管六4连接齿轮泵3的进口，隔油池1通过输送管七2连接齿轮泵3的进口，齿轮泵3的出口通过输送管八5连接中间缓冲罐14的顶部，输送管一13至输送管八5上均设有阀门。

输送管三15和输送管一13连接有三通管11，三通管11的另一端伸入东缓冲罐10距离罐底20cm，输送管六4底端伸入东缓冲罐10中部。

三通管11连接有注液管12，注液管12上设有阀门。

工作时，具体操作如下：

1、当火车线4、5股卸油作业使用地下泵房西缓17冲罐灌满液体时，应先将西缓冲罐17连接的输送管一13左侧的阀门打开，将中间缓冲罐14连接的输送管二16和输送管三15上的阀门打开，经过中间缓冲罐14与东缓冲罐10连接的三通管11至东缓冲罐10，通过缓冲罐内的液体过滤后，再打开东缓冲罐10相连的输送管四9上的阀门，经过地下泵房北侧立式放空罐7排向大气，待西缓冲罐17内液位到95％后关闭输送管一13左侧的阀门。

2、当火车线8、9股卸油作业使用地下泵房中间缓冲罐灌14满液体时，应先确认西缓冲罐17连接的输送管一13左侧的阀门关闭，中间缓冲罐14连接的输送管二16和输送管三15上的阀门打开，经过中间缓冲罐14与东缓冲罐10连接的三通管11至东缓冲罐10，通过缓冲罐内的液体过滤后，再打开东缓冲罐10相连的输送管四9上的阀门，经过地下泵房北侧立式放空罐7排向大气，待中间缓冲罐14内液位到95％后关闭输送管二16上阀门。

3、当东缓冲罐10内新鲜液体低于20％时，应通过注液管12的预留阀门向东缓冲罐10内注入新鲜液体位至40％。

4、冬季气温低于0℃时应将东缓冲罐10投用蒸汽伴热进行保温，做好防冻凝措施。蒸汽阀门开度不易过大，缓冲罐温度保持在0℃至30℃范围，以免温度过低结冰导致油气得不到过滤且无法排向高排，或温度过高造成安全事故。

5、当东缓冲罐10内液位高于80％时，应将改好倒油流程，通过地下泵房北侧齿轮泵3倒入中间缓冲罐14内，液位倒至20％时，停泵关闭出入口球阀，再通过注液管12的预留阀门向东缓冲罐10内注入新鲜液位至40％，并且齿轮泵把放空罐7回流的液体和隔油池收集的液体一起循环使用。

综上所述，本实用新型提高火车线卸油管线在地下泵房北侧高排排气安全、提高火车线卸油工作效率，防止卸油管线及缓冲罐在灌满液体时，管线内气体反冲至火车罐导致喷油现象的发生。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种地下泵房缓冲罐排气系统，包括隔油池(1)、齿轮泵(3)、东缓冲罐(10)、西缓冲罐(17)、和中间缓冲罐(14)，其特征在于：隔油池(1)连接齿轮泵(3)的进口，齿轮泵(3)的出口连接中间缓冲罐(14)，东缓冲罐(10)上部连接齿轮泵(3)的进口，西缓冲罐(17)连接有输送管一(13)，输送管一(13)另一端连接东缓冲罐(10)的下部，输送管一(13)连接有输送管二(16)和输送管三(15)，输送管二(16)连接中间缓冲罐(14)的上部一侧，输送管三(15)连接中间缓冲罐(14)的下端另一侧，东缓冲罐(10)上部一侧连接有输送管四(9)，输送管四(9)连接有放空罐(7)，放空罐(7)的底部连接齿轮泵(3)的进口，放空罐(7)顶部连接有阻火阀(6)。

2.根据权利要求1所述的地下泵房缓冲罐排气系统，其特征在于：所述放空罐(7)的底部设有输送管五(8)，输送管五(8)另一端连接齿轮泵(3)的进口，东缓冲罐(10)的顶部通过输送管六(4)连接齿轮泵(3)的进口，隔油池(1)通过输送管七(2)连接齿轮泵(3)的进口，齿轮泵(3)的出口通过输送管八(5)连接中间缓冲罐(14)的顶部，输送管一(13)至输送管八(5)上均设有阀门。

3.根据权利要求2所述的地下泵房缓冲罐排气系统，其特征在于：所述输送管三(15)和输送管一(13)连接有三通管(11)，三通管(11)的另一端伸入东缓冲罐(10)距离罐底20cm，输送管六(4)底端伸入东缓冲罐(10)中部。

4.根据权利要求3所述的地下泵房缓冲罐排气系统，其特征在于：三通管(11)连接有注液管(12)，注液管(12)上设有阀门。

技术总结
本实用新型涉及一种地下泵房缓冲罐排气系统，包括隔油池、齿轮泵、东缓冲罐、西缓冲罐、和中间缓冲罐，隔油池连接齿轮泵的进口，齿轮泵的出口连接中间缓冲罐，东缓冲罐上部连接齿轮泵的进口，西缓冲罐连接有输送管一，输送管一另一端连接东缓冲罐的下部，输送管一连接有输送管二和输送管三，输送管二连接中间缓冲罐的上部一侧，输送管三连接中间缓冲罐的下端另一侧，东缓冲罐上部一侧连接有输送管四，输送管四连接有放空罐，放空罐的底部连接齿轮泵的进口。本实用新型提高火车线卸油管线在地下泵房北侧高排排气安全、提高火车线卸油工作效率，防止卸油管线及缓冲罐在灌满液体时，管线内气体反冲至火车罐导致喷油现象的发生。

技术研发人员：马之清;王洪敏;王曰民;杜庆娟;郭勋星
受保护的技术使用者：正本物流集团有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2021.08.06